新款1千瓦汽油发电机,1KW数码发电机
汽油发电机负荷过低时为什么排气管会出现滴油的现象？
燃油式发动机的气缸套，活塞一活塞环之间以及增压器一增压器转子轴间均采用压力密封方式密封。这种方式一般要在机组有30%以上负荷时，才能充分发挥作用。负荷过低就有可能出现轻微的渗油现象。因此，国外柴油发动机制造厂
商无论对自然吸气型还是增压机型的使用，都强调应尽量减少空载运行和低载运
行的时间，并规定最小负荷不能低于额定功率的30%。
汽油发电机组长时间小负荷运行，会导致以下故障：
(1)气缸套密封不好，会使机油上窜，进入燃烧室燃烧，会导致排气管冒
蓝烟。
(2)对于增压式柴油发动机，如果长时间空载或低载，增压压力低，容易
导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜人增压室，增压室内机
油积聚到一定程度时，就会从增加器的结合面外部渗出。
(3)由于活塞一活塞环密封不好，汽油发电机机油上窜至气缸的除一部分参与燃烧外，
还有一部分不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等部位形成积炭，
另外还有一都分则随排气排出，这样，就会在排气中形成油雾，产生细小的滴油
柴油发电机组不能起动，怎样检修？
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厂家电话：021-31253661
手机：18121346689
QQ:771585756
联系人：庞经理
| 机组型号 | TH1000D/TH1000DE/TH1000DR |
| 发电机 | |
| 额定输出频率 | 50HZ/60HZ |
| 额定输出电压 | 110v/120v/230v/240v |
| 额定输出功率(KW) | 0.9 |
| 最大输出功率(KW) | 1.1 |
| 直流电压 | 12V 5A |
| 交流电压 | 110v/120v/230v/240v |
| 输出端口 | 1 |
| 发动机 | |
| 类型 | 自动散热, 单缸，便携移动, 顶置式气门 |
| 排气量 | 53cc |
| 发动机额定输出 | 1.2KVA/5000RPM |
| 发动机最大输出 | 1.4KVA/5500RPM |
| 活塞冲程(mm) | 43.5X35.8mm |
| 点火系统 | T.D.I |
| 系统启动方式 | 手动启动/电启动/遥控启动 |
| 油箱容量 | 2.7L |
| 油耗（g/kw.h） | 410 |
| 连续工作时间 | 6.5 |
| 噪音 (7m 距离) | 55dba |
| 机组尺寸（mm） | 445*240*350 |
| 重量 | 14.7kg |
| 包装尺寸(mm) | 510*298*455 |
| 20' 柜 (UNIT) | 480 |
| 40' 柜 (UNIT) | 1035 |
| 40' HQ (UNIT) | 1200 |
| 认证 | CE, GS, EPA. CARB,CSA |
路政施工专用发电机转子接地保护信号出现后，应怎样处理？
对运行中的发电机，当发出转子保护接地信号后，可按以下方法进行
处理：
(1)报告值班长。
(2)对励磁系统进行全面检查，如明显接地，同时路政施工专用发电机发生失磁或失步，如图一，
应立即解列并停机。
(3)配合检修人员确定接地点在转子内部还是外部。如果是转子内部接地，
应尽快停机，并汇报值班长。如果是转子外部接地，由检修人员设法排除。
(4)如果是转子接地Ⅱ段动作跳闸，则应按主开关跳闸处理。
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