1. 用途
本机是对汽车同步带进行疲劳寿命试验。符合GB/T 18183《汽车同步带疲劳试验方法》的要求。
2. 结构特点
目前国内同步带疲劳试验机从动轴上安装的扭矩传感器，均采用了轴连轴结构和轴套轴结构：
轴连轴结构是将从动轴分为两段，即两个轴承座。扭矩传感器安装在两个轴承座（四个轴承）之间，由连轴器连接，设备宽度大，同轴度难以保证，轴承和扭矩传感器易损坏。
轴套轴结构是将从动轴分为内外轴，扭矩传感器安装在轴端与内外轴相连，结构紧凑，但仍需四个轴承，内外轴要求同心，内轴承的规格受结构限制无法过大，轴承仍易损坏，由于安装要求高，并受损坏轴承的影响，扭矩传感器寿命也受到影响。
MZ-4007同步带疲劳试验机安装在从动轴轴端，外圈与皮带轮连接，内孔与从动轴连接，一个从动轴座，一根从动轴和两个轴承，结构紧凑，安装方便，同轴精度高，将极大的提高设备可靠性及延长扭矩传感器寿命。
3. 主要技术参数
3.1 试验功率：12kW
电机功率：5.5kW
加温功率：4kW
3.2 测试胶带长度：(720～1900)mm
3.3 主动轮速度：6000r/min
3.4 从动轮速度：3000r/min
3.4 胶带张力：(10～400)N
3.5 温度控制：常温～150℃
3.6 加载扭矩：(0～40)N·m
3.7 试样宽度：(15～25)mm
4. 硬件特点
4.1研华工控机：主频2.8GHz奔腾4系列，硬盘500G内存2G；
4.2松下变频器；
4.3三菱磁粉离合器；
4.4三菱功率放大器；
4.5高精度轴端扭矩传感器、专利产品；
4.6关键件均由日本小巨人LGMazak加工中心加工。
5. 软件特点
5.1 系统采用虚拟仪器工作平台LabVIEW软件和SQLServer数据库管理系统编写而成；
5.2 图形化用户界面，使系统管理和数据库管理更加直观、简单；
5.3 系统采用模块化结构，运行效率高；
5.4试验过程中系统检测到数据超出正常值范围会自动停止采集；
5.5试验过程中用户可随时暂停试验；
5.6 试验过程中可改变试验速度；
5.7试验数据自动保存，试验数据以曲线的形式显示在计算机屏幕上；
5.8可以打印出试验报告和试验曲线。
