冲击压路机的击实力

我国交通部标准《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》中规定，对于中级公路路基采用轻型击实试验法，高级公路路基采用重型击实试验法。标准规定前者平均单位压实功为598kJ/m3。由于两种击实试验法做出的土壤最大干密度不同，前者最佳含水量时的土壤最大干密度数值要小于后者，而最大土壤干密度值又是评价压实度的基础，因此在一定程度上对路基加大压实功是增加路基压实度的有力措施之一。

特别有趣的是，冲击压路机的压实过程与试验法中将重锤自由下落击实被试土壤的原理是相同的。冲击压路机的振幅一般为200mm~300mm（击实试验法中的重锤下落高度是450mm和300mm），相对于振动压路机的振幅一般为0.6mm~2.5mm而言，击实土壤动力的过程极为相似。

冲击压路机单位时间击实功比其他类型的压路机大，经初步计算，30kJ的冲击压路机在12km/h的工作速度下，单位面积冲压27遍（击实试验法中规定有每层土样用重锤击实27遍），其平均单位击实功约为2809kJ/m3。显然，冲击压路机要达到重型击实试验法的平均单位压实功值增加压实遍数、作业工作速度和冲击压路机的自身能量是可以达到的，而振动压路机受自身能量的制约要达到重型击实试验法的平均单位压实功则较为困难。

设备全面故障管理八步法

设备的故障管理是生产现场设备技术状态管理的重要内容。所谓全面故障管理，就是对故障的要素，包括故障部位、现象、程度、发生时间、频率、原因等进行全面有效的监督、控制、分析、研究，并采取相应的对策以消除故障。

　　全面故障管理八步法

1)积累故障的原始资料

　　建立主要生产设备的单台病志簿，记录故障发生的时间、停歇时间、故障情况及排除方法、修理者等情况。经过长时间的积累，对于设备容易发生哪些故障，现状如何，今后还可能发生什么故障等情况就比较清楚。

2)故障统计

　　通过病志簿的记录，月末对各台设备的停歇次数、停歇时间、多发性故障、重复性故障等情况进行统计、归纳、汇总，从中找出应进行故障分析的设备。

4)计划处理

　　通过分析找到发生故障的真实原因，进行针对性的计划处理。如对操作、工艺、设备选型不合理造成的故障，用“故障管理工作反馈单”传递给有关单位，要求限期解决并予以考试；对失去修理价值的设备，则提请报废，进行状态更新；对需要解决润滑、备件，需加强改善管理或需要改善性修理的设备，则填写“故障管理工作委托(或指令)通知单”，注明要求解决的内容和时间，送交有关单位；对于维修不当或失修的设备，分别不同情况予以落实修理级别与时间。

5)计划实施

　　根据计划处理阶段排定的工作内容、措施、要求、时间等落实到有关单位或个人，按计划予以实施。

6)效果检查

　  对实施的质量及效果由专人检查和评定。

7)成果登记

　　把实施成果以书面形式进行登记，用以指导今后的维修工作和提供学习交流之用。

8)反馈

 

　冲击碾压技术特点

冲击压路机较常规压路机有不同的压实工艺，基本上不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是按冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。冲击压路机双轮各宽O.9M．两轮内边距1.17M，行驶两次为一遍．其冲碾宽度4M。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以(45°—φ／2)夹角向土体内分布土压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13M。当第二遍的第一次向内移动0.2M冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。各种土石路基冲碾20—40遍可以使路基形成厚1．Om～1．5m的均匀加固层。