冲击碾压应用

加快旧路改造施工

当公路升级需要改建旧路时，必须提高路基质量，满足新路等级的压实标准，通常的做法是开挖路面与路床、路堤，重新回填分层压实，以达到规定的压实度，对沥青或水泥路面需要破碎，翻挖与清除。采用冲击碾压技术则不必开挖路面与路基，可以直接在原路面上用冲击压路机进行冲碾施工，使路基达到质量要求，旧路面能得到利用。艺能节约筑路材料，有利于环境保护，保证工程质量，加快改建公路进度。

宁夏盐兴公路改建，将原砂石路面低等公路提高到二级公路，用25KJ三边形双轮冲击压路机直接冲碾旧略，完成试验段后，指导全线施工。低液限粉土段冲碾50遍后：压实度平均值O—30CM处由84.8％提高到97.1％；30CM—80CM处由85.O％提高到95.3％；80CM—150CM处由82.5％提高到94.1％；平均沉降量24.5CM，路基技术指标已达到规范标准。生产路段低液限粉土路基按冲碾50遍施工。粉土质砂段冲碾30遍后，压实度平均值0—30CM处由91.4％提高到97.6％；30CM—80CM处由90.7％提高到95.6％；80CM—150CM处由93.5％提高到96.9％；180CM处由91.8％提高到93.9％；平均沉降量11CM，路基技术指标已达到规范标准。生产略段粉土质砂路基按冲碾30遍施工，经比较，冲击碾压比正常工艺施工每公里由15万元降至7万元人民币，费用减少46.7％。

软土地基处理

在软土地基上采用冲击压实机技术填筑路基的施工工艺实验效果如下：

　　 （1） 根据试验结果，经中航冲击式压实机冲击20遍后，路基的压实度均有不同程度的提高，使原来不合格的路基强度提高，压实度达到规范要求。

　　 （2） 压实区域经弯沉检测均达到要求，与合格土源填筑路堤相比，无明显差异，路基使用性能良好。

　　 （3） 经济成果分析表明，虽然经哈威冲击式压实机冲击补压后，整个每20公里增加资金261万(0.13元/m2，每m2冲碾20遍)，但与弃土换填方案相比节省直接投资397万元，与掺砂改良方案相比节省320万元，与掺石灰改良方案比较节省380万元。

　　 （4）中航冲击式压实机的处理方法，直接就地利用不良土质填筑路堤，并在高速公路上得到了具体应用，取得较好的经济与社会效益。由于各地的土质成份、性质各异，因此对不同地区不同土质的应用通过试验来确定。

检验碾压是冲击压实工作的一个重要内容，25KJ压实机的高能量给出相当于冲击力达250t以上的重击，是一种极为有效的检验碾压。只要用冲击压实机碾压10—15遍，所有软弱的或含水量过多的地方都很容易发现，再碾压几遍就可以补救。高能量冲击压实机在云南、北京、河北、福建、湖南等省、市有关工程的冲击压实试验及冲击碾压中应用，初步认为对减少路基工后沉降，提高路基整体强度及加固软弱地基较通常碾压有较大作用，这对提高当前高速公路修建质量具有现实意义。