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深圳路特新材料科技有限公司生产的LT-K1抗车辙剂外观为纯黑色颗粒状固体，抗车辙剂是一种由多种聚合物复合成的沥青混合料添加剂，它通过集料表面的增粘、加筋、填充以及沥青改性、弹性恢复等多重作用而大幅提高沥青混合料的高温稳定性，并对混合料的水稳定性和低温抗裂性也有改善。

经营范围：
1、抗车辙剂，沥青砼用纤维（聚丙烯腈、聚酯、木质素）；
2、彩色沥青（胶结料和色粉）、彩色防滑路面；

3、水泥砼用纤维（聚丙烯腈、聚丙烯、钢纤维）、土工布、玻纤格栅；

4、温拌剂、阻燃剂、抗剥落剂.

车辙剂性能参数
粒径: ≤4 mm
软化点：135~150℃
高分子聚合物成分：＞95%
拉伸强度：25~30MPa
密度：0.91~1.10g/cm3
弹性模量：1.3~1.5GPa
融伸指数：7~10g/10min
断裂延伸率：8～12％

主要作用
1）嵌挤作用2）加筋作用3）胶结作用4）变形恢复作用

LT-K1抗车辙剂高温车辙性能
AC-20混合料车辙试验结果
沥青混合料类型 动稳定度（次/mm） 最终变形（mm）
AC-20                     2412 2.471
AC-20+0.3% LT-K1抗车辙剂 5818 0.978
AC-20+0.5% LT-K1抗车辙剂 10236 0.876
通过上表可以看出，掺加LT-K1沥青混合料添加剂后，抗车辙性能都显著提高。因此可以保守地说，存在规律：对于常规的重交沥青面层，掺量为0.3%，60℃0.7MPa的动稳定度可以达到5000次/mm，掺量为0.5%，60℃0.7MPa的动稳定度可以达到8000次/mm。

应用领域
1）公路：高速公路及高等级公路，特别适用于高温地区、重交通路段及长大纵坡路段；
2）市政道路：市政干道、公交车道等，特别适用于十字路口和公交车站；
3）机场工程：机场跑道。

使用说明
一、应用比例
抗车辙剂的使用剂量为沥青混合料的0.3~0.5%,即每吨沥青混合料中掺3~5KG.用于道路则一般掺0.35-0.4%,即每吨沥青混合料中掺3.5-4KG即可.交通量大,重型车辆多的用高限,特殊路段可掺0.6%以上.
二、施工工艺
抗车辙剂的使用工艺方便简单,通过沥青混合料拌和过程中直接加入:
1.将矿料加热到170~180°C时,将添加剂直接投入拌和锅内进行干拌,拌和时间可增加2~3秒2.加入热沥青继续搅拌,拌和时间可相对增加.
3.成品混合料的质量控制和储存运输按常规的混合料进行.

LT-K1抗车辙剂车辙试验结果
按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中试验方法对掺量LT-K1抗车辙剂沥青混合料和普通70#、SBS改性沥青混合料进行以下性能的对比：强度（以马歇尔强度和流值表示）；高温稳定性（以车辙试验动稳定度表示）；水稳定性（以残留稳定度和冻融劈裂强度比TSR表示）；低温弯曲性能（低温弯曲试验，以破坏应变表示）。各性能指标结果汇总于下表。
掺加LT-K1抗车辙剂与普通沥青、SBS改性沥青的性能对比（AC-13C）
试 验 项 目 单位 沥青混合料方案 技术要求
A级70#沥青 SBS改性沥青 0.3% LT-K1抗车辙剂 
稳定度 KN 10.0 12.3 14.0 8.0
流值 Mm 3.7 4.6 3.8 ——
残留稳定度 % 89 88.2 92 85，80（湿润区）
动稳定度 次/mm 985 3891 8225 2800（夏炎热区）
标准劈裂强度 MPa 1.09 1.27 1.44 ——
冻融劈裂强度 MPa 0.88 1.19 1.37 ——
冻融劈裂强度比 % 81 93.7 95 80，75（湿润区）
破坏应变 ?? 2555 3329 3201 3000，2600（冬严寒区）
注：表列“技术要求”为交通部行业标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中对高速公路、一级公路重载交通沥青混合料相应要求（逗号前后分别为改性沥青和普通沥青要求值），均按照相应最不利气候条件标准参数。

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