高唐县华顺机械有限公司www.gthsjx.com  13780729666座落与中国书画之乡山东高唐，创建于2008年，占地面积2万多平方米。拥有定型专业设备60余台，以机械加工为主，兼有热处理、油漆、电镀、焊接、铸造等多种工艺，主要零部件采用自动线、数控设备加工，是驱动桥机械行业领头企业。

　　公司致力于生产各种型号的后驱动桥与前驱动桥，主要产品有单缸机系列：时风四档后桥、加重四档后桥、时风七档后桥、加重七档后桥、八档后桥、十档后桥。多缸系列：1043后驱动桥、1058后驱动桥、五十铃后驱动桥、1061后驱动桥、1062后驱动桥、1080后驱动桥、1095后驱动桥。前驱动转向桥系列：130前转向桥、1043前转向桥、1058前转向桥、1061前转向桥等。可以根据客户要求加工定做。

　　企业自创建以来，坚持“质量第一，客户至上”这一经营理念，始终遵循“以科技求发展，以质量求生存，以服务求商机”的经营方针。

高唐县华顺机械有限公司

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原创文章：

主从动锥齿轮安装距调整垫片组厚度;不同的产品采用不同的测量工装和方法。如下图中主减测量轴承预紧调整隔圈厚度与齿轮安装距调整垫片组厚度变化时的同步性;减速器总成各组件轴承紧固螺栓的拧紧力矩,确保装配后总成的支承刚性。我公司生产的六种减速器总成示意图如图,驱动桥主减速器装配工艺的流程再造主动锥齿轮带轴承座总成差速器总成过桥箱总成等分散而又独立的各类分总成分装汇聚的分总成通过叉车转运,采用简易的固定夹具由操作者单独操作完成主减速器总成的合装,主要技术装备为压床风动工具和简易的自制工具;个主要装配环节采用经验选垫的方法,偏差大,导致反复拆装,严重制约生产效率。原工艺流程存在的弊端原主减速器总成的生产为主减速器装配采用简易的固定夹具,操作者单独操作完成,生产过程不能实现流水作业。原创文章轴承预紧垫片的选择完全靠经验,质量无法保证。装备设备落后,全部紧固件的扭紧,全部靠人工扭紧保证,劳动强度大,质量无法控制,影响生产效率。小总成的分装,仍然延续地摊式作业方式;车间内大量的面积用来存放待装配的零部件及半成品。每班产量约件主减速器总成,成为提升产能的瓶颈。三优化再造的工艺流程优化再造工艺流程的基础选用国产汽车主减速器装配垫片预选机,通过对主减主动齿轮轴承预紧调整垫片和主从动齿轮安装距调整垫片的厚度准确预选,提升装配测量精度,达到在线检测精准,减少反复拆卸调整环节,使装配效率提升的可能性大大加强;测量机构的设计特征是在垂直方向,自下而上设置,下测量系统测量盘隔套座和上测量系统;在装配有上圆锥滚子轴承下圆锥滚子轴承以及隔套的轴承座上,测量出上下两个圆锥滚子轴承内圈之间的距离和隔套的实际高度,则按公式可获得需要垫入的垫片厚度尺寸;测量数据的获取通过电感式位移传感器,位移信号拾取,将位移信号转化为相应的电信号,电信号输出至联网的计算机,经程序运算处理后输出显示结果,测量精度达毫米。中后主减总成流程优化的工艺性分析中后主减速器www.yuleshijiewang.com世爵平台8601477226装配的关键参数主要为主动齿轮轴承预紧力矩主从动齿轮安装距;差速器轴承预紧力矩;主从动齿轮齿侧隙和齿轮接触区的调整。装配线使用智能化测量手段重点保证两参数的在线检测,可大幅度提高装配的准确性可靠性,使产品次性装配合格率达到以上;美驰中主减主动锥齿轮直接装配在主减壳中,装配前减壳各相关尺寸测量的准确与否直接决定总成装配的成败,为此,单独设立测量工位,设计专用工装保证测量的准确性;中主减总成内部结构形式上不同与后主减总成,但从零部件的配合关系看,相关参数测量的方式方法又类似于后主减总成,输入轴总成结构上类似于美驰中主减的输入轴总成,但不能形成分总成;无论从产品结构还是装配工艺的角度看,进行主减总成装配工艺流程再造都是可行的。对产品结构功能和装配过程的深刻理解,使我们能够提出通用适宜的工装夹具设计方案,有效地解决了多品种混线生产的快速切换的难题;同时组合中主减过桥箱盖与轴间差速器分总成,再装至主减过桥箱,改变了原有的装配模式,有效的提升装配效率。原创文章将单轴多轴大扭矩智能化拧紧设备应用在主减装配线上,既可降低劳动强度,又保证了大扭矩关键紧固件装配的可靠性,极大地提高生产效率。在新的工艺流程下推行精益生产模式,以定单驱动的准时化生产组织原则,各环节协调运作,提升现场管理质量水平。再造工艺流程及方案说明目前,同行业厂家驱动桥的主减速器总成大多采用按定生产节拍周期人工送料的装配线完成装配,装配线配备部分智能测量手段及高性能的拧紧设备,川陕汽山汽改安凯等国内生产大吨位车桥厂家无例外;年我公司在充分利用现有厂房和能源的基础上,自主创新,同时借鉴同行的经验,确立了如下的工艺流程再造方案并组织实施即新建装配线按三环支的设计思路考虑,三环为主环承担主动齿轮带轴承座总成分装和过桥箱总成分装差环承担叉速器总成分装合环承担分总成合装,支为条辅助支线承担过桥箱盖总成分装;合环为总装,其它为分装;主要壳体和零部件以轨道运行的随行夹具手动转运;建成的减速器总成非同步柔性装配线,满足斯泰尔美驰豪泺中后驱动桥三大系列六个基本型的主减速器生产需要,装配线装备高精度大扭矩单轴及多轴电动扭紧机轴承预紧智能选垫机,提高了总成装配的自动化程度和现场管理水平,减轻了工人劳动强度;具体的新装配工艺流程如下后桥主减速器的装配主动锥齿轮的装配与测量保障含主从动锥齿轮理论安装距的测量,确定垫片组的厚度。主要零件主减速器壳轴承座轴承主动锥齿轮总成。测量在装配线的测量机上,通过测量夹具进行,测量数据由计算机处理,网络传输,将计算出的垫片组的厚度通过工位上的显示器显示给操作者;此时的主减壳与轴承座主动齿轮已经配对,必须配对装配;主减速器壳上线后可直接装配与主动齿轮配对的从动齿轮的轮间差速器总成,并完成差速器总成轴承预紧的调整过程,这样可以消除调整时主动锥齿轮的影响。原创文章选装主减速器壳上的垫片组,确保正确的齿轮安装距。紧固轴承座带主动锥齿轮总成,配合面涂胶并完成总成确保正确的齿轮付啮合印痕调齿侧www.thxlxcwh.com套号8601477288隙调确切地说是检查啮合面。其它组件紧固可靠。装轮间差速锁固定啮合套止动片粘铭牌,完成主减速器总成。后主减速器的装配主动锥齿轮的装配与测量保障含主从动锥齿轮理论安装距的测量,确定垫片组的厚度。主要零件主减速器壳轴承座轴承主动锥齿轮总成。测量在装配线的测量机上,通过测量夹具进行,测量数据由计算机处理,网络传输,将计算出的垫片组的厚度通过工位上的显示器显示给操作者;此时的主减壳与轴承座主动齿轮已经配对,必须配对装配;主减壳上线,在随行夹具上固定,直接涂胶装垫片组和轴承座带主动锥齿轮总成,与随行夹具起转下工序。装差速器总成并调整轴承预紧,按轴承盖支腿涨出主减主减即,此工位需装备电动双轴拧紧机台。