河南中航冲击式压实机——选它就对了！

     冲击式压实机好坏，主要体现在质量和性能上，质量主要表现在机器的使用寿命和故障次数，而性能上主要表现在磨粉机粉碎效率上。而我们郑州哈威工程设备有限公司制造生产的冲击式压实机粉机不仅外观优美大方，而且性能上更为优越，因而深得广大用户的喜爱和青睐。

     冲击式压实机的节能方面是产品最难攻克的技术，耗能低，可以节省很多生产成本。当充填率增加到某一值时，机器的功率消耗达到一定的极限，此时的产量和性能是最高的。当充值率再增大时，功率就会急剧的下降。购买河南哈威冲击式压实机则无需担心这个问题，我们在不断的生产摸索经验中不断创新改进。

     目前国内使用的冲击压路机多是牵引式机型，整机包括冲击压路机和牵引车。其优点是牵引车可以一机多用，购置费用低。不足之处是冲击压路机的机组长，需要的转向场地大，在半幅路面施工时不太方便。国外公司已开发出了自行式冲击压路机，并已分别在我国新疆、山东、山西、黑龙江大庆等地公路施工中使用。由于自行式冲击压路机只有两个驱动轮（2×2），其行走底盘与压实轮机架铰接成一体，整机长度变短，转向半径变小，所需转向路段大大减少，这样就可以使遗留应该压实路段减少。自行式冲击压路机可以后退行驶（将压实轮升起离开地面），对不便转向的短路段和窄路施工都带来了很大的便利。

冲击压实减少路基工后沉降

八达岭高速公路路基填料为风化花岗岩形成的含块石细粒土砂砾，路基填筑采用VV170 40t振动压路机分层（20㎝一层）碾压。要求达到压实度93%的压实标准，下路堤压实度90%，补压冲击碾压20遍，平均下沉量S=5.4㎝，计算有效压实深度1.5m，压实度平均提高到95%。路基高度4.5m，则冲击碾压完成沉降率为5.4/450=1.2%。采用冲击碾压分层（压实厚度1.0m一层）高填方路基高34m，每层冲碾前10遍下沉量为5.5—8.5cm，11—20遍下沉2.4—3.0cm，基本上与补压路基的11—20遍下沉量2.2cm相当。

福建及湖南不同土质路基冲击碾补压20遍后，在原振动压实路基达到规定的路床压实度标准时，其下沉量为5—7㎝，并有相当部分沉降量大于7㎝，达8—12cm，则实测压实度均不符合标准。此外，对宣大高速公路湿陷性黄土按20cm一层振碾达到压实标准后，再用冲击压实机冲碾20遍，下沉量为3.9cm；填石路堤经50t振动压实达到标准后，再冲击碾压20遍，下沉4—5cm；当高填方路基用冲击压实机分层碾压每层20遍，其沉降率可达到4%—5%，可较好地解决高路堤的工后差异沉降问题。

　冲击碾压技术特点

冲击压路机较常规压路机有不同的压实工艺，基本上不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是按冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。冲击压路机双轮各宽O.9M．两轮内边距1.17M，行驶两次为一遍．其冲碾宽度4M。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以(45°—φ／2)夹角向土体内分布土压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13M。当第二遍的第一次向内移动0.2M冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。各种土石路基冲碾20—40遍可以使路基形成厚1．Om～1．5m的均匀加固层。