面服务保障，从无不良投诉，是我们的承诺和自豪，热爱重卡，做重卡专家，创百年企业是我们的动力源泉。
日野：EF350 、EF550、EF750、EH700、EK100、EL100、EM100、EP100、ER100、ER200、F17E、F17D、F17C、F20C、F21C、H06C、H07C、H07D、J05C、J05E、J08C、J08E、K13C、K13D、P09C、
P11C、V21C、V22C、V25C、V26C、W04D、W06E。
三菱FUSO：4D30、4D31、4D32、4D33、4D34、6D14、6D15、6D16、6D20、6D22、6D24、6D31、6D34、6D40、6DB1、6DS7、8DC81、8DC90、8DC91、8DC92、8DC10、8DC11、T850、K4N、S6K。
日产UD：FD33、FD34、FD46、FE6、ND6、NE6、PD6、PE6、PF6、RB46、RD8、RE8、RF8、RG8、TD42。
五十铃：C240、4BE1、4BG1、4HE1、4HF1、4HG1、4HK1、4JB1、4JG1、4JG2、6BB1、6BD1、6BF1、6BG1 、6HE1、6HH1、6HK1、6QA1、6RB1、6SA1、6SD1、6UZ1、6WA1、6WF1、6WG1、8PD1、
8PE1、10PC1、10PB1、10PD1、10PE1、12PC1、12PD1、12PE1。
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使用空调或转向时怠速不稳、熄火
(一)故障现象
在发动机怠速运转时使用空调，或汽车转向时怠速过低、不稳，甚至熄火，关闭空调或汽车直行
时怠速运转正常。
(二)故障原因
1.发动机初始怠速调整过低，使怠速自动控制无法正常进行。
2.怠速控制阀不工作或工作不良，在使用空调或汽车转向时，由于空调压缩机或动力转向液压泵开
始工作，增大了发动机负荷，导致怠速过低、运转不稳或熄火。
3.空调开关或转向压力开关及其控制线路故障，使电脑得不到使用空调器和汽车转向的信号，没有
进行怠速自动控制，导致怠速过低。
(三)故障诊断与排除
怠速转速与发动机温度、负荷有关，冷车时怠速高，热车时怠速低。怠速时接通空调开关，进行转
向(动力转向开关接通)，变速杆从P位或N位挂入D位，怠速必须提速。如果怠速太低或上述开关接通时怠
速下降，造成怠速不稳甚至熄火，则说明怠速控制系统有故障。
1.进行故障自诊断。有些车型的电脑能检测出怠速控制阀的工作状态。当怠速控制阀工作不正常(如
线路短路或断路)时，电脑会显示出一个故障码。也可以通过电脑解码器来检测怠速控制阀的工作状态，
在汽车运转过程中可通过电脑检测仪的数据分析功能检查怠速控制阀和空调开关或动力转向压力开关的
工作情况。如检测仪显示有电脑指令而怠速控制阀没有相应的反应，则说明怠速控制阀或控制线路有故
障。在打开空调开关或转动转向盘时，检测仪所显示的空调开关或动力转向压力开关应由关闭(OFF)状态
变为开启(ON)状态；如无此变化，说明电脑或空调开关、动力转向液压开关有故障。
2.按规定的程序重新检查、调整发动机的初始怠速。
3.检查怠速控制阀工作是否正常。对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可在冷车运转中拔下怠速控制阀
线束插头，若发动机转速没有变化，则说明怠速控制阀不
工作。对于步进电动机式怠速控制阀，应在发动机熄火后拔下线柬插头，待发动机起动后再插上。若此
时发动机转速无变化，则说明怠速控制阀不工作，应进一步检查线束插头处有无脉冲．电压。如无脉冲
电压，应检查控制线路；如有脉冲电压，则说明怠速控制阀有故障，应更换。
4.检查空调开关、转向压力开关有无故障，它们与电脑的连接线路有无断路或短路。
