车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机

往复行驶运行的装置。

车轮主要损伤的形式是磨损、

硬化层压碎和点

蚀。车轮的材料一般采用

430-640

铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强

度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为

300-350

，淬火

深度不少于

20mm.

起重机车轮组

：

起重机运行机构车轮的水平偏斜

值是起重机重要的技术参数，

偏斜值超差会造成啃轨，

增大运行阻力，

产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，

所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。

车轮组结构

：应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据

不同的产品结构采取相应的技术措施。

比较常用、

工艺措施也相对简

单的设计结构是：

将车轮装配到支架上组成车轮组，

例如角型轴承箱

车轮组和台车式

45°

剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调

整车轮水平偏斜合适后固定。

 

车轮组

主要适用于

QD5~100T

电动双

梁桥式、门式起重机，车轮组涵盖

Ф250—Ф900

等规格

QD5~100T

电动双

梁桥式、门式起重机，车轮组涵盖

Ф250—Ф900

 

QD5~100T

电动双

梁桥式、门式起重机，车轮组涵盖

Ф250—Ф900

等规格