车顶上窗框由一般由热塑性TPV和托架形成.据客户描述这款复合挤压TPV和托架;通过热加工固化TPV以形成上窗框，使用硬度值不同的TPV材料来制造与机动车辆门框架窗口的弯曲部相一致上窗框的方法包括以下步骤复合挤压具有不同硬度值的TPV；等通过热中工TPV去形成上窗框的步骤的同时再将上窗框加热到高于热塑性TPV热成型的温度，再将热塑性TPV成形的上窗框弯曲成与机动车辆门框架窗口的弯曲部相一致.在许多机动车辆的门中，尤其是在后门中，门框架的窗口具有一个弯曲部或拐角以与机动车辆的整体风格匹配。

由此可见，上窗框需要可弯曲成与这种弯曲部或拐角相一致。上窗框通常包括一个挤压到轧制金属托架上的外层，该外层的应用材料可以是热塑性弹性体TPV材料。

约在02年国外的全动态硫化固态聚合技术方法引入我国并开始在国内进行商业化运用与推广，就此业内的全动态硫化热塑性橡胶TPV技术配方也渐渐受这种固态聚合技术影响而生根发芽，目前道普润高分子的热塑性弹性体TPV材料也是基于这种国外的固态聚合技术方法立志于推出稳定的热塑性弹性体TPV应用牌号和适用的热塑性弹性体TPE定制配方。

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有以上TPV、TPE应用需求的客户务必根据自已的实际要求自主测试相关热塑性弹性体TPV材料及制成品的
各项性能指标并等待合格后再进行批量性的生产和应用，切勿盲目依据供应商提供的原材料直接进行生产应用，
因为供应商提供的TPV原材料物性只有一种而每个客户的生产工艺、模具结构、产品结构等其他主客观因素也都
会对TPV材料的化学物理等性能产生较大影响，张家港道普润TPV | TPE所以客户在与TPV材料供应商选择好
某一TPV牌号后还务必要在符合要求的实验条件下自已进行严谨的测试，并以准确的、实践性较强的试验结果来决定TPV材料量产的可能性。