高唐县华顺机械有限公司www.gthsjx.com  13780729666座落与中国书画之乡山东高唐，创建于2008年，占地面积2万多平方米。拥有定型专业设备60余台，以机械加工为主，兼有热处理、油漆、电镀、焊接、铸造等多种工艺，主要零部件采用自动线、数控设备加工，是驱动桥机械行业领头企业。

　　公司致力于生产各种型号的后驱动桥与前驱动桥，主要产品有单缸机系列：时风四档后桥、加重四档后桥、时风七档后桥、加重七档后桥、八档后桥、十档后桥。多缸系列：1043后驱动桥、1058后驱动桥、五十铃后驱动桥、1061后驱动桥、1062后驱动桥、1080后驱动桥、1095后驱动桥。前驱动转向桥系列：130前转向桥、1043前转向桥、1058前转向桥、1061前转向桥等。可以根据客户要求加工定做。

　　企业自创建以来，坚持“质量第一，客户至上”这一经营理念，始终遵循“以科技求发展，以质量求生存，以服务求商机”的经营方针。

高唐县华顺机械有限公司

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原创文章：

疲劳寿命的预测方法目前主要有两种,是冶金学家的微观研究,即基于断裂力学的疲劳寿命预测,它将破坏过程分为裂纹萌生裂纹扩展与瞬时断裂三部分,认为疲劳寿命主要由裂纹萌生裂纹扩展两个阶段构成,对裂纹萌生阶段的寿命采取应力应变理论求解,对裂纹扩展阶段寿命采用线弹性断裂力学或弹塑性断裂力学求解,这种方法由于般难以获得零件的应力强度因子,在分析中难以考虑零件缺根部的塑性影响,因而在车辆工程领域应用较少,本文亦不做讨论。是工程上基于累积损伤法则的疲劳寿命预测,认为疲劳损伤是个不断累积的过程,疲劳损伤的严重程度与应力的幅值和循环次数有关,而且每个应力幅产生的损伤是永存的,不可逆转的,累积的总损伤等于所有循环应力下的损伤之和,当总损伤达到临界值时就会产生疲劳失效。在实际工程中,名义应力法和局部应力变法得到广泛应用,名义应力法解决长寿命即高周疲劳问题,而局部应力变法在解决短寿命即低周疲劳问题更优越。这两种方法均以材料或零件的疲劳特性和疲劳累积损伤理论为基础。原创文章材料的疲劳寿命特性材料的应力寿命曲线材料的疲劳特性通过刃曲线表征。召曲线如图所示,般分为低周疲劳区高周疲劳区和亚疲劳区。在区,孚曲线在对数坐标系上几乎是条直线,其经验方程通常用参数幂函数形式表示上式两边取对数并整理得式中为材料常数,为载荷,为寿命。可见,与成线性关系。白曲线是按试验数据的平均值绘制的。实践表明,由于试验数据受到作用第章驱动桥零部件疲劳寿命预测方法图典型的孚曲线载荷试件几何形状尺寸表面粗糙度材料的化学成分及均匀性热处理及制造工艺等因素的分散性的影响,存在着明显的分散性。在每个载荷水平上,试件的寿命都是个离散随机变量,而曲线给出不同存活率下的疲劳寿命,其表达式为气式中尸;为与存活率有关的材料常数,为存活率为时的疲劳寿命平均应力对www.sjj998.com娱乐世界8601477226疲劳极限影响较大不同应力比下的疲劳极限是不同的,由于对各种材料都进行不同应力下的实验测试比较困难,因而提出了些将非对称应力转化为对称应力的经验模型抛物线模型。直线模型式中气分别表示应力幅值应力均值疲劳极限抗拉极限强度。上述三个模型如图所示。可以看出模型趋于保守,模型偏于危险。尽管这是个经验模型,但由于在实际工程中零部件受到的载荷大都是非对称应力,因而对于疲劳寿命预测非常有用。胡第章驱动桥零部件疲劳寿命预侧方法稳态循环万曲线图力变处于弹塑性范围迟滞回线的产生凡落也,式中,弓为疲劳强度系数;弓为疲劳延续系数;为疲劳强度指数;。疲劳延续指数;为弹性模量。疲劳寿命与弹性应变分量塑性应变分量和总应变。的关系如图所示。凡塑性线总应变寿命曲线尸外弓弹性线图力变寿命的公式从图中可以看到,弹性线和塑性线交叉点为过渡寿命,当寿命入叱听时,塑性应变起主要作用,当寿命入听时,弹性应变起主要作用,公式不存在水平极值线,但所有材料均存在疲劳极限,所以对于预测低周疲劳寿命比较合适。原创文章疲劳累积损伤理论应力法和局部应力变法的共同点是都采用疲劳累积损伤理论。疲劳累积损伤理论是研究在变幅疲劳载荷作用下疲劳损伤的累积规律和疲劳破坏的准则。当材料受高于疲劳极限的应力作用时,每个循环都使材料产生定的损伤。对于恒幅载荷,每个循环所造成的平均损伤刃,是对应给定应力水平的疲劳浙江大学博士学位论文寿命。由于损伤可以累积,次恒幅载荷所造成的损伤等于对万,在变幅载荷下总的损伤量为掩艺变幅载荷的应力水平级数;第级载荷的循环次数;凡第级载荷下的疲劳寿命。式中当损伤量累积到了临界值场时,即艺拼戈马时,就发生疲劳破坏,环为临界损伤和,身值的确定直接影响疲劳寿命预测的结果。目前已提出了多种不同的累积损伤理论,工程上应用比较广泛的是线性疲劳累积损伤理论。法则认为在试样受载过程中,每载荷循环都损耗试样定的有效寿命分量;疲劳损伤与试样所吸收的功成正比,这个功与应力的作用循环次数和在该应力值下达到破坏的循环次数之比成比例;试样达到破坏时的总损伤量是个常数;低于疲劳极限以下的应力不再造成损伤;损伤与载荷的作用次序无关;试件发生疲劳破坏时的临界损伤值为,即各循环应力产生的所有损伤分量为女生汀从公式被称为准则,在实际使用中,是由均值曲线计算的,因而式写为女叁霄法则www.thxlxcwh.com套号8601477288没有考虑载荷加载次序,忽略了疲劳极限以下应力的损伤分量,因此具有定的局限性,大量的试验数据统计表明,试样达到破坏时的临界损伤和值约在之间,且与加载顺序载荷谱型及材料的分散性因素有很大关系。原创文章修正法则具有代表性的是理论,它认为是裂纹的累积与联合,与损伤核数目及裂纹扩展速率有关。在多极加载情况下,和理论的数学模型为客了箭,止戈,第章驱动桥零部件疲劳寿命预测方法式中,—载荷循环中最大次载荷;—对应于的疲劳寿命;小由试验确定的材料常数。理论更多地考虑了疲劳极限以下的应力的损伤作用,因此低应力分量比重较大时更符合实际。疲劳累积损伤理论除了对准则进行改进,其它还有许多随机疲劳累积损伤理论,如的概率递推法,的疲劳损伤马氏链模型,连续过程模型。