高唐县华顺机械有限公司www.gthsjx.com  13780729666座落与中国书画之乡山东高唐，创建于2008年，占地面积2万多平方米。拥有定型专业设备60余台，以机械加工为主，兼有热处理、油漆、电镀、焊接、铸造等多种工艺，主要零部件采用自动线、数控设备加工，是驱动桥机械行业领头企业。

　　公司致力于生产各种型号的后驱动桥与前驱动桥，主要产品有单缸机系列：时风四档后桥、加重四档后桥、时风七档后桥、加重七档后桥、八档后桥、十档后桥。多缸系列：1043后驱动桥、1058后驱动桥、五十铃后驱动桥、1061后驱动桥、1062后驱动桥、1080后驱动桥、1095后驱动桥。前驱动转向桥系列：130前转向桥、1043前转向桥、1058前转向桥、1061前转向桥等。可以根据客户要求加工定做。

　　企业自创建以来，坚持“质量第一，客户至上”这一经营理念，始终遵循“以科技求发展，以质量求生存，以服务求商机”的经营方针。

高唐县华顺机械有限公司

联系人：刘宝卫

销售热线：0635-3999555

销售热线：13780729666          

销售热线：0635-3992959

全国免费咨询热线：400-0635-828

公司地址：山东省高唐县私营工业园

原创文章：

由于路面不平带来的车辆振动,不仅影响平顺性并使噪声增加,还造成了车辆的附加动载,尤其是车辆以较快的速度行驶在级别较差的路面上,车辆的承载浙江大学博士学位论文部件受到动载荷的强烈作用。动载荷由悬挂质量和非悬挂质量的振动加速度决定,因而车辆的悬挂质量非悬挂质量悬架特性轮胎特性等都是影响因素。原创文章如果把路面车辆看成是个系统,如图所示,那么不平路面和车速的输入就是系统的激振源,是附加动载产生的外因,而车辆零件及部件产生的动应力应变即是系统的输出,目前研究路面的结构特点即道路功率谱影响下车辆承载和传力部件的疲劳可靠性问题便被许多研究者关注入路面不平度车速动悬架系统悬挂质量非悬挂质量出车轮与路面间动载承载件动应力应变传动件动应力应变平价疲劳寿命可靠度图路面车辆系统框图论文的研究背景和主要内容论文的研究背景从提高车辆动力性和经济性方面看,车辆的轻量化设计是未来汽车设计的发展方向,但轻量化设计处理不当会造成车辆可靠性差寿命短等严重的后果,尤其是驱动桥这样工作条件恶劣而又结构复杂的总成,更需要深入研究,只靠常规的设计计算不能做到非常圆满,还需要用有限元分析等先进的分析方法加以研究,用先进可靠的试验手段加以验证。室内模拟试验将驱动桥的可靠性试验从野外路试搬进了试验室,但驱动桥实际工作特性和恶劣的工作环境在试验台上再现极其困难,而上述祸合式的道路模拟机不但耗资巨大,而且不能全面模拟驱动桥的振动和传力特性,对驱动桥齿轮半轴轴承等的疲劳可靠性考核无能为力。室内台架模拟试验的长处决定了生产中所发挥的重要作用,但国内尚未有自己开发的驱动桥整机道路模拟试验设备。因此,开发了转鼓式驱动桥整机试验台,实现了接近实际道路行驶状态的室内台架可靠性快速强化试验,已在企业服役和发挥着作用。论文的研究内容论文从可靠性试验和理论分析的角度出发,研究驱动桥的疲劳可靠性试验方原创文章驱动桥整机疲劳可靠性试验现状驱动桥零部件的疲劳可靠性试验不能准确确定整机的疲劳强度或寿命,由零部件单项试验结果评价整机的性能会存在较大的差距。为得出正确的结论,经过台架试验的零部件在装配成驱动桥总成以后,仍然需要对驱动桥总成进行可靠性试验,确定薄弱元件和设计缺陷,考核驱动桥整机的寿命并对其进行可靠性评价。对于驱动桥整机的可靠性试验,目前主要采用道路行驶试验和室内台架试验两种方法。道路试验属于现场使用试验,是将驱动桥安装在相应车辆上并使车辆按额定载荷装载,并在实际道路上行驶的试验。常规道路试验是按照定的比例在平坦路山路沙路坏路等实际道路上行驶,以考核驱动桥适应性可靠性和寿命,这种方法最符合驱动桥实际使用情况,因而得到了广泛的应用。但是常规道路试验要行驶几万公里甚至十几万公里,参与的样车少则两三辆,花费的时间至少也要几个月甚至更长时间,试验周期长费用高,不利于新产品的开发和企业的竞争发展。为寻求快速的试验方法,缩短试验周期,许多企业选择了试验场强化道路试验。试验场可全面进行车辆结构的强度寿命可靠性和整车基本使用性能的测试,试验场内有车辆在实际运行过程中可能遇到的各种典型使用条件的模拟设施,有能进行强化试验的各种路面包括造成强烈颠簸的搓板路块路和卵路等,其中块路如图是行业致认同的可靠性行驶试验路面,是考核结构部图试验场内的块路件振动强度和可靠性的理想路面,该路面的空间频率高于波长提,路面等级为级。原创文章试验场内的试验路,零部件所产生的损坏与实际使用的情况基本相同,而且大大地缩短了试验时间,提高了试验效率。驱动桥在试验场除了通用的可靠性试验外,还可针对其工作特点进行些特殊的试验。比如为了检验驱动桥及其桥壳的可靠性,可进行带有强烈冲击载荷的第章绪论法,以及零部件的疲劳寿命预测的方法。论文对转鼓凸块式驱动桥试验台的结构和工作特性进行研究分析,探讨试验台能够完成道路疲劳可靠性试验的理论依据和合理性适用性,研究试验数据处理分析方法,以及预测驱动桥疲劳寿命和可靠性,为驱动桥的疲劳可靠性试验和理论分析提供技术支撑。探讨材料和零件的疲劳寿命特性和疲劳累积损伤理论,分析零件疲劳寿命预测的过程,给出利用疲劳累积损伤理论进行寿命预测的工程实用方法,并推导寿命预测模型。讨论驱动桥零件疲劳可靠性分析的过程以及求解方法,探讨可靠度计算的原理及利用有限元分析法解决零件在线弹性范围内的疲劳寿命可靠度的计算问题。论述转鼓凸块式驱动桥疲劳可靠性试验台能够完成道路模拟试验的设计思想和结构设计理念,阐明试验台能够代替道路试验的结构特点,对试验台的运动学模型及特性进行分析。从研究路面特性出发,重点研究利用有限长度的试验台转鼓表面模拟无限长路面,利用高度不同的凸块序列模拟不平道路的理论依据。讨论试验台数据采集的方法和过程,通过驱动桥载荷谱及应力谱的测量分析,证实驱动桥台架试验是与道路试验性质相似的随机载荷下的快速疲劳试验。依据模拟试验与道路试验的载荷谱对驱动桥重要零部件进行疲劳寿命预测,提出可靠寿命预测的方法和过程,讨论模拟实验与道路试验的当量关系。浙江大学博士学位论文第章驱动桥零部件疲劳寿命预测方法疲劳失效是驱动桥零部件的主要失效模式,预测其疲劳寿命是可靠性设计的重要环节。