我公司用材用料及工艺：       

选材：

选用武钢Q345低合金钢，制作搅拌车罐体、叶片。也可以依客户要求选用上海宝钢B520JJ或者QSTE420TM合金钢。

下料：

我公司所有板料切割，需要编程后输入数控等离子火焰切割机，进行切割下料。在下料环节，保证了高效率与高精度。

筒体制作：

搅拌车筒体制作有三个关键的工艺要求，一是同心度，二是强度，三是筒体叶片的曲面和螺旋角。

我公司搅拌车筒体采用专用的“搅拌车筒体拼接工装”，通过对搅拌筒法兰、封头、滚道以及筒体连接处的卡位，有效保障了筒体的同心度。

而罐体强度，主要通过焊接工艺来保障，公司采用自动焊接操作机来进行罐体环缝、纵缝的焊接，而焊材则选用知名品牌的焊丝。

筒体叶片是搅拌车较为关键的组件。我公司搅拌车筒体内有两条对称分布的对数螺旋主叶片，叶片在筒体不同区段上设计成不等螺旋角、螺距、升角和倒角，并消除了叶片与筒壁间连接处的死角，可实现三维空间搅拌;进、出料速度快，混凝土匀质性好，出净率高，且不积料。其进出料速度，混凝土匀质性和出净率三项主要技术性能指标均超过国家规定。

搅拌筒内的螺旋叶片采用计算机辅助设计手段，由14套专用模具压制成形，叶片连续焊接后在筒体内形成完美螺旋曲面，并加装耐磨条。在使用中能快速将混凝土搅拌均匀，并有效避免长距离运输时的离析现象，从而提高了客户的市场竞争能力。而Q345低合金钢钢材的选用，保证了叶片与筒体的同步磨损。

筒体参数：

（1）搅拌筒安装倾斜角度

（2）搅拌罐容积

  我公司的搅拌筒倾斜角度小，可有效降低整车重心高度，提高了车辆的行驶稳定性。较小的搅拌筒倾斜角度虽需要更大的几何容积，但有利于混凝土的出料速度，进而节省燃油，提高车辆经济性。

副车架：

  副车架采用封闭式箱形结构，纵梁采用8mm厚的成型方管制作，横梁采用10mm厚槽钢制作，具有较强的抗扭转能力。副车架与底盘用铸钢连接块和U型螺栓连接，能减轻上组装部分的扭转对底盘的影响，从结构上延长了底盘的使用寿命。

水路系统：

  气压供水方式。400升超大容量水箱，有利于清洁车体与筒体内外。

其他：

  拖轮与滚道式搅拌车重要的连个易损件，负重大，工作强度高。特别是滚道，一旦损坏，更换极为不宜。我公司滚道采用Q345低合金钢锻造而成，强度高，韧性好，故障率低；而拖轮采用高强度铸钢支架，进口轴承，整体工艺先进，强度高

  进出料斗造型美观且内衬Q345低合金钢耐磨板料。