张家口信智达电子科技有限公司位于河北省张家口市，是中航科研所北斗星导航系统廊坊地区的项目总运营商。以1000万的启动资金，用心致力于北斗星定位系统的推广。公司致力于北斗星导航系统的研究、应用、研发、生产、销售、服务为一体。公司以“专注导航，用心服务”为中心价值，希望经过我们的专业程度和不懈努力，致力于向全球用户提供高质量的定位，导航和授时服务，为用户提供高精度、高可靠的定位服务。
北斗车载行驶记录仪仪器功能
车载行驶记录仪通俗的也可以成为黑匣子，它会记录汽车在某段设定时间内的大部分信息，记录仪可以通过设备对驾驶人员进行提示，同时通过卫星将此信息传送到终端监控中心，以备各种事故发生时查询。
北斗车载行驶记录仪完整的系统主要由三大部分组成：北斗车载双模监控终端、通信网络及调度监控中心。北斗车载双模监控终端，负责接收、发送北斗定位信息、状态信息及控制信息。通信网络则是实现车辆与调度监控中心信息交换的载体。
北斗北斗车载行驶记录仪能够实现主要的功能如下:
第一、 实时定位，按照设定的时间间隔、的时刻点或者距离间隔，让车载终端上报位置、速度、方向等信息；
第二、 轨迹回放，在数据中心服务器上保存车辆一段时间来的行驶数据、位置等信心，可查询回放；
第三、 超速报警，当车辆速度超过预先设定限速值时，就会主动上报超速报警数据；
第四、 区域报警，调度监控中心可设定一定区域，当车辆进入或离开该区域的时候上报该位置信息并报警；
第五、 紧急报警，发生紧急情况时，按住紧急按钮3秒钟以上，调度监控中心就会收到该报警信息；
第六、 断用断电，让车辆无法开动；
第七、 紧急拍照
第八、 储存录像，事故发生后可查询录像，便于索赔；
第九、 通话监听；
第十、 导航屏，通过导航屏可以打电话、接电话、发短信、设置参数等等；
第十一、点招服务，通过调度监控中心，召车人在拨打电话后，北斗系统能锁定其位置；
第十二、计价器；
第十三、服务屏，通过服务屏显示司机信息、显示运营数据，信息下发等等。
北斗新品：与百姓更近
在2013年5月15日至17日在武汉举行的第四届中国卫星导航学术年会上将有一批基于北斗卫星导航系统的新产品和新应用亮相，这些新产品和新应用将进一步助推北斗产业的发展，使得北斗终端与百姓“亲密接触”的步伐又近一步。
以北京北斗星通导航技术股份有限公司此次推出的新产品和新行业应用解决方案为例，不论是面向行业应用和准消费类市场兼容北斗的多模GNSS SoC芯片，还是达到国际主流GPS模块性能、可广泛应用于车辆监控、电信/电力授时等应用领域的模块，乃至业内首款基于自主知识产权芯片的三系统七频接收机、基于北斗的驾考系统和基于北斗的高精度监测系统，都将让北斗产业不断向百姓贴近。
北斗星通公司董事长周儒欣向北斗网记者介绍说，在北斗卫星导航系统正式提供区域服务之后，北斗产业的相关企业相继推出新产品、新应用，标志着北斗产业面对新机遇、新挑战，进入了一个新的快速发展阶段。据悉，此次年会上推出的新产品和新应用，都紧紧围绕市场、围绕需求做文章，势必推动中国北斗产业继续深入发展。
北斗：为校车安全保驾护航
校车司机上车后需进行指纹确认方能启动车辆，发生超速、偏离运行路线、超载和碰撞等异常情况时，管理平台中心监控将自动跟踪，开启车内实时视频图像和语音传输，并发出报警信息……近日，由国内交通运输、教育设备仪器、汽车制造、运营服务及北斗卫星导航相关的院所、企业、事业单位共同发起筹建“全国校车安全北斗服务产业联盟”。
据介绍，联盟将致力于促进产业内以及跨行业的资源整合与共享，推动建设完善的标准和知识产权体系，搭建信息交流、技术合作、市场应用的公共服务平台，加强与政府部门和相关产业界的充分沟通，支撑校车安全北斗服务市场的健康发展，开展有益于社会发展的公益事业。
此前，由中国教学仪器设备有限公司和中兴恒和卫星应用科技股份有限公司研发的“校车交通安全北斗服务管理平台”，通过了交通部、教育部和中国卫星导航定位应用管理中心专家组的验收，正式运营。
在本次产业联盟大会上，与会专家表示，“全国校车安全北斗服务产业联盟”的成立对贯彻落实国家对校车安全的重大决策，合力提升我国校车运营安全，加快构建我国校车安全北斗服务产业链，推动校车安全北斗服务产业持续、健康、快速发展，将起到积极的推动作用。
北斗卫星导航技术在无人机系统中的应用
“北斗”应用于无人机后，对无人机定位精度、机动性能、可靠性、各无人机之间及与指挥所之间相互协调能力等都有很大提高。具体体现在：
1.为无人机系统提供即时准确的位置信息和进行实时导航。为无人机提供位置信息是北斗的首要任务。由于北斗具有快速定位功能，它和数字化地图库及高速计算机配合可在电子地图上标注出无人机的实时位置、机动方向、行进速度和时间等。
2.增强无人机处理突发事件能力。若无人机出现意外，如紧急迫降需要救援时，搜寻比较困难。采用北斗后可设置一些专用指令，使无人机出现故障后发回位置信息，便于搜救回收。
3.可加强地面人员设备与无人机的信息交流，提高对无人机的测控能力。地面可通过北斗卫星向无人机发送遥控指令，当无人机飞出地面测控范围时，北斗可作为备用测控通信技术手段向无人机发送指令，使无人机的机动范围得到明显扩展。
此外，北斗加入无人机系统后，还可以降低对建立GPS差分系统的需求，从而进一步降低成本，促使无人机系统得到更为广泛的应用。
北斗卫星导航系统在地震中的应用
2013-05-12 18:05
总参谋部为抗震救灾部队紧急配发260部"北斗"装备总参谋部4月20日下午为抗震救灾部队紧急配发260部“北斗”卫星导航定位装备，为抗震救灾提供应急导航定位保障。
截至20日17时，根据总参卫星导航定位总站的监测显示，已经有103部各型“北斗”装备进入灾区。“北斗”系统累计为抗震救灾提供定位、通信服务3000多次，为救援工作提供了有力保障。
汶川抗震救灾期间，“北斗”系统在通信、电力完全中断的情况下，及时搭建起抗震救灾指挥部和一线救灾部队之间的应急指挥控制平台，实现了救援力量位置态势共享，为指挥员全面掌握救灾情况，实时指挥救援行动提供了可靠有效的指挥手段。
4月20日08时02分，四川省雅安市芦山县发生7.0级地震。地震发生后，成都军区某测绘信息中心第一时间启动应急预案，成立应急机动分队，分赴灾区一线担负军区抗震救灾指挥部测绘导航保障任务。据悉，截止目前应急分队共完成了灾区15个重要地区的震后遥感影像分析，撰写了5份灾区军事地理情况报告，通过北斗导航系统对救灾部队进行实时监控，标绘并打印救灾部队部署情况要图共计300余幅，为军区抗震救灾指挥部作出救灾决策提供了重要的地理数据支撑。
北斗导航系统前景定会大放光彩
卫星导航系统是继移动通信和互联网之后、全球第三个发展最快的电子信息产业新增长点。在当前进入大数据、智能化的信息化时代，我国自主知识产权北斗导航系统的出现，不仅是国人的骄傲，也给整个国家带来了福音。
在经济发展中，北斗导航是一个重要的抓手。虽然目前GPS不收费，但并不能保证一直不收费。当前国家正在建设物联网、智慧城市，北斗导航系统的切入，将大力推动其在车载电子、移动终端、远洋渔业、天气预报等领域的应用。
在日常生活上，北斗导航提供了极大的便利性。GPS是一个接收型的定位系统，只转播信号；而北斗导航系统是双向的，这在抗震救灾、远洋渔业、森林防火等方面，显示出特有的优势。
在国家安全上，北斗导航的作用更是举足轻重，比如在无人机、潜艇、边界巡逻等方面，在这些领域只有自己国家的导航系统才能从根本上做到安全保障。
虽然，当前北斗导航产业化发展还不是很理想，与美国GPS发展的差距还很大，但国家对其发展极为重视，整个产业界人士的集体认知也在不断提升，只要处理好军事应用与民用产业的关系、政府支持与市场经济的关系、自主创新与国际合作的关系、国内市场与国际市场的关系、长期发展与当前急需之间的关系，积极布局，以开放的姿态进行建设和运营。随着时间的推移，导航技术定能日趋走向成熟，产业基础设施建设也将更加完善，企业间的良性竞争和合作也将不断深入。
相信今后北斗导航系统定会大放光彩，成为国家赢得话语权和影响力的重要手段。
2020年，北斗将撼GPS霸主地位
2012.12，北斗导航的第16颗卫星成功发射。北斗导航系统总设计师谢军表示，第16颗卫星是北斗区域卫星导航系统最后一颗组网卫星，标志着北斗整个系统基本上可以投入服务应用。航天科技集团张建恒副总经理在接受羊城晚报记者采访时说，今年底，“北斗”将完成对亚太地区的覆盖，2020年可以服务全球。
2000年，首颗北斗导航试验卫星被成功送上太空，2003年第二颗北斗导航试验卫星升空，标志着我国成为世界上第三个拥有自主卫星导航定位系统的国家。但近年来，卫星密集发射，3年内就发射了14颗卫星。
谢军说，到2020年，我国将建成由30颗卫星组成的北斗全球卫星导航系统。
据悉，目前全球主要的卫星导航系统有美国的GPS、欧洲的伽利略、俄罗斯的格罗纳斯和中国的北斗。
当年，美国GPS独霸天下，欧洲邀请中国参与伽利略计划，但美国曾出言阻拦。于是，中国人决然地另起炉灶，制订了自己的“北斗”计划。谢军说，GPS是卫星系统应用的一个典范，北斗导航卫星系统未来的应用可以跟GPS比拟。北斗实际上立足于自主创新，解决中国的一些问题，解决中国老百姓在中国周边区域以及国内这些区域的服务精度问题。据了解，GPS的服务精确度是5米，而目前北斗导航系统的服务精确度已经优于10米。
张建恒说：“关键是我们必须有自己的知识产权，我们的精确制导武器不可能依赖GPS制导。”
然而，先走一步的GPS已在全球和中国广泛应用，“北斗”如何挤入这一市场？张建恒说，俄罗斯通过立法，要求在俄罗斯使用GPS必须兼容格罗纳斯，否则，不得进入俄罗斯市场。中国是否也可以通过立法，为“北斗”开绿灯？至少在国内使用GPS的同时必须兼容“北斗”。有专业人士认为，中国应该培育使用北斗系统的氛围。
服务覆盖亚太，精度堪比GPS
中国卫星导航系统管理办公室技术部总师杨强文介绍了北斗系统三步走的最近进展。他说，第一步北斗卫星 >导航试验系统已在2003年正式建成，现已获得非常好的效益；第二步完成北斗卫星导航系统区域组网，目前这一步已经完成，即将在年底正式宣布。杨强文表示，目前，我国已发射16颗北斗导航卫星其中14颗在轨提供服务，构造5GEO+5IGSO+4MEO的星座构型，整个系统运行稳定，已具备为整个亚太地区提供正式服务的能力。第三步，2020年前建成北斗系统的全球系统。
关于北斗卫星导航系统的定位精度问题，杨强文表示，已与美国GPS 基本相当，水平方向优于10米，高空方向优于15米，测速精度优于0.2米/秒。这些数据是基于大量用户测试得出的，涉及范围从地面、海洋到空中，甚至做了部分太空测试，测试方式涵盖船载、机载、车载，整个测试行程跨17省市，南至南极中山站，动态范围从静态到每秒7公里，高速达到300公里/小时，试验记录数据超过1万小时。
北斗已迈出走出去的第一步
杨强文向《环球时报》记者介绍，北斗快速形成服务能力之后，已对周边国家形成强烈吸引力。巴基斯坦对北斗系统十分关注，9月，中方派出50人代表团赴巴基斯坦就北斗系统进行交流。目前，中巴已确定将在北斗卫星导航应用领域展开全方位合作，这项工作正在有序展开，这是北斗卫星导航系统走出国门的第一步。同时，北斗系统在韩国的测试应用工作已展开，而且获得初步成果，11月在北京举行的全球卫星导航系统国际委员会第七届大会上，韩国教授将北斗系统在韩测试应用最新成果和与会各方进行了交流。此外，印尼11月来华的访问团对北斗系统表现出很大兴趣。除了上述国家，老挝、缅甸、蒙古等国也在与中国进行交流。
为了更好地走出去，中方一直推进对核心芯片的自主研发。据介绍，目前国内主流企业已突破北斗芯片技术（包括北斗与GPS兼容的芯片技术），进入了第二轮甚至第三轮的发展阶段，在技术水平和性能上，已与国外典型GPS导航芯片厂商提供的产品相当。对于核心芯片的知识产权问题，杨强文说，由于发展的时间、投入等制约，目前国内芯片还存在成本偏高的问题，由于尚未经过广泛而充分的应用，可靠性还有待提高与完善。总体预计，2015年前，中国将能够掌握北斗系统核心芯片自主知识产权，性能接近同期国际水平。
12月12日，在2012中国经济年度人物颁奖典礼上，北斗卫星导航系统任务团队摘得“创新奖”。记者注意到，在颁奖词中有这样一句话，“2012年11月，北斗16颗卫星成功发射，随着北斗明年即将投入商用，中国不仅摆脱对GPS的依赖，北斗也将衍生出惊人的卫星定位产业。”这句话透露出北斗卫星导航即将商用这块“大蛋糕”所蕴含的巨大的投资机会。
政策催动千亿产值
资料显示，北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统（CNSS），是继美全球定位系统（GPS）和俄罗斯GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。
该导航系统由空间端、地面端和用户端组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，现已初步具备区域导航、定位和授时能力。
作为国家战略性新兴产业，科技部于今年9月印发的《导航与位置服务科技发展“十二五”专项规划》（以下简称《规划》）明确指出：“十二五”末，导航与位置服务产业要形成1000亿元以上的规模，初步建立5个高新技术产业化基地，培育30家创新型企业，形成10个左右的示范和试验应用。
《规划》中还提到，要面向培育导航与位置服务产业和构建国家定位导航授时体系的重大需求，与北斗卫星导航系统建设协同攻关；加快科技成果转化，拓宽导航与位置服务应用领域；促进北斗卫星导航系统应用与产业化，完善自主的导航与位置服务产业链；形成自主可控的导航与位置服务能力，全面提升我国导航与位置服务产业的核心竞争力。
此外，北斗卫星导航系统也已被列为《国家中长期科学和技术发展规划纲要》16项重大科技专项之一。
据中国卫星导航定位协会做出的预测，到2015年，中国卫星导航与位置服务产业的产值将超过2250亿元；至2020年，中国将建成北斗全球卫星导航定位系统，届时中国卫星导航与位置产业的用户规模将成为世界第一，产业年产值将超过4000亿元，其中20%的贡献来自出口收入。
将在国内打破GPS的垄断
长期以来，我国在导航领域的关键技术与产量上均落后，使GPS在我国几乎处于垄断地位。数据显示，GPS国内市场份额超过95%，在电力传输、通信、金融等领域，严重依赖GPS提供的精准时间。
据中国卫星导航定位协会咨询中心统计，截至2011年年底，我国“北斗一号”终端社会持有量为10万余套，参与北斗终端研发或销售的企业数量仅为为50~60家，年产值为3亿~4亿元左右；而GPS导航终端2011年的总销售量突破4500万台，产值接近700亿元，参与企业超过6800家。
“虽然目前GPS仍占据国内导航市场的垄断地位，但今后，北斗导航有着巨大的替代需求和市场空间”，一位不愿透露姓名的通信行业分析师向记者表示，由于北斗卫星导航系我国自行研发，一定会得到政府的强力支持。
“首先是安全性考虑，政府或央企将会优先采购北斗产品；此外，政府也会通过税收优惠、财政补贴、相关政策等大力支持北斗产业的发展。”他指出，北斗一定将成为与全球定位系统（GPS）相抗衡的卫星导航系统。
中科院院士杨元喜则更乐观。2012年5月，他在广州市科普大讲坛公开表示，未来北斗的目标是实现80%的中国市场占有率，并力争20%的全球市场。
杨元喜还指出，北斗卫星导航系统对全世界导航的精度、稳定性、可靠性的贡献率可达到23.6%。与GPS相比，北斗的首次定位速度和授时精度都表现出比GPS更好的优越性。北斗卫星导航系统结网完成后，系统用户定位，电文通信和位置报告只需要几秒钟，而GPS首次定位却需要1~3分钟。
地质灾害预警监测将用北斗导航
我国自主知识产权的全球定位系统北斗导航将于今年年底正式投入商用运行。北京市国土资源局信息中心总工程师张克峰昨天透露，基于北斗导航的地质灾害检测预警系统将于明年建成，并对本市1141个地质灾害点实现全覆盖。“随着预警系统的建成和完善，北斗导航将能实现对5毫米以上地面变动的监测和预警。”
市经信委介绍，全市1.2万辆出租车也将于明年首先使用国产的北斗位置导航服务。“经过测试我们发现，美国的GPS导航系统在北京市的导航定位精准度不如北斗，出租车应用了北斗GPS双模的导航终端后，精准度可以提高30%左右，平台能更好地进行出租车调度，让市民在最短时间内打到最近距离的出租车。”北京奇华通讯有限公司负责人介绍。
北斗星通(002151,股吧)导航技术股份有限公司总裁李建辉在此前接受本报记者采访时说，目前国内采用北斗导航技术的民用导航仪有几十款，售价在1000元左右，在售价上和采用美国GPS技术的车载导航仪相差不多。
北斗导航系统是我国独立自主发展的重大空间与信息化基础设施，目前在轨卫星总数已达16颗。在昨天公布的北斗导航与位置服务产业发展实施方案中，本市公布了依托北斗发展经济的雄心勃勃的目标：保持北京导航与位置服务产业在全国的领先优势，到2015年，全市导航与位置服务产业实现营收超过500亿元，培育形成50亿级营收规模的企业，将北京打造成为全国最具影响的北斗产业聚集区，建成国际水平的导航与位置服务应用示范城市，为2020年形成千亿元量级的产业打好基础。
河北威昌携手张家口信智达电子科技有限公司给张家口地区带来无限商机：
现面向张家口地区诚招北斗车载行驶记录仪运营商代理，负责北斗车载行驶记录仪在承德地区的安装、维护和售后服务。
