激活渗透强化层定义：
激活原路面老化沥青材料的活性，渗透细微裂缝和沥青表层，封闭道路、桥梁表面铺装层所有可能进水通道（病害）和水流通道，彻底切断水的来源，强化沥青路面行车性能，从而达到修复路面网状裂缝，避免或推迟道路产生水损坏和龟裂的目的。
主要优点：激活渗透强化系统能使渗透和粘结性能的材料进入松散的缝微孔中，形成密闭的防水封层，延缓路面粘结材料老化，增强活性，防止路面剥落、松散、老化、渗水等病害，通过沥青张力增强的原理，预防微裂缝的产生，从而延长沥青面层的使用寿命，达到预防性养护的效果。由于使用了高硬度玄武岩石料，通过特殊工艺使得骨料级配合理，施工后改善路面色泽，呈均匀的褐黑色，无眩光产生，完全满足路面摩擦性能并提高了路面的耐磨能力。
激活渗透强化层施工流程：
激活渗透强化层技术特点：
道路预防性养护须整体进行，是一个系统工程，传统“头疼医头，脚疼医脚：的处理方法只能解决燃眉之急。没有系统处治可能会造成更大的损失。
很多路病往往具有关联性，并互为因果，路面病害的修补须“标本兼治。
具体修补时无论是修补一条车道、一个路段还是一处路病，都必须观察修补区周围是否存在进水通道——坑槽、裂缝、松散等，尤其要关注龟裂情况的产生。
油石比小的沥青混合料所铺筑的上面层，虽然能有效改善路面的涌包、推移和车辙的产生，但却会降低路面的抗老化能力，服务一定时间后容易产生龟裂和网状裂缝等病害，如不及时防护极易出现功能性损坏，造成重大损失。激活渗透强化层能有效处治。
激活渗透强化层路面应用
国内有些沥青路面在铺装后容易产生早期病害，很多情况下裂缝会占有很大的比例，大雨过后，裂缝数量就有惊人的增长，裂缝成为引起公路早期破坏的主要因素，最终裂缝所体现是道路基层的损坏及路面平整度的恶化。
裂缝是最为常见的病害，出现裂缝的原因非常多，由于引起的对路基路面的破坏或导致的其它损失，目前还没有科学的数据分析，这看似小问题而又不会立竿见影导致严重后果的裂缝病害（慢性病），通常不会引起业界的高度重视，加上传统的惯性行为，即使不断采用新材料、新技术、新工艺，但因实施时间滞后、对裂缝的认识不足、缺乏科学的工艺和必要的评价检测手段，限制了必要处治手段的实施和技术的发挥效果。
虽然不能把裂缝比喻为不治之症，但防治不当而引发的对道路的破坏却是致命的。本文对裂缝结构的受力分析及恶化分析，如何使用简单、经济、有效的完全封层裂缝防治技术，使裂缝能够稳定，不再恶化，减轻或停止裂缝带来的道路破坏，减少将来的大修费用，我们对裂缝处治的经验，随着对预防性养护的重视，希望给业界提供有益的帮助和参考。
裂缝的结构及恶化分析
裂缝的初始阶段：单一裂缝
新道路诞生了，伴随着道路建设中诸多的缺陷因素会通过病害的出现表现出来了，这是先天性的不足，裂缝的其中的一个表现形式。我们通常所定义的、理解的、或在工程实践中所指的裂缝就如图1所示的单一裂缝，的确如此，从理论上的分析及裂缝的表观现象来看，这是裂缝初始阶段的表现形式。
裂缝的实际结构：裂缝区域
事实上，在工程实践中所需处治的裂缝很少有如图1所示的单一裂缝，基本上是如图2所示的裂缝区域，即可见主裂缝的两边伴随着微裂、空隙、松散的渗水区域。
若要完全消除裂缝病害，费用和可实施的条件将会是很难逾越的问题，解决裂缝病害很难有立即一步到位的措施。如何防治裂缝及其所产生的病害，工程应用中有很多选择。首先要了解裂缝的破坏过程，才能更有针对性防治裂缝的恶化。
裂缝区域的恶化是如何产生的
随着雨水（下雪）的增多和车辆荷载的增大，路面的各种病害增加，有些公路的裂缝数量呈现几何级数的增长，同时，由裂缝引发的渗水、唧浆、沉陷、坑槽等病害更是无法避免。
水通过主裂缝和其它孔隙。微裂渗水通道进入路基，（荷载作用下），出现唧浆，弱化路基；（在荷载作用下），产生崩塌，裂缝区域产生更多的（微）裂缝；进入更多的水，（在荷载作用下），裂缝区域产生唧浆和沉陷；在积水和荷载作用下，面层脱落，产生坑槽，破坏路基。裂缝的发展是动态，是不断的恶性循环过程。如图3、图4所示。
激活渗透强化层路面应用
如何更有效防治裂缝的恶化
裂缝的结构是动态的，这与桥梁伸缩缝结构很相似，裂缝宽度会随气温等环境变化而产生变化，但裂缝两边角不像桥梁伸缩缝钢铁结构能承受轮载的冲击，裂缝在轮载冲击时容易产生崩塌，故需要在裂缝壁里有防止塌裂的支撑力。如果裂缝不进水的话，裂缝所带来的破坏是有限的，即是说裂缝的恶化会很慢。一要防裂缝塌裂，二要防裂缝渗水，即防塌裂和防水要同时进行。
正确理解有效的防水区域
水是无孔不入的，必须把裂缝区域的所有渗水通道封闭，这包括主裂缝及其周围的裂缝，孔隙。在具体的工程实践中，要把看得见的主裂缝用胶质材料进行封闭后，再把周围的微裂缝、孔隙等可能的渗水通道用有渗透性和粘接性的材料进行封闭，形成防水层，达到激活原路面材料渗透到路面表层强化路面磨耗面，即我们称之为激活渗透强化层的技术工艺。如图5所示。
使用无损伤的处治工艺
裂缝区域是脆弱的，任何损伤势必带来裂缝更大更快的恶化，如图6中裂缝里的石粒对裂缝壁起着重要的支撑作用，防止和减少裂缝在轮载冲击时裂缝两边的塌裂（这如同镶嵌牙齿一样），故在主裂缝的封闭过程中，应防止机械外力对主裂缝的结构有任何的改变。
激活渗透强化层路面应用
使用无损伤的工艺对裂缝封闭的同时起着保护裂缝恶化的效果，对较宽的裂缝应撒上适当的石屑，产生挤嵌连接作用，即封闭裂缝的同时，把外力在裂缝上产生的集中冲击力转化为对裂缝壁的支撑力，达到防止裂缝崩塌的效果，如图6所示。
裂缝、松散病害处治分析及建议
在中国大部分地区雨水会通过裂缝进入路面基层，在高速行驶的车轮荷载以及动水压力等综合因素作用下，裂缝病害就会发展扩大，裂缝病害给路面所造成的破坏是巨大的。对如下裂缝增长的分析，我们可以更清楚地了解到预防性养护的重要性和紧迫性。
- 裂缝快速增长
多年来，经过我们对多条道路的跟踪调查，发现裂缝病害的长度每两年增长超过8倍（如图7所示）。
- 裂缝引发的其它病害
在水的破坏下，在去年发现的小、轻微裂缝迅速发展成今年可见的严重的、连续的网状裂缝带。特别在轮迹带上更容易产生连续的沉陷及长纵裂缝网。在长降雨水后，产生的唧泥、沉陷破坏特别严重，去年没有发现的唧浆、沉陷和坑槽现象，在今年很快大面积产生严重坑槽、沉陷等病害。裂缝区域不再平整，以至于造成路况的恶化。
- 裂缝处治必须及时
早期的裂缝病害如不及时给予处理，裂缝迅速发展并扩大，将成几何级般增长。尽早处理路面裂缝病害，提倡预防性养护，“防范于未然”，是养护工作的关键。
显然，裂缝的发展是动态的，要防止裂缝渗水而引起病害的恶化，要做好裂缝处治工作的及时性，随时随地，有缝就补，把裂缝病害封堵在萌芽状态，防微杜渐。病害越早处理，投入的资金也越少。
- 裂缝处治必须有效果
采取科学、有效果的裂缝处治技术，为防止因裂缝引起的沉陷唧浆及基层恶化，主裂缝和裂缝区域的细裂缝都要同时得到封闭防水，强调整个裂缝区域处治。是一种科学有效防止裂缝区域渗水的无损伤裂缝处理技术。
5.裂缝处治施工质量
首先，起用技术过硬和责任心强的施工员，建立强有力的监管及质量保证体系；其次，“地毯式”检查及处治，细微裂缝也要彻底封堵。
结论
预防性养护的目的是防止路面的早期破损，实现和增加路面的使用寿命。从表观状况说，预防性是减少和推迟裂缝、唧浆等病害的产生，以最简单的方法、最低的成本、对交通影响最少的方式，在一定的时间段内让道路资产得到保值。
多年的预防性养护的实践中得出，使用再生养护产品、微表处、薄层罩面之前，对裂缝等病害的预处理是必须的，这一环节缺失的话，其它活动是会大打折扣、激活渗透强化层—施工两年内无唧浆、无裂缝；即使经过长时间雨水，路面也无新裂缝产生；较严重的反射裂缝区域亦无松散、无微裂、无崩边、无脱粒，能够起到完全封水及杜绝唧浆现象；裂缝区域的病害破坏没有再进展，延长了道路使用寿命。激活渗透强化层工艺简单，性价比明显优于其它工艺，激活渗透强化层技术不失为防止路面水损害的简单、经济、有效的预防性养护手段，应该在道路预防性养护和矫正性养护中大力推广应用。
激活渗透强化层桥面防水应用
随着高速公路的大规模建设和快速发展，桥梁的耐久性问题日益受到人们的关注。特别是桥面冻融破坏、桥梁钢筋腐蚀、碱集料反应、沥青混凝土碳化等问题，使桥面常出现渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。研究表明，水的渗入是造成桥面破坏的最直接和最重要的原因之一。
桥面防水的重要意义在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证桥梁免遭破坏、延长桥梁使用寿命、提高桥梁的耐久性。目前在桥面铺装中设置防水层已成为业内人士的共识。但从实践看，在桥面铺装中设置防水层，只能保护桥梁结构，而对桥面铺装沥青混凝土面层起不到保护作用。因此，如何解决未设置防水层或者已设置防水层的沥青混凝土桥面铺装的渗水问题，已成为我们期待研究解决的问题。激活渗透强化系统能有效封堵桥面渗水，延长桥梁使用寿命。
桥面渗水的原因机防水处理方案
在桥梁日常安全检查的过程中，我们发现桥梁的主要承重结构良好，但部分沥青混凝土桥面铺装出现了水损坏，使多处桥板出现渗水现象。经过跟踪观察和分析研究，沥青混凝土桥面铺装渗水主要有几方面的原因：
（1） 沥青混凝土面层密实度不够，达不到完全防水的作用，一些桥梁存在着不同程度的渗漏现象。
（2） 由于桥梁经受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切、导致桥面沥青混凝土疲劳、微裂和松动，进而使桥面渗水破坏。
（3） 由于沥青混凝土的自然老化、松散、微裂、裂缝、坑槽、唧浆、拥包、泛油等早期病害的出现，水灾沥青老化、松散、裂缝等情况下渗入到桥面内形成不同程度的渗漏。
（4） 桥面接缝处原路面破碎修补后渗水系数很大。
（5） 桥面施工过程中，沥青混合料的部分离析造成渗水。
（6） 沥青混泥土桥面铺装微缝造成渗水。
针对上述问题和原因，为了有效的防止桥面渗水，延长桥梁的使用寿命，可以进行激活渗透强化层处理，该材料渗透到面层沥青混凝土内，使老化沥青胶质得到还原，弹性得到恢复从而使路面松散和裂缝得到愈合，使沥青混凝土面层形成新的保护层，进而起到防水作用。同时作为桥面铺装的防水材料必须满足一下要求：
（1） 防止沥青老化，恢复沥青的粘结胶质性能。
（2） 有良好的不透水性。
（3） 有良好的耐高温、低温性能。
（4） 对桥面有广泛的适应性。
（5） 施工简单、快捷，开放交通快，不过多的影响交通。
（6） 满足桥面的摩擦系数。
1、 实际效果
委托建设检测中心分别在施工后三个月进行了检测，检测结果表明：桥面行车了一个均匀的磨耗层，细微裂缝已经不能发现，3毫米以上裂缝虽然能看到痕迹但已经被强化材料填满封堵了，其防水效果良好。摩擦系数完全满足行车安全要求。经取芯观察，已经渗透到原面层的2-3毫米。改善了原路面表面沥青材料的粘性和弹性。
2、 材料特性
激活渗透强化层材料是一种含活化物的低温混合高分子材料，它可对老化的沥青路面、桥面进行渗透和粘结，激活老化沥青胶质和恢复其原有活性、粘结性和弹性，使老化沥青路面或桥面形成新的保护层，从而提高了道路的抗疲劳能力和使用功能，同时延长道路或桥面的使用寿命。
3、 材料的工作过程
（1） 渗透进入到沥青中
（2） 激活老化胶质
（3） 恢复老化胶质弹性
（4） 改善沥青的粘结和内聚力
（5） 在表面形成一个新的结构保护层
激活渗透强化层桥面防水应用
激活渗透强化层施工前后的图片
一、 激活渗透强化系统经验要点
1、 通车三年左右的道路，在雨水和车辆荷载的作用下，部分道路表面铺装层内开始产生局部的“水流通道”，随着路龄增加，“水流通道”逐步扩大，病害将成几何级数增加。
2、 “水流通道”的成因及发展规律虽然复杂，但水的流动遵循“水往低处流”。
3、 道路到什么样的状况，采用有效、适合的技术，能有效降低道路运营成本，提高道路服务性能，创造良好舒适的行车环境。
二、 激活渗透强化系统的意义
1、 避免道路重复维修，省时省力省钱。
2、 施工速度快，养护时间短，一小时左右，减少封路时间。
3、 更高的社会效益
4、 更好的经济效益
5、 施工效率高且低能耗
6、 提高抗滑性
7、 高粘结性，封水能力强
8、 超级低碳环保效益
