桂客19座幼儿园校车配置及详细资料

桂客大宇19座幼儿园校车基本配置

发动机：锡柴4DW93-84E3

底盘型号：GL6650DT，

排放标准：GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅳ，

燃料种类：柴油

桂客19座幼儿园校车底盘 

底盘厂家桂林客车工业集团有限公司 

底盘型号GL6650DT 

轴距(mm)3100 

轮距(mm)1640/1525 

悬架系统多片簧，前3后4 

制动系统气制动，前盘后鼓，后100mm 

发动机型号4DW93-84E3F（国Ⅲ） 

最大功率(kw/r/min)75/320067/3050 

最大扭距(N.m/r/min)270/1600-2400220/1900-2100 

排量（L）2.9822.54 

发电机70A55A 

变速箱DF5S300DF5S300 

前悬/后悬(mm)920/1960 

接近角/离去角(°)25/10 

最大爬坡度（%）25 

整备质量(kg)4340 

最大总质量(kg)5000 

最高车速(km/h)80

桂客19座幼儿园校车的主动安全与被动安全：

安全，是现代汽车学上最重要的议题。随着汽车对于人类生活的重要性日益的提高，汽车已成为每个现代人生活的一部份。而从第一辆汽车发明以来，车祸这个字亦成为人类生活的一部份。当车辆的性能越来越好、性能越来越高，让车祸所可能造成的风险代价亦越来越高。为了维持汽车消费者的安全，让其获得最佳的保障，安全设计已成为现代汽车设计之中最重要的一环，安全配备的成本，亦在汽车生产的比重之中越来越高。在数十年的发展之下，从底盘的设计、车体的打造，每一关键零组件的设计与安全，均已加入了安全的考量。

主动安全vs被动安全

在这个单元之中，我们将介绍主动安全与被动安全的各种配备与设计。一般的消费者往往为「主动」与「被动」两个字眼所迷惑。一般而言，主动安全与被动安全配备的区分，主要是以发生意外时的撞击做为区分。主动安全配备大略是指发生撞击之前所做动的辅助装置。这些装置在车辆接近失控时便会开始作动，以各种方式介入驾驶的动作，希望能利用机械及电子装置，保持车辆的操控状态，全力让驾驶人能够恢复对于车辆的控制，避免车祸意外的发生。

而所谓的被动安全装置，则是在车祸意外发生，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望透过固定装置，让车室内的乘员，固定在安全的位置，并利用结构上的导引与溃缩，尽量吸收撞击的力量，确保车室内乘员的安全。

常见的ABS、VSC等驾驶上的辅助装置，便是属于主动安全配备；而安全带、气囊及笼型车体结构，便是被动安全配备与设计，在本单元之中都将一一为读者介绍。

安全驾驶最重要

在此必须提醒所有的网友，主动安全配备与被动安全配备，在汽车行驶上都属于「辅助」装置，都是在车辆超越操控极限的情形之下，进行辅助的装置。装配这些辅助装置，并不能确保行车的绝对安全，仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。真正安全行车的关键，仍在于适当的保养，确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。

桂客19座幼儿园校车保养原则：

今天从旧的书柜找出一本1990出版的汽车构造与保养的旧书，心想“虽然旧了点，但相信无论现今汽车如何先进如何多新功能，大概的基本构造是相同的吧？所以照翻了两翻。这本书虽旧，但它将汽车里的每一件零件每一部分都有详细的解说，对我这对汽车不大了解和没兴趣的人最好，虽然初看还是不明白什麽零件什麽用途之类的还是很模糊不清楚，但相信多看，再问问熟悉车子的朋友，相信就算不是专家，至少以后车子有问题拿去修理时，不必给人砍的一头血，毕竟做汽车维修的人，真的有某部分很会砍消费人。看你不懂，骑着你乱砍一番。（我不排除有商家是真的不骗顾客一分一毫，老老实实做生意的，但为了防止荷包无辜大出血，装备下自己是有必要的。）

桂客19座幼儿园校车与高科技：

尽管目前已有越来越多车款，于尾灯部分改用反应速度较传统卤素灯泡更快、亮度更高的LED材质，以提升对后方来车的警示速度与距离，不过当真正遇上需紧急闪避的意外状况时，能够早一点告知后方来车、就能少一分造成重大伤亡的机会。

在进一步提高警示效果的前提下，ABL（Adaptive Brake Lights）智慧型煞车灯便应运而生。其基本作动原理是结合车辆上的加速度感应器，以及煞车踏板踩踏力道与速度感知，当系统判断驾驶人采取紧急煞车动作时，将会让煞车灯自动进行快速闪烁、部分车厂更设计为同步开启故障警示灯，以达到告知后方车辆前有意外事故之目的。

由于此系统成本不高、但效果卓着，因此在较新世代的欧系（尤其是德系车厂，如Audi、BMW、M-Benz、Porsche与VW等）车款上均可见到，国产车型方面则由Mitsubishi率先于Outlander、Lancer Fortis车系上导入。

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现代的人每天上班压力很大，难得碰上一年一度的连休假期，大家都会选择往郊外跑，不论是到各处名胜景点，溪边、海边或是到山上去享受芬多精的森林浴，都是舒压的最好方式之一。

“快快乐乐的出门，平平安安的回家”是我们常喜欢挂在嘴边的一句话，但往往都会因为一些小疏忽，造成“乘兴而来，败兴而归”的窘境。

大家都知道，郊区的道路建设绝对没有都市里来的好，有些路边的排水沟是没有加盖的，特别是山区的小路，在路边停车或会车的时候稍不留意就很容易发生车轮掉进沟中的意外事件。其实不只是新手才会遇到这种糗事，连一些有数十年开车经验的校车老手也会因为疏忽或者太过自信而“马失前蹄”。所以当您必须在没有水沟盖的路边停车或会车时，最好请旁边的家人或朋友探头帮你看一下，再不就要把右侧的后视镜往下调，看清楚车轮和沟边的距离。

万一真的还是掉进沟中那该怎么办呢？别急着找拖车，因为你可能在偏远的海边或连自己都说不出确切位置的山路上，即便拖车愿意跑这一趟，不但“旷日废时”，荷包一定也会大大的失血。先下车看看情况再决定怎么做，情况不太糟的话或可自行脱困。

如果是后轮驱动车的前轮陷入沟中，可以加重后轮的负荷以提高抓地力，例如人坐到后面或把将重物放到行李厢等等，然后尽可能将幼儿园校车前轮转到与水沟成切角接触的状态，踩油门往后退，应可脱困。假使是前轮驱动车前轮陷入沟中，也是尽可能将前轮转到与水沟成切角接触的状态，使加油门时前轮不至空转，如此将车子救起来的机会也蛮高的。假设还是不行，可以拿出千斤顶放在接近陷落轮附近较强固的地方将车身顶起至车轮高过水沟，再找些坚固的木板或木条等垫在水沟上，最后移开千斤顶，慢慢将车驶离。

如果临时路边找不到木板或木条等支撑物，有一个较粗暴的方法，就是当将车身顶高至车轮超过水沟时，将车轮转向道路内侧，然后几个人用力由侧边将车往路面方向推落即可顺势脱困。

以上所提供的几种救急的脱困的方式，说来简单其实还是要配合一点俐落的身手才能竟其功的，否则车子没救到反会伤到底盘或悬吊系统，建议网友们视情况量力而为。

一般千斤顶的操作都蛮费力的，大鼻子校车曾在国外看过一种所谓的充气式或气垫式千斤顶，就是利用管路将引擎废气充填入气袋内，随着气袋鼓涨便可发挥和千斤顶一样的功能。而且在充气前调整好气袋置放的角度，原本被扭放的气袋在充气过程中会产生一股反向扭曲的力量，便可在顶起车辆的同时将车辆往侧面推，相当地方便，又不会损伤底盘，不失为可行之道，只是售价好像不算便宜。

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