（1） 阀牌与阀座应严密贴合，用  油灌入阀内做气量性检验，在5分钟内不连续滴漏；

（2） 在同一阀片上阀弹簧直径，自由长度一致，保证弹力均镜，并无卡位歪斜。

26.什么叫气缸行程容积？

单位时间内（每分钟或每小时）内气缸的理论吸气容积值称为气缸的行程容积，以Vt表示，若已知转速n，行程s和气缸直径D，则单位用气缸容积按下式计算：

式中：D－气缸直径（米）        n－曲轴转速（转／分）

      s－活塞行程（米）         i－同级气缸数

当活塞杆不贯穿时，又作用气缸的行程容积按下式计算：

（米3／分）

27．为什么压缩机在启动前缸内不能存在压力？

启动压缩机气缸内不得存在压力，这是由于拖动空压机的电动机的启动特性决定的。

我们知道，电动机在启动时，启动电流要比正常运转中的电流大好几倍，强大的启动电流对电机本身和对变压器以及输电线路都有着很大的影响，因些，我们必须尽量缩短启动时间和减小启动电流，它转启动是保证这种要求的有效措施。

28．活塞式压缩机发生撞缸有哪些原因？

压缩机在设计和启动中，当活塞到达内外（或上下）止点时，与气缸端直接或间接发生撞击，称作“撞缸”。撞缸作动造成气缸、活塞、活塞杆、活塞销、十字头等一系列机件的严惩破坏，因此应该引起高度警惕，防止此类事故的发生。

发生撞缸有以下几种原因：

（1） 压缩机在运行中，由于种种原因使活塞和气缸的在对位置发生变化，这种变化大于活塞与气缸盖之间预先所留的间隙时，就会发生缸盖与活塞的直接撞击，因些在检修时，要严格汇总能够影响活塞位置的各种间隙，一定要符合要求，防止由于活塞位置的移动引起撞缸。

（2） 冷却水或润滑油（对于氧压抗而言）大量进入气缸，会造成活塞与气缸盖的间接撞击，此种原因造成的撞缸又称作“液压事故”，这类事故多发生在开车过程中。

造成气缸内进水因素很多，例如：停车时未关润滑水阀，润滑水积聚；气缸冷却水套与缸套之间的O型胶圈密封不严，冷却水在停车时大量输入；中阀冷却器泄漏，冷却水在停车时大量漏入吸气管；有时气封冷却水套漏水也会进入气缸，为了防止压事故发生，除了搞好设备维修，堵住各处漏洞外，在启动前，一定要  车检查，如仍无把握，可卸下气缸两头的两个气阀进行吹除，确保气缸内无水再正式开车运转。