黄河19座幼儿园校车配置及详细说明
黄河牌JK6560DXAQ3型幼儿专用校车
产品号 ZKK5N43U019
批次 247
总质量(kg) 4700
整备质量(kg) 3500,3650
底盘型号 ZZ6527AC1CF 三类 中国重型汽车集团有限公司
接近角/离去角(°) 25/20
前悬/后悬 880/1230
外形尺寸(mm) 5560X1960X2650,2770
挂车总质量(kg)
轴荷 1800/2900
轴数 2
最高车速 80
车辆识别代码 LZK8FHCC×××××××××
轮胎规格 215/75R17.5
轮胎数 6
前轮距 1650
后轮距 1485
轴距 3450
弹簧片数 3/4,10/10
排放标准 GB17691-2005国Ⅲ,GB3847-2005
燃料种类 柴油
发动机型号 发动机生产企业 发动机排量 发动机功率
4DW93-84E3F 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂 2540 67
其它 1、可选装空调,选装空调时高度为2770mm,整备质量为3650kg。2、ABS型号及厂家为:XH-KQ4S4M-E01、广州市西合汽车电子装备有限公司。3、装配限速装置,限速80km/h。4、该车安装有卫星定位功能的行驶记录仪。5、可选装折叠门;6、可选侧安全门;7、可取消补盲镜;8、可选装全封闭玻璃车窗。发动机最大净功率:62kW(4DW93-84E3F)。
黄河牌JK6560DXAQ3型幼儿专用校车 | |||
产品号 | ZKK5N43U019 | 批次 | 247 |
总质量(kg) | 4700 | 整备质量(kg) | 3500,3650 |
底盘型号 | ZZ6527AC1CF 三类 中国重型汽车集团有限公司 | ||
接近角/离去角(°) | 25/20 | 前悬/后悬 | 880/1230 |
外形尺寸(mm) | 5560X1960X2650,2770 | 货厢尺寸(mm) | XX |
挂车总质量(kg) |
| 轴荷 | 1800/2900 |
轴数 | 2 | 最高车速 | 80 |
车辆识别代码 | LZK8FHCC××××××××× | ||
轮胎规格 | 215/75R17.5 | 轮胎数 | 6 |
前轮距 | 1650 | 后轮距 | 1485 |
轴距 | 3450 | 弹簧片数 | 3/4,10/10 |
排放标准 | GB17691-2005国Ⅲ,GB3847-2005 | 燃料种类 | 柴油 |
发动机型号 | 发动机生产企业 | 发动机排量 | 发动机功率 |
4DW93-84E3F | 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂 | 2540 | 67 |
其它 | 1、可选装空调,选装空调时高度为2770mm,整备质量为3650kg。2、ABS型号及厂家为:XH-KQ4S4M-E01、广州市西合汽车电子装备有限公司。3、装配限速装置,限速80km/h。4、该车安装有卫星定位功能的行驶记录仪。5、可选装折叠门;6、可选侧安全门;7、可取消补盲镜;8、可选装全封闭玻璃车窗。发动机最大净功率:62kW(4DW93-84E3F)。 | ||
黄河19座幼儿园校车的标准配置如下：
1、车厢内高1.8米、重汽ZZ6527AC1CF底盘、锡柴4DW93-84E3F发动机、电动停车示意臂；
2、前盘后鼓、双回路气制动，ABS、动力转向、215/75R17.5轮胎6条；
3、手动折叠门、电瓶仓门、后安全门，四个校车警告灯，硬盘监控系统（1拖5）
4、行驶记录仪、GPS、发动机仓自动灭火装置、限速装置、2个2Kg灭火器、素色漆；
5、17+1+1座、2+2布置、专用幼儿校车座椅、可调式司机椅、照管座椅；
6、前后围异型大灯、、MP3收录机、顺刮雨刷器、安全锤、校车专用标识、司机侧推拉窗；
7、医疗箱、司机风扇、手动后视镜、内后视镜、铝框推拉窗、普通天窗、平地板；
黄河19座幼儿园校车详细说明：
产品型号 | JK6560DXAQ3型 | 座位数 | 10座-19座 |
外形尺寸(米) | 长5.56宽1.98高2.65 | 批次 | 247 |
底盘型号 | ZZ6527AC1CF重汽底盘 | 燃料种类 | 柴油 |
发动机型号 | 4DW93-84E3F | 轴距 | 3.45米 |
发动机生产企业 | 一汽解放无锡柴油机厂 | 轮胎规格 | 215/75R17.5 |
发动机排量 | 2.54升 | 轮胎数 | 6 |
发动机马力 | 93马力 | 最高车速 | 80 |
发动机功率 | 67千瓦 | 总质量(kg) | 4700 |
前悬/后悬（mm） | 880/1230 | 接近角/离去角(°) | 25/20 |
排放标准 | GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅲ | ||
黄河19座幼儿园校车的颈椎伤害缓和设计
当汽车被后车追撞时，由于惯性的关系，车辆的乘员将会向后仰倒。但由于身体受到座椅椅背良好的支撑，后仰的状况将集中在头部。剧烈的撞击将可能造成颈椎的受损，进而可能造成乘员巨大的伤害。而Toyota车辆所使用的WIL设计，便是为减少此类伤害所设计的。
这类的伤害，由于受伤的方式类似软鞭鞭头的甩动，常称为甩鞭效应(Whiplash Effect)，因此减少伤害的装置便称为WIL(Whiplash Injury Lessening，甩鞭伤害缓和) 颈椎伤害缓和设计。WIL的座椅，均是Toyota的工程师利用电脑系统进行模拟设计，并经过大量实车撞击检验，以找出来最适合、最安全的设计。在具有WIL设计的座椅，其座椅内的结构以及头枕的位置与角度，以减缓头部冲击与减少躯干部份向前加速效果的设计打造，以保护乘员宝贵而易受伤的颈部。
提醒所有的网友，主动安全配备与被动安全配备，在汽车行驶上都属于「辅助」装置，都是在车辆超越操控极限的情形之下，进行辅助的装置。装配这些辅助装置，并不能确保行车的绝对安全，仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。真正安全行车的关键，仍在于适当的保养，确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。
这类的伤害，由于受伤的方式类似软鞭鞭头的甩动，常称为甩鞭效应(Whiplash Effect)，因此减少伤害的装置便称为WIL(Whiplash Injury Lessening，甩鞭伤害缓和) 颈椎伤害缓和设计。WIL的座椅，均是Toyota的工程师利用电脑系统进行模拟设计，并经过大量实车撞击检验，以找出来最适合、最安全的设计。在具有WIL设计的座椅，其座椅内的结构以及头枕的位置与角度，以减缓头部冲击与减少躯干部份向前加速效果的设计打造，以保护乘员宝贵而易受伤的颈部。
提醒所有的网友，主动安全配备与被动安全配备，在汽车行驶上都属于「辅助」装置，都是在车辆超越操控极限的情形之下，进行辅助的装置。装配这些辅助装置，并不能确保行车的绝对安全，仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。真正安全行车的关键，仍在于适当的保养，确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。
黄河19座幼儿园校车的空气滤清器
我们都知道，引擎的动力来自燃料的燃烧，而燃烧需要大量的空气，所以引擎不仅需要能适切的供给燃油，还需要源源不断的将空气引入引擎中，好完成燃烧以产生动力。一具2000c.c.引擎于2000rpm运转，理论上每秒钟需要约30公升的空气进入引擎，所以进气系统在引擎运转中，扮演着举足轻重的角色。
进气口
引擎的进气系统从进气口开始，经过空气滤清器再到节流阀(油门)，并连接至进气其管将空气导入汽缸内，而进气口是整个进气系统的最前端。进气是进气导管的开口，进气导管通常采用黑色塑胶材质，而进气口通常位于引擎室的前端，好导入新鲜且较低温的空气。
自然进气引擎是藉着活塞进气行程成的真空将空气吸入的，而增压引擎的空气则是由增压器的低压端所产生的真空吸入。
空气滤清器
空气由进气口吸入，第一站就来到空气滤清器。顾名思义，空气滤清器是用来过滤空气中的灰尘、杂质，以确保进入引擎的空气品质来保护引擎。空气滤清器通常以棉纸为材质，空气穿过时会由棉纸将灰尘档下，所以空气滤清器使用一阵子后，棉纸会沾上许多灰尘，影响空气流动的顺畅。一般空气滤清器在车辆行驶3000至5000公里后，最好能拆下将灰尘抖落，或用高压空气吹走灰尘，若是滤纸太脏则必须更换。
进气感知器
进气感知器又称为进气流量计，通常位于空气滤清器后方的进气导管上，用来测量进气量的感知器。为了让引擎燃烧更完全，引擎必须藉着进气感知器来得知进气量，藉着引擎控制模组(ECU)的计算，而给予引擎正确的喷油量。常见的进气感知器，是采机械式设计，当空气流过时会推动翼板，由其位移量来计算空气流量。亦有采压力式感知器，藉由进气歧管的压力(真空度)来计算空气流量。
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车要跑得顺，更得停得稳！随着科技日益进步，如今已有许多电子式煞车辅助系统诞生辅助传统煞车系统，这些肉眼看不见的“隐形配备”，将是行车遭逢危机必须紧急煞车时，拯救你我生命财产的最大功臣！ 搭载EBD车辆可将煞车力道是当分配至承受不同路况的每一轮，确保校车拥有最佳抓地力与煞车效果。 现今汽车消费者对于车辆安全性的重视可谓与日俱增，其中煞车系统便是不可或缺项目之一。 我们口中所说的煞车，就是当车辆于行驶中使其减速或停止的动作，简单来说，当我们踩下煞车踏板时，会推动煞车来令片(煞车皮)夹住与车身相接的碟盘，使其产生摩擦力以达减速效果。 为了加倍煞车系统的安全，市面上已出现许多与煞车相关的电子式技术，诸如我们耳熟能详的ABS或EBD等科技来辅助传统煞车系统，拥有这些装置的幼儿园校车，势必能带给行车多一份安全及保障。 ABS防锁死煞车系统 ABS(Anti-Lock Brake System)中文为防锁死煞车系统，简单来说，它是一项可预防我们于紧急煞车时，所造成轮胎锁死的电子系统。当我们行驶途中遇到突发状况必须紧急煞车时，此一系统会介入以类似“快速踩放”煞车踏板的方式避免轮胎锁死，确保煞车过程中能够维持最好的抓地力。 下图为未搭载ABS时，紧急煞车导致轮胎锁死，失去抓地利而直线向前滑行；上图则为已搭载ABS时，紧急煞车并不会造成轮胎锁死，得以维持既有抓地力与方向控制性。 EBD电子煞车力分配系统 EBD(Electronic Brake Distribution)中文为电子煞车力分配系统，简单来说，它是一项可将驾驶人踩下煞车踏板的煞车力道，适当分配到四轮的电子系统。 当驾驶人踩下煞车踏板时，电脑会根据路况作即时侦测反应，依据每一轮不同的抓地力给予不同的煞车力道，让车辆达到最理想的煞车功效。 BAS煞车辅助系统 BAS(Brake Assist System)中文为煞车辅助系统，简单来说，它是一项可以帮助我们加强车辆煞车力道的电子系统。 当我们驾驶大鼻子校车于行进间，此一系统会全时监控着煞车踏板，一旦侦测到驾驶人有瞬间踩下煞车踏板的动作时，系统会自动再加强煞车力道，让车辆产生最大的煞车效果。 BOS煞车优先系统 BOS(Brake Override System)中文为煞车优先系统，简单来说，它是一项可以预防车辆暴冲的电子系统。当我们驾驶上路时，系统若侦测到有任何不正常加速情况，或油门与煞车踏板同时被踩下时，电脑就会立刻自动介入，优先启动煞车功能将车速降低下来，防止车辆发生无预警的暴冲意外。 本文由申通校车为您提供，了解更多产品资讯，请关注： www.hbclzq88.com www.che-cheche.com www.3cheche.com www.boss68.com 咨询热线：15826724322 商务QQ：270507789
