冲击式压路机操作注意事项  

     为了使冲击式压实机粉机可以正常持续的运行，操作人员必须严格按照操作规程进行，在此河南哈威提醒大家在冲击式压实机粉机的操作过程中应该注意哪些事项。

     1，  开动前必须仔细检查轧距是否粗调合适；必须检查空溜档是否闭合。

     2，  操作者必须熟悉磨机的一般性能结构、传动系统,严禁超性能使用。

     3，  按“五定、三过滤”原则实施润滑或进行检查，保持润滑系统始终处于良好的润滑状态。

     4，  定期检查，模拟运动状态动作是否到位、协调合适，整体平衡均匀，特性指标达到“快、稳、准”。

减小路堤的工后沉降率

　　 通过室内模型试验与现场路堤沉降量试验观测，路基在达到规范要求的压实度时，其工后沉降率为O.4％左右。高填方路堤采用冲击碾压技术施工可使工后沉降率接近O.1％—O.15％。能较好地避免差异变形所引发的裂缝，这是解决土石高填方路堤变形病害的有效技术措施。

　　 某高速公路34M高填方路基填科为风化花岗岩形成的含块石细粒土砂砾，冲击碾压每层压实厚度1M，平均压实度为重型标准95％，路基宽10.5M，两个断面设左、中、右沉降观测点。完工一年后沉降量为：K10+260断面32MM、37MM、32MM，路基中心填方高度26.4m，沉降率0.14％；K10+300断面41MM、41mm、44MM，路基中心填方高度33.12m，沉降率0.12％；差异沉降量梯度均小于0.1％，这表明路堤冲碾密实，均匀性好，工后沉降完全满足质量要求。广西六水线36M、34M石灰岩填石路堤的振碾与冲压做过对比观测，施工期沉降量振碾为76CM，冲压为22CM，表明冲击碾压的良好压实效果。

冲击压实减少路基工后沉降

八达岭高速公路路基填料为风化花岗岩形成的含块石细粒土砂砾，路基填筑采用VV170 40t振动压路机分层（20㎝一层）碾压。要求达到压实度93%的压实标准，下路堤压实度90%，补压冲击碾压20遍，平均下沉量S=5.4㎝，计算有效压实深度1.5m，压实度平均提高到95%。路基高度4.5m，则冲击碾压完成沉降率为5.4/450=1.2%。采用冲击碾压分层（压实厚度1.0m一层）高填方路基高34m，每层冲碾前10遍下沉量为5.5—8.5cm，11—20遍下沉2.4—3.0cm，基本上与补压路基的11—20遍下沉量2.2cm相当。

福建及湖南不同土质路基冲击碾补压20遍后，在原振动压实路基达到规定的路床压实度标准时，其下沉量为5—7㎝，并有相当部分沉降量大于7㎝，达8—12cm，则实测压实度均不符合标准。此外，对宣大高速公路湿陷性黄土按20cm一层振碾达到压实标准后，再用冲击压实机冲碾20遍，下沉量为3.9cm；填石路堤经50t振动压实达到标准后，再冲击碾压20遍，下沉4—5cm；当高填方路基用冲击压实机分层碾压每层20遍，其沉降率可达到4%—5%，可较好地解决高路堤的工后差异沉降问题。