较之2009年版的高空作业车产业方力规划，此次发布的《规划》中，对高空作业车阶段目标做了相应调整。 
       2009年1月14日，国务院原则通过高空作业车产业方力规划，并首次提出高空作业车战略，要求到2011年要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力高空作业车产能，高空作业车销量占乘用车销售总量的5%左右，形成10亿Ah动力电池产能。 
       不过，近年来国内高空作业车产业化进展并不理想，成绩不尽如人意。 
       根据中国高空作业车工业协会（下称“中汽协”）的不完全统计，2011年全国销售高空作业车仅为8159辆，其中，纯电动高空作业车5579辆、混合动力2580辆。而今年第一季度以来，我国共销售节能与高空作业车合计亦仅10202辆，其中，纯电动1830辆，混合动力1499辆，以及代用燃料高空作业车6873辆。 
       根据中信证券分析，按照到2015年实现累计50万辆的销量测算，年均纯电动和插电混合高空作业车销量需超过12万辆，初始年销量至少也需达到3万~5万辆。 
       资深高空作业车行业评论员张迪亦认为，要完成《规划》目标挑战仍较大，但未来在整车企业有望在政策的压力和动力下，插电式混合动力市场份额可望迅速扩大。 

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