高唐县华顺机械有限公司www.gthsjx.com  13780729666座落与中国书画之乡山东高唐，创建于2008年，占地面积2万多平方米。拥有定型专业设备60余台，以机械加工为主，兼有热处理、油漆、电镀、焊接、铸造等多种工艺，主要零部件采用自动线、数控设备加工，是驱动桥机械行业领头企业。

　　公司致力于生产各种型号的后驱动桥与前驱动桥，主要产品有单缸机系列：时风四档后桥、加重四档后桥、时风七档后桥、加重七档后桥、八档后桥、十档后桥。多缸系列：1043后驱动桥、1058后驱动桥、五十铃后驱动桥、1061后驱动桥、1062后驱动桥、1080后驱动桥、1095后驱动桥。前驱动转向桥系列：130前转向桥、1043前转向桥、1058前转向桥、1061前转向桥等。可以根据客户要求加工定做。

　　企业自创建以来，坚持“质量第一，客户至上”这一经营理念，始终遵循“以科技求发展，以质量求生存，以服务求商机”的经营方针。

高唐县华顺机械有限公司

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原创文章：

调齿侧隙,调确切地说是检查啮合面。机械与电子装配线。中桥主减速器的装配主从动锥齿轮理论安装距的测量,确定过桥箱中主动锥齿轮上轴承座壳体与过桥箱壳体之间垫片组的厚度。主要零件主减速器壳过桥箱壳体轴承座轴承主动齿轮;主减速器壳过桥箱壳体轴承座轴承分别在不同工位的测量机上测量,测量数据由计算机处理,网络传输,将计算出的垫片组的厚度通过工位上的显示器显示给操作者;此时的主减壳与过桥箱总成已经配对,必须配对装配;过桥箱中主动锥齿轮上轴承座中轴承的预紧力矩,已通过另外工位的选垫机选垫调整完毕,并形成独立的分总成。原创文章主减壳上线,在随行夹具上固定,装与主动齿轮有相同配对号的轮间差速器总成,并完成轴承预紧力矩的调整。调齿侧隙,调啮合面。装固定啮合套锁片。装过桥箱盖总成,粘铭牌,完成主减速器总成。总成通过运输架转运至桥总成装配线。纵观几种减速器的装配流程就会发现,整个装配过程以主从动齿轮安装距和主动锥齿轮轴承预紧力矩的调整为主线,逐步展开,改进工艺方法,提高装配的可操作性流畅性,降低劳动强度,提高劳动效率,成为我们重点考虑解决的问题。美驰中桥主减速器的装配主从动锥齿轮理论安装距的测量。主减速器壳主动齿轮先在测量机上测量局部尺寸需工装,同步测量齿轮安装距和轴承预紧,测量数据由计算机处理,网络传输,将计算出的垫片组隔圈的厚度通过工位上的显示器显示给操作者;然后在主环压床上装个轴承外环及调整垫片个主动锥齿轮上的轴承,个输入轴总成下的轴承外环。主减壳内主动齿轮上装内隔圈从动圆柱齿轮并调整轴承预紧。装外隔圈轴承内环主动锥齿轮头部自锁螺母需装备单轴电动拧紧机台,上下双缸压床台。合环上主减壳内装轮间差速器总成,并完成轴承预紧力矩的调整。此工位装备双轴电动拧紧机台。调齿侧隙,调啮合面。装轴间差速锁及啮合套等。装输入轴总成并调整轴承的预紧,控制输入轴总成的轴向窜动量。粘铭牌,总成下线并通过运输架转运至桥总成装配线。受产品结构的制约,中桥主减速器主从动齿轮安装距的调整较为复杂,安装距旦变化轴承预紧调整隔圈也要相应变化且主减速器壳体沉重,操作繁琐,对生产节拍影响较大。总成分装流程图及主要手段轴承座带主动锥齿轮总成,主环上完成组装差速器总成,差环上完成桥差速器总成斯太尔桥差速器总成原创文章过桥箱总成主环上完成过桥箱盖总成分装辅助支线上完成四结论按再造的工艺流程设计制作的主减装配线,自年月投产以来,产品装配质量和效率稳步提升,达到了国内领先水平,为企业带来巨大的经济效益和社会效益。五结束语经年多的运行证明,新工艺流程下主减装配线每班实作小时可平均生产各类中后主减总成件总成中桥主减件,后桥主减件,年纲领达到了万件;新流程下,有效解决了关键轴承预紧的可靠调整问题,降低了产品装配过程中的返工率;解决了主减锥齿轮付多年来仅凭经验感觉调整的缺陷,同时,关键部位紧固件的拧紧力矩有了可靠的保障,确保了总成应有的支承刚性,切实提高了产品质量的稳定性可靠性和装配效率,降低了劳动强度。成功地实施主减装配工艺流程再造,增强了我公司桥整体的装配能力,提高了我公司的形象。原创文章驱动桥疲劳可靠性分析与试验方法研究驱动桥的可靠性水平直接关系到整车的可靠性。由于车辆在行驶过程中所遇到的道路环境千变万化,尤其车辆在不平的路面上行驶时,车辆振动所产生的附加动载以及路面突起对车辆造成的纵向冲击,使驱动桥的受力十分复杂,工作环境极其恶劣。目前在驱动桥的设计中采用的安全系数法,不能很好地解决车辆轻量化与强度要求的协调问题,因而在设计制造过程中采用各种手段进行可靠性分析和寿命预测将成为驱动桥可靠性设计的重要内容和不可缺少的过程。但可靠性和寿命分析由于影响因素多而精度受到限制,尚不能完全解决设计中存在的问题,所以,不但要对驱动桥主要零部件进行严格的台架寿命试验,对驱动桥整机也必须经过可靠性实际考核。转鼓凸块式驱动桥疲劳可靠性试验台研发把驱动桥试验由零部件试验引向整机试验。第章从材料和零件的疲劳特性和疲劳累积损伤理论入手,分析了零件疲劳寿命预测的过程,给出了在不同载荷特性下利用疲劳累www.thxlxcwh.com套号文凭8601477288损伤理论进行寿命预测的工程实用方法,并推导了等幅载荷变幅载荷和随机载荷作用下的应力寿命模型和应变寿命预测模型第三章分析了驱动桥零件在等幅载荷变幅载荷和随机载荷下利用应力—强度干涉模型和动态应力—强度干涉模型计算可靠度的求解方法,探讨了利用有限元分析法解决零件在线性范围内的疲劳可靠度的计算问题。第四章论述了转鼓凸块式驱动桥疲劳可靠性试验台能够完成道路模拟试验的设计思想和结构设计理念,同时,讨论和分析了运动惯量模拟的最优组合和行驶阻力模拟的最优化确定方法,以及试验系统的运动学模型及特性。