合金结构钢

牌号：38CrMoAl

　　标准：GB/T 3077-1988

　　●特性及适用范围：

　　有高的表面硬度、耐磨性及疲劳强度，并具有良好的耐热性及腐蚀性，淬透性不高。用于制作高耐磨性、高疲劳强度和相当大的强度、处理后尺寸精度高的氮化零件，如仿模、气缸套、齿轮、高压阀门、镗杆、蜗杆、磨床主轴等。但尺寸较大的零件不宜采用。

　　38crmoal是高级氮化钢，主要用于具有高耐磨性.高疲劳强度和相当大的强度.热处理后尺寸精确的氮化零件，或各种受冲击负荷不大而耐磨性高的氮化零件，如镗杆.磨床主轴.自动车床主轴.蜗杆.精密丝杆.精密齿轮.高压阀门.阀杆.量规.样板.滚子.仿模.气缸体.压缩机活塞杆，汽轮机上的调速器.转动套.固定套，橡胶及塑料挤压机上的各种耐磨件等。

　　●化学成份：

　　碳 C ：0.35～0.42

　　硅 Si：0.20～0.45

　　锰 Mn：0.30～0.60

　　硫 S ：允许残余含量≤0.035

　　磷 P ：允许残余含量≤0.035

　　铬 Cr：1.35～1.65

　　铝 Al：0.70～1.10

　　镍 Ni：允许残余含量≤0.030

　　铜 Cu：允许残余含量≤0.030

　　钼 Mo：0.15～0.25

　　●力学性能：

　　抗拉强度 σb (MPa)：≥980(100)

　　屈服强度 σs (MPa)：≥835(85)

　　伸长率 δ5 (％)：≥14

　　断面收缩率 ψ (％)：≥50

　　冲击功 Akv (J)：≥71

　　冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥88(9)

　　硬度 ：≤229HB

　　试样尺寸：试样毛坯尺寸为30mm

　　●热处理规范及金相组织：

　　热处理规范：淬火940℃,水冷、油冷;回火640℃,水冷、油冷。

　　●交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明

　　38CrMoAl合结钢是一种耐海水腐蚀的专用钢材。

　　一、38CrMoAl合结钢材料，主要用来制作管道及设备。具有很强的耐腐蚀性，安装也很方便等优点。

　　二、能耐腐蚀的原因：

　　(1)38CrMoAl合结钢材料中的Al（铝），能与空气中的O（氧）化学反应生成Al2O3（三氧化二铝）.从而行成保护膜，既防腐又耐腐。

　　(2)38CrMoAl合结钢中的Cr（铬），Mo（钼），离子在海水中能自动补充Cl（氯）离子对钢材点腐蚀形成的空隙，开成致密保护层，阻止点腐蚀向纵深发展。进而起到耐腐，使使用寿命加长。

　　三、焊接

　　38CrMoAl无缝钢管材料焊接性能较好，配有专用耐腐焊条“海O3”，无特殊焊接要求。

　　四、应用举例

　　38CrMoAl无缝钢管材料，是沿海电厂，沿海油田，沿海天然气及石化厂输送水，油气及含海水介质的最理想的管路及加工件制作材料。

38CrMoAl和42CrMo型号的材料有什么区别 　　38CrMoAl是专用氮化钢,一般仅用于需要表面高度耐磨经氮化处理的零件,通常氮化后的表面硬度在920HV以上,预处理为调质(通常调质硬度要求 ≥260HB,如262~302HB)。38CrMoAl氮化速度较快，可以得到较深的氮化层深度，但氮化层的脆性相对较大，因而不太适合制做曾受冲击很大的零件。国外通常不推荐含铝氮化钢用于重要的重载齿轮（建议采用Cr-Mo-V等类氮化钢）。

　　42CrMo强度、淬透性高，韧性好，淬火时变形小，高温时有高的蠕变强度和持久强度。用于制造要求较35CrMo钢强度更高和调质截面更大的锻件，如机车牵引用的大齿轮、增压器传动齿轮、后轴、受载荷极大的连杆及弹簧夹，也可用于2000m以下石油深井钻杆接头与打捞工具等。

　　中国GB/T3077: 38CrMoAl

　　国际标准ISO: 41CrAlMo74

　　原苏联ГОСТ: 38X2MЮA(38XMЮA)

　　美国ASTM: －

　　美国UNS: －

　　日本JIS: SACM645

　　德国DIN: 41CrAlMo7 34CrAlMo5

　　英国BS: 905M39 905M31

　　法国NF: 40CAD6.12 30CAD6.12

38CrMoAl计算公式

　　◆圆钢:每米重量(公斤)=0.00617×直径×直径(注:螺纹钢和圆钢相同)

　　◆扁钢:每米重量(公斤)=0.00785×厚度×边宽

　　◆管材:每米重量(公斤)=0.02466×壁厚×(外径-壁厚)

　　◆板材:每米重量(公斤)=0.785×厚度