常见的冷藏车车厢使用的内外板材主要有：玻璃钢板、彩钢板、不锈钢板、铝型材等。彩钢板等原料容易使保温厢体产生冷桥，造成跑冷影响保温效果。玻璃钢板是目前最流行也是效果较好的选择。因此，需要保持低温的就不要选择相对便宜的彩钢板了，流走的温度也是成本。 。 常见的冷藏车车厢使用的内外板材主要有：玻璃钢板、彩钢板、不锈钢板、铝型材等。彩钢板等原料容易使保温厢体产生冷桥，造成跑冷影响保温效果。玻璃钢板是目前最流行也是效果较好的选择。因此，需要保持低温的就不要选择相对便宜的彩钢板了，流走的温度也是成本。 。 冷藏车车厢使用常用的隔热材料主要有：聚氨酯，聚苯板，挤塑板等。同等厚度的聚氨酯保温效果要优于聚苯板。聚苯板做冷库板用的多，但基本上都是200mm以上，但因为聚苯板造价低些，现在很多车主为了低价格也经常采用。如果是绿色蔬果蛋类等对低温要求不是很高的倒是可以使用，但是冻品就不要考虑了。 挤塑板是现在的一种新兴材料，造价低，但是保温效果好。因为本身平整度有保证所以粘合起来效果也比较好。一些大的厂家已经有使用。 。● 冷藏车车厢的制造材料：内外板材 隔热材料 冷藏车车厢的材料主要分为“内外板材”以及“隔热材料”两种。 。 首先，聚苯板不能整体发泡。玻璃钢板整体发泡容易产生鼓包离皮现象，质量不好保证，因此6米以上车厢尽量不要用这种工艺。 。 再就是肉挂车厢，单纯的顶部是铁，不过为了避免跑冷，在顶部以及槽钢内部以及周围还是得有保温层。两侧板块相对应的部位都得有支撑，木制的居多。单纯的加强承载不了那么多的重量。所以肉挂车厢要比普通保温厢贵上1000-1500元每米。 另外铝轨道，不锈钢肉钩及固定件也是要另外收费的。还有经常一些肉挂冷藏车厢顶板向内凹陷，主要是超载造成的。 。 “使用冷藏车是个趋势。国外使用冷藏车很多，比如美国70%的蔬菜都经过冷处理才上市，而中国不到5%。可见冷藏车的发展前景还是很好的。”杨再舜分析道。 数据显示，在城镇居民食品消费支出中，易腐食品消费已占51%，但目前大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本是在没有冷链的保证下运销。由于运输过程中损耗高，整个冷链物流费用占到易腐食品成本的70%，远远高于50%的国际标准。这些都预示着我国的冷链物流市场存在巨大的发展空间。 来自国家机动车合格证数据中心的统计数据显示，2011年1-11月，我国专用汽车生产148.01万辆，同比下降21.7%。其中专用改装车产量为80.30万辆，同比下降15.08%。而专用改装车市场的整体下滑则是受运输类专用改装车拖累，在运输类专用改装车各典型车型中，除冷藏车同比增长8.49%外，厢式运输车等均同比下降，且降幅均在10%以上。业内分析人士认为，在2010年同比增长55%之后，冷藏车仍能逆市增长，虽幅度不大，但仍可看出市场对冷链运输的需求旺盛。 。

海北医药冷藏车厂家购车电话：18672730789。程力冷藏车：市场的东西必须用市场的办法去做 “1~5月份，程力冷藏车销量和销售额增长幅度双双超过50%！我们在连续两年实现40%的高速增长之后，再一次创造了新的纪录。”

近年来，我国乘用车、商用车的产量及销售规模都在快速扩大，但是冷藏车市场却在不温不火地缓慢发展，每年的市场需求量一直在数千辆规模徘徊。而今，程力冷藏车突然放量，历经多年的沉寂，程力冷藏车缘何获得如此巨大的爆发力？这是否意味着，中国冷藏车行业的春天即将到来？

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顺势而为打开冷藏车市场

随着国家基础建设投资的变化，与固定资产投资息息相关的工程类专用汽车进入平稳发展期，与城镇化和民生类相关的产品进入快速增长阶段，冷藏车作为冷链物流产品正大放异彩。冷藏车、保温车的使用领域迅速拓展，其用户发展到超市的配送中心、食品商店、各类食品厂、医疗单位和专业物流公司。发达国家冷藏运输率达50%以上，美国、日本、西欧部分国家高达80%以上，而中国只有15%，因此冷藏汽车市场前景非常广阔。

面对即将井喷的市场行情和新一轮行业大洗牌，程力冷藏车抓住机遇，实现产销规模的迅速增长，完成自我发展的蜕变性突破。

今年7月，国家将出台冷藏车强制实施标准，程力专汽参与起草。由于规范和监控不到位，目前冷藏车市场较为混乱。随着国家宏观调控政策的影响，以及市场需求的扩大，部分专用车生产企业以其技术水平高、产品质量好、管理手段先进、售后服务到位而逐步凸显竞争优势。程力在巩固自身在冷藏车领域的领先地位的同时，将持续发力国内高端市场，瞄准国际市场，以全产业链理念发展冷藏车领域的创意经济。

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三、给冷藏车制冷机组的制冷机放空气 1、高温系统应在停车时进行,低温系统最好在运行时进行 2、具体操作要精心,丝堵不要开启过大,也不要远离现场 3、空气操作应分几次进行,不可一次放气太多,以免放出过量的制冷剂。 。 常见的冷藏车车厢使用的内外板材主要有：玻璃钢板、彩钢板、不锈钢板、铝型材等。彩钢板等原料容易使保温厢体产生冷桥，造成跑冷影响保温效果。玻璃钢板是目前最流行也是效果较好的选择。因此，需要保持低温的就不要选择相对便宜的彩钢板了，流走的温度也是成本。 。 再就是肉挂车厢，单纯的顶部是铁，不过为了避免跑冷，在顶部以及槽钢内部以及周围还是得有保温层。两侧板块相对应的部位都得有支撑，木制的居多。单纯的加强承载不了那么多的重量。所以肉挂车厢要比普通保温厢贵上1000-1500元每米。 另外铝轨道，不锈钢肉钩及固定件也是要另外收费的。还有经常一些肉挂冷藏车厢顶板向内凹陷，主要是超载造成的。 。 “使用冷藏车是个趋势。国外使用冷藏车很多，比如美国70%的蔬菜都经过冷处理才上市，而中国不到5%。可见冷藏车的发展前景还是很好的。”杨再舜分析道。 数据显示，在城镇居民食品消费支出中，易腐食品消费已占51%，但目前大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本是在没有冷链的保证下运销。由于运输过程中损耗高，整个冷链物流费用占到易腐食品成本的70%，远远高于50%的国际标准。这些都预示着我国的冷链物流市场存在巨大的发展空间。 来自国家机动车合格证数据中心的统计数据显示，2011年1-11月，我国专用汽车生产148.01万辆，同比下降21.7%。其中专用改装车产量为80.30万辆，同比下降15.08%。而专用改装车市场的整体下滑则是受运输类专用改装车拖累，在运输类专用改装车各典型车型中，除冷藏车同比增长8.49%外，厢式运输车等均同比下降，且降幅均在10%以上。业内分析人士认为，在2010年同比增长55%之后，冷藏车仍能逆市增长，虽幅度不大，但仍可看出市场对冷链运输的需求旺盛。 。 三、给冷藏车制冷机组的制冷机放空气 1、高温系统应在停车时进行,低温系统最好在运行时进行 2、具体操作要精心,丝堵不要开启过大,也不要远离现场 3、空气操作应分几次进行,不可一次放气太多,以免放出过量的制冷剂。 。 再就是肉挂车厢，单纯的顶部是铁，不过为了避免跑冷，在顶部以及槽钢内部以及周围还是得有保温层。两侧板块相对应的部位都得有支撑，木制的居多。单纯的加强承载不了那么多的重量。所以肉挂车厢要比普通保温厢贵上1000-1500元每米。 另外铝轨道，不锈钢肉钩及固定件也是要另外收费的。还有经常一些肉挂冷藏车厢顶板向内凹陷，主要是超载造成的。 。 三、给冷藏车制冷机组的制冷机放空气 1、高温系统应在停车时进行,低温系统最好在运行时进行 2、具体操作要精心,丝堵不要开启过大,也不要远离现场 3、空气操作应分几次进行,不可一次放气太多,以免放出过量的制冷剂。 。。海北医药冷藏车厂家购车电话：18672730789。