汽车电子检测空间辐射辐射骚扰RE测试,来诺尔实验室联系贺伶俐
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1. 传导(电源端子骚扰测试)主要考虑的参数
测量接收机：ROHDE&SCHWARZ M/N:ESCI
测量LISN: ROHDE&SCHWARZ M/N:ENV216
测试产品工作电压：AC 0~265V Max;
测试产品工作电流：额定电流16A
测试频率：9KHz-30MHz;
备注：所接接市电产品（包括间接接市电产品），都需要测试。 现场测试提供整改元件和技术指导
2. 功率辐射骚扰主要考虑的参数
测量接收机：ROHDE&SCHWARZ M/N:ESCI
功率吸收钳：30-1000MHz
测试频率：30MHz-300MHz;
测试产品：小家电类和音视频类产品（注：音视频类产品DVB、FM、AM不需要测功率辐射骚扰，测空间辐射骚扰
即可）
备注：现场测试提供整改元件和技术指导
3. 磁场辐射骚扰主要考虑的参数
测量接收机：ROHDE&SCHWARZ M/N:ESCI
测试频率：9KHz-30MHz;
测试产品：灯具，电磁炉
产品直径：小于200cm;
备注：电磁炉（CISPR 11）会不过，灯具产品(CIPSR 15)一般都能过，现场测试提供整改元件和技术指导
4. 空间辐射骚扰（966）主要考虑的参数
测量接收机：ROHDE&SCHWARZ M/N:ESPI
测量天线: SUNOL M/N:JB1 和 DRH-118
测试频率：30MHz-18000MHz；
备注：有FM、AM、PAL、 NTSC、DVB、DVB-2数字电视信号发生器（全球制式都有,）
测试产品工作电压：三相电AC 380Vmax和单相电AC 90~260V
测试产品工作电流：三相电50Amax.
测试产品工作电源频率：50Hz/60Hz
测试产品：IT类产品、医疗、音频、灯具类30-300MHz,玩具，无线，网络等产品
备注：现场测试提供整改元件和技术指导
汽车电子检测来诺尔实验室联系贺伶俐，可测试可整改
汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系
统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。
汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十
甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。
中文名 汽车电子 外文名 Automotive electronics 是 车载汽车电子控制装置 包 括 发动机控制系统 特
点 安全性、舒适性、经济性和娱乐性
发展趋势
汽车电子产品一般可归纳为两类，一类是汽车电子控制装置，另一类是车载电子装置。其中前者和车上机械系统
进行配合使用，即所谓“机电结合’’的 半导体市场应用结构汽车电子装置，包括发动机控制系统、底盘控制系
统、车身电子控制系统。后者则是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系，
包括汽车信息系统、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统等。
随着汽车电子技术的发展和汽车控制单元的增加，汽车电子技术正向集中化、智能化、网络化和模块化方向发展
。
集中化是为了减少汽车上过多的控制器数量，将多种功能集中到一个控制器中，如将发动机管理系统和自动变速
器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制(PCM)；将制动防抱死控制系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)和驱动
防滑控制系统(ASR)综合在一起进行制动控制等。 ．
智能化是指通过预先将经验或最佳运行数据输入车辆，并对车辆运行状态进行监控，使车辆自动调整到稳定行驶
、操纵灵活的状态，并通过对车辆周边环境的监测，将车辆自动调整到最佳车速，与周边物体(行人、车辆等)保
持适当距离，保证车辆行驶安全。如车辆稳定性控制系统(VSC)、自适应巡航控制系统(ACC)。
网络化是指通过总线技术将车内众多的控制模块(或节点)联结起来，形成汽车内部的局域网络，实现信息共享，
减少线束，提高可维护性。目前主流的车载网络有动力总线、车身总线、多媒体总线和线控网络
