深圳市易恒旭日电子有限公司
橡胶简介：
橡胶脚垫能起到防滑|减震|缓冲|粘贴|固定|止滑|绝缘|耐温|耐磨|阻燃|耐压|防火|防水|防尘|防震|密封|隔音|隔热的作用。橡胶脚垫以它的弹性好、防震效果佳、防滑作用强、抗氧化、防老化、耐高低温，在现在的各个领域市场有着不可替代的作用。
A型、B型乙丙橡胶的划分是在公开的报道上找不到的，厂家的宣传资料不会有这个，这个是生产厂家自己的划分，和早期的分子量分布这个数据一样，是一个隐含的特性。A型、B型乙丙橡胶主要的部分在这个B型。什么是B型，一句话就能概括：就是组成分布宽的乙丙橡胶。开始接触这个东西，是从日本哪里翻译过来的，因为吉林石化买的是日本三井的技术，所以好多东西都是日本人的。我一度以为它指的是分子量分布，后来弄懂了才知道搞错了，错的离谱。分子量分布的宽窄对乙丙橡胶的加工性能有很大影响，但实际上，更确切的说，应该是对开炼加工有很大影响。早期的EPDM橡胶厂家根本不提分子量分布这个指标，后来才陆陆续续在资料上说明了，但也只局限在最后一栏中，指出窄、中、宽分布，厂家能这样说明的，这就不错了。乙丙橡胶的乙烯链段具有结晶性。EPDM合成过程中，乙烯链段的结晶性被无规形式插入的丙烯链所抑制，故EPDM具有了橡胶的特性；二元乙丙橡胶中，随着丙烯含量的增加，其结晶度明显降低，当乙烯含量在50%时，用X-射线法测定结晶度已不可能；三元乙丙橡胶中，由于二烯烃的引入，其结晶度更为减小；乙丙橡胶可分为A型和B型，B型具有更高的结晶度，这是由于聚合方法不同或者是亚甲基分布有偏差而导致的无规性程度不同造成的；B型乙丙橡胶即使乙烯含量和A型相同，由于乙烯分布宽于A型，所以其结晶度也明显高于A型。
主体EPDM 100 N774 90油15 ZNO 3 sa 0.5 WB42 2
油选择：过氧化物硫化选用软化油以石蜡油为主，应选用黏度高，闪点高的软化油。对其硫化影响小。
1. 改善热撕裂选用建议：聚异丁烯，黏度大还可以促进过氧化物的硫化。
2. 选用液体EPDM.在作为软化剂的同时，也起到了交粘，从而加强了性能
过氧化物的种类：
BIBP又称无味DCP，用量多喷晶体，感觉其热撕裂很差。用于一些测试效果不错。
双二五硫化深度比较浅，故其热撕裂较好一些。硫化温度需要较高，通常用于一些有气味要求的测试，如NSF.与0.5份TAIC并用不错。
防护体系：抗氧剂通常会影响过氧化物硫化的。但是我们也可以选用抗氧效果比较差的抗氧剂来改善一些性能。
南方日报讯 （记者/邓翔 通讯员/黎文苟 赵博）记者从深圳火车站了解到，为了方便旅客出行，广深线深圳东站（原广深线布吉站）明天正式开通运营。开通运营首日，首趟开往天津方向的长途旅客列车将从这里始发。
2004年，位于龙岗区布吉街道龙岗大道旁的布吉火车站开始改造扩建，定位为仅次于深圳站、深圳北站的深圳第三大客运枢纽。今年12月5日，改扩建完成后的布吉火车站正式更名为深圳东站。
目前，深圳东站西广场地下交通布局主要是社会停车场和长途汽车站，东广场交通布局主要是地铁3号线、5号线和市内公交、出租车场站，连接东西广场通道的C进站口是客流进站的主通道。
据介绍，广深线深圳东站的配套交通方式包括：城市轨道交通（地铁3号线、5号线）在该站交汇，公交换乘（公交站场设在东、西广场），出租车（东、西广场均可）以及社会车辆（东、西广场均可）。
布吉交通枢纽地下一层的西广场，地下设施主要是社会停车场和长途汽车站，深圳东站地下层是通往东西广场的旅客出站通道，地面层主站房东西面均设售票厅，主站房二层是旅客候车大厅，候车面积约7100㎡，目前在深圳仅次于深圳北站和深圳火车站。
据悉，深圳东站总建筑面积6.7万㎡，其中，主站房建筑面积2.1万㎡，候车大厅内设3300多座椅，可同时容纳约7000人候车。地上两层设3个售票厅，共有31个人工售票窗口和设有6台自动售票机。候车厅设有6个检票口、10台自动进站检票闸机，地下东西两边出站口设有自动出站检票闸机6台，方便旅客进出站。
深圳东站目前确定开通长途列车9对（大部分从深圳通往内地省会城市）。作为深圳市“两主三辅”火车站之一、深圳市六大综合交通枢纽之一的深圳东站的开通运营，对深圳火车站和深圳西站起到分流作用，在春运期间也可以适当缓解深圳和深圳西两站的客流压力。
另悉，明天深圳东站开出的首趟长途旅客列车是开往天津方向的K1620次（开车时间8：50），途经东莞东、惠州、河源、龙川、定南、赣州、泰和、吉安、南昌、九江、蕲春、麻城、潢川、阜阳、亳州、商丘南、曹县、菏泽、聊城、清河城、衡水、霸州等站，到达终点站天津车站的时间是翌日下午16：06。
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深圳东站出行指南
在昨日“直通车”接访活动现场，市交委直属机关党委书记、新闻发言人娄和儒表示，深圳东站周边道路标识牌、地铁指示牌、公交站牌正在更换中，力争在春运高峰到来之前全部更换完毕。
由于深圳东站所处的布吉片区日常交通较为繁忙，娄和儒建议，前往深圳东站乘车的市民尽量选择地铁出行，以免耽误行程。
目前，市民前往或离开深圳东站可采用地铁、公交、出租、私家车等方式，各出行方式路线如下：
1.地铁：可乘坐地铁3号线、5号线，在布吉地铁站上下车。
2.公交：可乘坐公交309区间、M311、980、观光购物线到达或离开。
3.出租车及社会车辆：主要通过龙岗大道、铁东路、吉华路进行道路交通组织。
A、前往深圳东站路线
●罗湖、盐田方向：可沿罗沙路、布心路、文锦北路、布吉路、龙岗大道北行、铁东路到达深圳东站东广场；
●福田、南山方向：可沿北环大道、泥岗路、文锦北路、布吉路、龙岗大道北行左转进入铁东路到达深圳东站东广场，或沿南坪快速、布龙路、龙岗大道南行右转进入铁东路到达深圳东站东广场；
●龙岗、惠州方向：可沿机荷高速、水官高速、盐排高速、龙岗大道南行右转进入铁东路到达深圳东站东广场；
●龙华、宝安方向：可沿机荷高速、水官高速、盐排高速（或南坪快速、布龙路）、龙岗大道南行右转进入铁东路到达深圳东站东广场。
B、离开深圳东站路线
可选择从东广场地下一层乘坐出租车；社会车辆可通过东广场铁东路、龙岗大道前往泥岗路、布龙路、布澜路、南坪快速、清平高速、水官高速、机荷高速等高、快速干道。张西陆
