技术新—的“补油式油耗测量技术”，专利产品。
精度高—读数精度1毫升或0.1毫升，可满足微小流量需求。
误差小—误差小于千分之五，性能稳定可靠。
安装易—连接简便，可根据使用手册自行安装。
1.2.主要功能数据采集及记录—通过集成的传感器和GPS模块，对所辖车辆进行全方位的监控，包括行驶轨迹、车速、瞬时油耗、累计油耗、油箱油量等，可车载显示、远程显示及存储和调用运行数据。
远程控制及管理—内置GPRS模块，配合自主开发的信息管理平台，实现采集数据的实时传输，可在办公桌前实现对车辆及车队油量信息的监控、管理和统计，可按日、周、月出具管理报表。
疑似偷油自报警—当发现任何形式的疑似偷油现象时（包括回油管偷油和油箱偷油），能及时发出报警信息至车主手机，提示疑似偷油的油量、时间、地点和方式，使偷油行为无处遁形。
其他可根据用户的需求定制相应功能。
2. JDSZ-EP-1-1D型油耗仪的工作原理
交大神舟牌补油式油耗仪采用“回油脉动滤波技术”、“温度变化补偿技术”和“微小流量平衡技术”等专利技术，使油耗测量不受流体的粘度、温度和流速等变化的影响，实现了发动机真实油耗的高精度测量，解决了一般油耗测量设备因发动机回油而导致的大误差问题。
- 2.
JDSZ-EP-1-1D型油耗仪由以下主要部分组成：
- 1. 油耗仪主机
圆桶式主体，比正常滤清器稍大，内部安装了由交大神舟公司设计开发的高精度容积式传感器及其他辅助装置。油耗仪主体底座上有三个油管接头，接头处分别刻有进、回、出三个字样，用于连接不同油路。在油耗仪正上方有一个竖直向上的金属单向阀，为排气口。应注意排气口清洁，避免堵塞。
- 2. 油耗仪控制器
安装在油耗仪主机的底座上，采用螺丝与底座固定，线束一一对插即可。控制器主要是控制油耗仪正常工作、计算油耗数据、采集GPS定位信息、进行数据传输等。
- 3. 油箱液位传感器
安装在车辆油箱底部，用于测量油箱油量，需要与油耗仪主体及控制器配合使用。
- 4. 油耗仪显示器
一般安装在驾驶室内的适当位置，供驾驶员查看油耗数据等信息。
- 5. 油耗仪附件（可选）
应急旁路保护阀，在油耗仪出现堵塞现象时，打开应急旁路保护阀，保证车辆正常工作。
2.2.技术参数
JDSZ-EP-1-1D型油耗仪的技术参数如下：
外型尺寸 | 直径100mm，高度280mm | 重 量 | 5kg |
油耗量程 | 0.5~200升/小时 | 里程量程 | 0~9999.9km |
读数精度 | 1ml（0.1ml可选） | 测量误差 | <0.5% |
环境温度 | -40~85℃ | 工作压力 | 0.5~1bar |
工作电压 | 正常工作电压：24 V，最小电压：18V，最大电压：30 V | ||
工作电流 | 正常工作电流： 0.2 A，最大电流： 1.5 A | ||
3. JDSZ-EP-1-1D型油耗仪的安装方法3.1.管路连接示意图
3.2.安装步骤说明
第一步选择合适位置：油耗仪需要安装在车辆的滤清器和发动机之间，主机须竖直固定在车辆上，为提高产品使用寿命，尽量安装在通风处并避免紧贴发动机。部分产品有随产品附送的安装固定支架。
第二步安装油耗仪主机：分别将原车滤清出口处的油管和油箱上的回油管拆下或断开，用随产品附送的油管和转换接头进行如下连接（连接示意图参见3.1）：
- 1. 油耗仪主机“进”口与原车滤清出口相连，具体为“进”口与滤清的出口相连；
- 2. 油耗仪主机“出”口与发动机进油口相连，具体为“出”口与滤清上拆下的油管相连；
- 3. 油耗仪主机“回”口与发动机回油口相连，具体为“回”口与油箱上拆下的回油管相连。
第三步排除主机内空气：利用原车的手油泵将油耗仪和管路中的空气排除，具体方法是将“回”口的油管拆下，不断按压手油泵，直到有油从“回”口流出为止。
第四步安装油箱液位浮子：将油箱底部的放油螺栓拆下，更换为油箱液位浮子总成。在油箱液位浮子安装完毕后，将液位浮子的连接线插头分别与液位浮子和油耗仪控制器连接好。
第五步安装显示表：在防护箱内显示表固定处，将显示表背面固定胶带的保护层撕下，采用粘结的方式固定显示表。然后，将显示表的接线插头与油耗仪控制器连接。
第六步：连接电源线：将车载24V电瓶夹子上的螺母拧松，把电源线的插头插到螺栓上，再将螺母拧紧以固定插头（红线接正极，黑线接负极）。最后将电源线的防水接头与油耗仪控制器连接。
第七步：设备调试：连接好油耗仪的油路及电路后，将发动机启动，并踩下油门，保持半分钟以上。
3.3.注意事项为保证使用效果、准确度和寿命，特别注意以下事项：
- 1. 油耗仪必须保持竖直安装；
- 2. 电源接头必须在调试时才能接好；
- 3. 滤清器在调试前必须灌满柴油；
- 4. 油耗仪天线必须放置于开阔位置；
- 5. 安装油箱液位浮子时必须加装附赠的组合垫圈以防止漏油。
温 度 | 以不超过70℃为宜，最高工作温度： 80 ℃，最低工作温度： -40 ℃。 在低温情况下，须加注对应牌号的防冻剂。 如工作温度长时间高于80℃，会加快橡胶线路的老化，影响产品寿命。 |
振 动 | 暂未发现振动对产品精度有显著影响的情况 |
4.2.油耗仪控制器部分的使用条件
温 度 | 以不超过70℃为宜，最高工作温度： 80 ℃，最低工作温度： -40 ℃。 如工作温度长时间高于80℃，会加线路的老化，影响产品寿命。 |
工作电压 | 正常工作电压： 24 V，最小电压：18 V，最大电压： 30 V |
工作电流 | 正常工作电流： 0.2 A，最大电流： 1.5 A |
4.3.其他保养要求
- 1. 如配送的滤清器安装在原车滤清器和油箱之间，则需每行驶两万公里或连续行驶400小时更换一次；
- 2. 如配送滤清器安装在原车滤清器和发动机之间，则需每行驶四万公里或连续行驶800小时更换一次。
在车上安装显示仪表，显示发动机累加油耗、油箱油量、速度、时间等信息，图示如下：
1-1D型油耗仪显示器界面
ü 油耗是指通过补油式传感器测量的发动机实际油耗；
ü 油量是指通过油箱油量传感器测量的油箱实际油量；
ü 速度是指当前通过GPS测得的车速；
ü 北京时间是通过GPS实时调整的标准时间。
5.2.远程管理系统的使用指南
通过GPS和GPRS技术，选择了远程管理软件的用户可以获得用户名及密码，登录用户服务中心网站（以上信息另附卡片），进行远程电脑监控。
发动机油耗数据及油箱油量数据实时地传输至远程服务用户服务中心，用户可在办公室电脑上，跟踪车辆的运营轨迹、观察发动机的油耗的变化、生成油耗的日、月报表。
通过分析数据报表，用户可了解车辆的运行及油耗情况，使用方法介绍如下。因系统不断完善中，如增加新功能，将不再另行单独通知用户或进行培训。
- 1. 车队车辆油耗日报表
此例为一个拥有12辆运输车的车队，2011年1月22日油耗统计报表。只要输入日期，即可生成报表并可打印输出。
- 2. 车队车辆油耗月报表
此例为车号为“试验车2”的车辆，2011年11月油耗的统计报表，包括各日油耗、百公里油耗、费用并可进行详细查询（运行轨迹、偷油情况、加油情况）。
注：此处的百公里油耗是依据油耗仪自带的GPS系统测算的行驶距离。因GPS测算距离会受到车速、高度等多种因素影响，故存在一定的偏差。测量的油耗为数值，车队管理人员也可根据车辆的里程表或经验值进行修正。
- 3. 车辆加油情况报表
此例为车号为“456789”的车辆，从2011年11月2日至2011年11月11日期间的加油情况报表，具体包括加油时间、加油地点（以经纬度坐标形式表示，点击可在地图上显示j）、加油量及加油费用（需输入油价）。加油量由油箱油量传感器测量。
- 4. 车辆偷油情况报表
此例为车号为“456789”的车辆，从2011年11月2日至2011年11月11日期间的偷油情况报表，具体包括偷油时间、偷油地点（以经度纬坐标形式表示，点击可在地图上显示）和偷油类型。
偷油类型分为：1）油箱偷油；2）回油管偷油。
- 5. 油耗数据分析
（1） 累加油耗数据分析与瞬时油耗波动分析
可提供瞬时油耗数据，并可推导出瞬时油耗数据表及瞬时油耗数据曲线。瞬时油耗数据曲线常被用来研究发动机的供油特性及节油器的节油特性。
（2） 油耗累加数据表及曲线
可通过油耗记录数据的调取，形成油耗累加数据表及累加数据曲线，分析油耗在整个运行过程中随时间的累加变化情况，可用于路况研究和驾驶员习惯研究。
（3） 油耗瞬时数据表及曲线
可通过油耗记录数据的调取及处理，制作成以20秒为单位的瞬时油耗变化数据表及变化曲线，用于分析发动机的性能及驾驶员的操作水平。
（4） 行车轨迹跟踪及回放
可实时跟踪车辆的运行轨迹，也可以输入一个时间段，回放这段时间内的车辆运行路线及油耗情况。
- 6. GPS功能
油耗仪自身可携带GPS系统，用户开通后可享受GPS服务，包括但不限于车辆定位、行程跟踪、行程回放等。
将鼠标放在车辆定位点上，即可实时显示车辆的工作及油耗状态。
5.3.手机提醒使用指南
采用GPRS远程数据传输技术，以短信的方式向车辆管理员手机发送指示：如有偷油时，手机显示“您的油正在被盗，此时已盗100升。”；如需要知道车辆现在的油耗时，可向车辆发送短信，随后您将收到短信“您的车辆目前油耗为100升。”
用户可通过向特定的手机号码发送短信，查询当前的油耗使用情况。查询方式将另附卡片说明。
6. 故障自查指导及售后服务6.1.非故障现象说明
- 1. 放气口偶有溢油属正常现象，此时油耗仪正在排气，少量油沫会随空气排出。
- 2. 如长期不启动发动机，在启动发动机之后可能会出现一段时间显示器没有油耗，没有油耗的时间与发动机回油气量多少成正比，一般不会超过30s，属正常现象，此时发动机所消耗的油量为油耗仪内的柴油，此时消耗的油耗会在发动机熄火后从油箱得到补偿，最终测量的油耗是准确的。
- 3. 在发动机运行过程中，有时会出现油耗较大的现象，持续时间一般不会超过30秒，这时油耗仪处于排气状态，排除回油管带入油耗仪的气体。这时的油耗不是发动机的油耗，排气完成后会有一段时间油耗为零，直到把之前多进入油耗仪的油用完，才会使用油箱内的油，从而有油耗显示。排气频率与发动机回油气量多少成正比，且不影响测量的准确性。
6.2.故障自查及维修
- 1. 溢油：如果油耗仪的放气口长时间出现溢油现象，则可将放气口出的铜帽更换为附赠的螺堵，并将单股线插头拔掉。
- 2. 喷油：如果油耗仪的放气口出现喷油现象，需靠边停车、熄火，将油耗仪上的单股线插头拔掉，并听一下是否有电磁阀通断的“啪啪”声，如果有则可将单股线插上；如果没有，将单股线插好，然后将两芯电源插头反复插拔，直至听到电磁阀的通断声音为止；如果始终没有则请联系公司售后人员。
- 3. 显示器不读数：如果油耗仪显示器不显示油耗变化，则需要检查所有的插头是否插好，插头的线路有无松动。
- 4. 数据不上传：如果车子在行驶过程中，没有油耗数据上传，则可能是SIM卡堵，以将两芯电源插头插拔一次。
- 5. 显示器出现数据归零或重新启动：请检查油耗仪与车载电源的连接是否紧固、可靠，如果连接不可靠，在车辆运行过程中，伴随着车辆震动会出现数据归零或显示器重新启动，数据也会归零。
- 6. 本产品在按本“安装使用指南”安装和使用的前提下，保修期一年。流量传感器为精密仪表，对于擅自拆卸或人为损坏导致的精度下降、零部件损坏和不正常工作等，将不予保修。
- 7. 如遇问题请及时拨打售后服务热线：021-54995721-8710。
