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1、发动机噪,路噪,胎噪‌‌都属于结构噪音,它的主要产生是震动,最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫,能很好解决路噪和胎噪。 引擎噪这个问题我们应理性去看待,引擎声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音,它没有一个恒定的标准,但是,引擎的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的。对引擎的声音除了驾驶人员的控制外,汽车隔音工程还能再进一步的改善,如果想更好的抑制发动机噪音,需要象专业方案一样,结合更多的部位施工,这些部位主要包括:引擎盖、前翼子板、挡火墙及U形槽、两个前车门和正副驾驶员脚底板,
具体施工部分如下:
(1) 引擎盖隔音防护: 

(2)挡火墙内外部分施工:可改善引擎发动后低频音的传入。施工后引擎声变得更加纯净,驾驶人员会有更好的操纵感。如果要引擎声有较明显的改善,施工部分是比较复杂的,具有一定高难度的作业,具体施工部分与步骤有以下几点:

我们采取以下的方案来抑制发动机的噪音: 

U形槽及挡火墙部位的施工:对抑制发动机噪音有显著效果,发动机是最主要的噪声源,也是离驾驶员最近的噪声源,在加强U形槽及挡火墙部位的厚度后,能抑制发动机运转时传入车厢内的高频声压,这是隔音工程效果最明显的部位。

  U形槽位于雨刮器的下方,截面类似英文字母U,称之为U形槽,这个部位以及挡火墙的施工对材料性能有很高的要求,施工也相对繁琐,U形槽部位施工过程中两边的排水孔不要堵塞,这样在下雨的时候,可以顺利排出积水。

   挡火墙部位的线束众多,根据线束和管路的位置,把隔音棉裁剪成合适的小块进行拼接,尽量不留缝隙,拼接施工后可以用厚度较薄的隔音棉再粘贴一层,盖住拼接的缝隙,既美观又能增强降噪的效果,隔音材料的粘贴位置要离开排气管十公分以上。