1、进出口货物报关单。一般进口货物应填写一式二份；需要由海关核销的货物，如加工贸易货物和保税货物等，应填写专用报关单一式三份；货物出口后需国内退税的，应另填一份退税专用报关单。

　　2、货物发票。要求份数比报关单少一份，对货物出口委托国外销售，结算方式是待货物销售后按实销金额向出口单位结汇的，出口报关时可准予免交。

　　3、陆运单、空运单和海运进口的提货单及海运出口的装货单。

　　4、货物装箱单。其份数同发票。但是散装货物或单一品种且包装内容一致的件装货物可免交。

　　5、出口收汇核销单。一切出口货物报关时，应交验外汇管理部门加盖监督收汇章的出口收汇核销单，并将核销编号填在每张出口报关单的右上角处。

　　6、海关认为必要时，还应交验贸易合同、货物产地证书等。

　　7、其它有关单证。包括：

　　（1）经海关批准准予减税、免税的货物，应交海关签章的减免税证明，北京地区的外资企业需另交验海关核发的进口设备清单；

　　（2）已向海关备案的加工贸易合同进出口的货物，应交验海关核发的登记手册。

                       讨论中港物流及国内物流公司面临的问题

从中国制造业来讲，国营的制造企业往往都是自己运输货物，货运公司缺少发展机会甚至根本不存在。今天，物流业已无法满足巨大的市场需求。中国政府现在想要通过一些措施快速启动物流领域的增长，为中港物流公司和国内物流公司的运输创造了商业机会。由于在很长一段时间内都是运送商品和笨重货物，而不是成品货物，航运和铁路系统速度缓慢且缺少灵活性。同时，中国的大多数工厂没有铁路线，国内也没个铁路联合运输系统或者现代化的卡车运输网络，能够有效地运输产品。而航空运输也不是一个好的选择，因为国内航运市场曲折，通向某些地区的航班较少。另外，货运公司很少提供支持服务，与此同时，包裹和快件服务领域，一个业务应接不暇的供应商——中国邮政，控制着整个市场。尽管联邦快运和天地快运等跨国企业也在国内开展业务，却只能服务于国际运输客户。这些难题将需要若干年的时间才能得以解决。但是，现在已经有了解决这些问题的推动力。随着超大型百货商店和其他大型零售企业的崛起，对物流供应商的需求增加。同时，中国政府正在鼓励企业将物流业务外包出去，并鼓励各种类型的中港物流企业建立现代化的仓库。在加入世界贸易组织的同时，中国已经同意在未来的4年内采取更多措施，向外国竞争对手开放物流业。货物运送的业务将变得越来越有竞争性。跨国企业和中国企业已经开始研究这些市场机会。

大型的国营运输和物流供应商，将利用他们所拥有的庞大资产和与当地生产厂商的强大关系，寻找与领先的外国公司合作的机会，以获得具有高附加值的物流管理能力。规模较小的私营物流企业已经赢得了业务灵活、愿意满足客户需要而且具有良好的IT支持系统的声誉。