船舶柴油机润滑部位，大致可分为两大部分：

【部分】活塞、活塞环与缸套间的润滑。

【第二部分】十字头轴承、曲轴箱轴承、主轴项轴承、曲轴轴承、同步齿轮或链条及其工作部件的润滑，即转动机构的润滑。

在这两部分中，以活塞、活塞环与气缸套间润滑最为苛刻，负荷最大，而这部分的良好润滑注定了柴油机性能的发挥。

对筒状活塞柴油机来讲，它气缸下端和曲轴相连，活塞和缸壁靠曲轴转动时飞溅润滑，同时起到冷却、密封的作用。对大型筒状活塞柴油机也同时可在缸壁上设置注油孔进行润滑。

当代新型船用柴油机为什么均采用定压涡轮增压，为什么设电动辅助鼓风机？  

因为废气以基本不变的速度和压力进入涡轮，这种增压方式的涡轮工作稳定，效率高。故当代新型船用柴油机均采用定压涡轮增压的方式。  由于定压涡轮增压所利用的废气能量少，尤其当柴油机在低负荷时或启动时，因废气的能量少，使涡轮发出的功率满足不了气压机所需的功率，柴油机必须另设辅助风机来满足低负荷时的扫气需要，故设电动辅助鼓风机。