双冷却 散热效果好
发动机工作时，在冷却液散热的同时，以散热片辅助散热。较普通水冷发动机而言，发机汽缸头、气缸体的温度低10%以上，机油温度降低5%以上，可有效避免发动机的过热，以及避免机油因温度过高发生氧化，导致机油失效的现象，从而列能适应三轮车使用的工况环境。

进、排气门水利专利技术
进、排气门凡尔线及顶部采用堆焊Cr、Ni、W、Go硬质合金，更耐高温、更耐磨损、更耐冲击。

整体式推杆
改变传统的分体式球头推杆为整体推杆，使其球头更耐磨永不脱落。

复合氧化改性纳米渡陶活塞
采用国内核心软件编程技术固定加工参数模型，在活塞表面生在与新型高性能发动机缸体技术性能相匹配的金属陶瓷层合金，使燃烧室密封更加良好，既节油又环保；高耐磨、低摩擦系数，活塞使用寿命可延长3倍；耐高温冲击，可避免活塞顶部击穿、活塞环抱死等故障。

PVD技术活塞环，超级耐用
采用最先进的PVD技术活塞环，耐磨性能大幅提高，更好地满足三轮车的工作环境，有效地减少发动机烧机油现象。

专用三轮车重载型滚针曲轴
采用台湾立多禄重载型滚针曲轴，更贴近三轮车超负荷、低转速的使用要求，提高了曲轴的使用寿命。

独特磁电机定子，恒久稳固
高温焊锡丝焊接磁电机定子，耐高温，不易脱落。

加宽型富士摩擦片，避免打滑
针对三轮车重载的特点，采用加宽型富士摩擦片，避免离合器打滑，使承载力提高20%以上，大大增强其使用可靠性。

三轮车专用启动电机
加强型启动电机，增加齿轮强度，提高了电启动的可靠性，有效避免启动电机齿轮磨损和断裂等现象。

高耐磨、低噪音离合器
进口富士摩擦片，接合平稳，摩擦力矩提高20%，增加了离合器的保险系数，更能满足三轮车在重载下的使用，不易打滑，大大减少了烧摩擦片的现象。

水泵结构、专利技术
采用先进的前弯式叶片整体式水泵，泵水量提高10-15%，增大了循环水冷却能力，满足了三轮车对泵水量的需求，大在降低了三轮车长时间运行缸温高等现象。

高机械强度等级AB栓
采用加粗型AB栓，达到最高机械强度等级12.9级，提高30%机械强度，有效保证了缸头与缸体间的紧固连接，不变形、不滑丝。

超耐磨、搞氧化合成机油
针对三轮车的使用环境，采用高温搞炭化性能、搞氧化稳定润滑性、发动机清洁分散性能、极压抗磨性能强的专门配方用于三轮车的合成机油，大幅延长发动机运转寿命。

汽车标准发动机水管
选用汽车水管材料标准配套发动机水管，高低温性能好，避免水管老化、开裂等现象。