1.气阀有多种形式，主要随所用阀片的构造而异。下面介绍几种常见的气阀形式。
(1)环状阀。环状阀是目前应用最广泛的一种气阀，我国中小型压缩机系列中，凡是缸径在70mm以上的都采用此阀。环状阀的吸气阀片是在汽缸套的凸缘上，形成两圈凸出宽度为1.5mn，的密封而，又称阀线。环状阀片在气阀关闭时就落在这两圈阀线上。阀线之间构成一环形凹槽，槽中有30个均匀分布的吸气孔与吸气腔相连通。吸气阀片上有6个气阀弹簧，排气外阀座的下端而就是吸气阀片的升程限制器。
排气阀的阀座分内、外阀康两部分，外阀座用螺钉与汽缸套一起紧固在机体上，而内阀座则用螺钉和槽形螺母与假盖固定在一起。排气阀也采用环状阀，它的两圈密封阀线分别做在内、外阀座上。一而一圈。排气阀片上也压有六个气阀弹黄，它的升程限制器就是假盖。在正常运转时。假盖和排气内阀座一起是靠强有力的假盖弹簧紧紧地压在排气外阀座上，只有在发生液击现象时，假盖才会被抬起，让液体及时排出，防止液击事故的发生。排气阀的环形通道与活塞顶的形状相吻合，当活塞到达上止点位置时，盆形活塞顶伸入到环形通道内，使汽缸具有较小的余隙容积。
环状阀结构简单紧凑，工作较可靠，便于采用顶开吸气阀的办法来进行压缩机排量调节。但其阀片质量大，工作时冲击性强，因而只适用于1500r/min以下的压缩机中。
(2)盘状阀。2F4.8和2F6.3型压缩机常用这种气阀形式。
阀板的上部为排气阀，下面为吸气阀。吸气阀片没有弹簧，排气阀片则有弹簧压住。这种阀板结构简单，加工方便。但它的通道截面小，工作时冲击力大容易磨损，适用于转速较低的压缩机。
(3)簧片阀。簧片阀的阀片像弹簧片一样，用弹性的薄钢片制成，阀片厚度约为0.2mm。阀片的一端固定在阀板上，另一端是自由状态，工作时，它像口琴中的黄片那样上下跳动:吸气阀片为舌形，它的一边是靠销钉定位面紧夹在阀板和汽缸体之间，另一边是自由端，它的舌尖部分是插在汽缸一面的相应凹槽中，凹槽的高度限制了簧舌的升程，是吸气阀的升程限制器。排气阀片呈弓形，它的升程限制器是向上翘曲的，其弯曲度和阀片开足时的弯曲形状相一致。簧片阀阀片形状随阀板上气流通道和阀片尚定位置而异，上排为排气阀片，下排为吸气阀片，虚线所示为阀口位置，簧片阀的特点是:结构简单，阀片质量轻，惯性小，启闭迅速，噪声小，但对阀片的材料和工艺要求较高。目前，高转速的小型全封闭压缩机都采用这种阀片结构。
2.活塞、连杆、曲轴
它们是往复式压缩机中将曲轴的旋转运动转变为直线往复运动的主要运动部件。压缩机的输入功率大部分消耗于活塞对蒸气压缩的做功上，小部分消耗在各种机械摩擦以及辅助装置的驱动上，如润滑液压泵。
(1)活塞。它是压缩机的主要部件之一，小型缩机的活塞结构都是圆简形式。整个活塞由顶部、环部、裙部和销座等四部分组成。顶部承受蒸气压力，环部开有环槽，其中放置气环和油环。活塞上有两道气环，借以造成汽缸壁与活塞之间的密封，避免汽缸内的高压气体漏入低压的曲轴箱内，另有一道刮油环，当活塞下行时，被刮下的润滑油经活塞里而流到曲轴箱内:高转速的全封闭压缩机的活塞上一般不装活塞环，它用缩小汽缸和活塞间的配合问隙的办法来减少蒸气泄漏量，以利于小缸径活塞的加工和装配的方便。裙部在汽缸中起导向作用并承受侧压力，销座安装活塞销，并通过它与连杆小头相连接。
小缸径活塞顶是平的、在一些较大缸径的活塞顶部开有两个圆形凹坑，这是为了避免活塞在上止点位置与阀板上的吸气阀相碰而设置的，它可以保持尽量小的余隙容积。在安装这种活塞时，应注意两圆坑应朝向吸气阀侧，切勿弄错。
4FV7和8ESI0型压缩机的活塞顶部呈凹形，使活塞和内排气阀座的间隙减小，从而减少余隙容积。
(2)连杆。它是活塞与曲轴的中问连接件。它将曲轴的旋转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传给活塞对蒸气做功。因此，连杆在曲轴与活塞之间起了桥梁作用。
连杆结构有剖分式和整体式两种，这主要是按连杆大头的结构形式来区分的。
连杆小头一般是不剖分的、连杆小头与活塞销相配合的摩擦内圆表面通常都装有轴承衬套。
因大多数的曲轴是制成曲拐的形状，所以连杆大头入多是剖分式的，否则就无法装到曲柄销上去，而小型压缩机的曲轴一般都做成偏心轴的形状，因而可采用整体式的连杆，直接套上轴颈。
剖分式连杆的大头内孔是将连杆轴套与连杆组合在一起加工的，所以，装配时切勿将连杆轴套任意调换。
(3)曲轴。它是压缩机的重要部件，压缩机所消耗的全部轴功率是经曲轴输入的，要求有足够的强度、刚度和耐磨性。
曲拐式曲轴一般是双拐的，两拐互成180°，每个拐(曲轴颈)上装1~4根连杆。每个曲拐由主轴颈、曲柄和曲柄销三部分组成、主轴颈同主轴承相配合，曲柄销同连杆大头轴套相配合，曲柄是主轴颈与曲柄销，或者两相邻曲柄销之间的连接体。曲轴上有两块平衡块，压缩机上作时，它利用自身的离心力和离心力矩来平衡运动件重量所引起的惯性力矩，目的是减小压缩机的振动，同时，可减轻曲轴主轴承i的负荷，减少轴承的磨损。
凡有液压泵的压缩机，其曲轴中都钻有油孔，通至主轴颈、曲轴颈和轴封器。
前后主轴承套入曲轴后，拧紧螺栓，曲轴在主轴承间应有一间隙，约为0.75~1.5mm。若间隙过小，曲轴的热膨胀会咬坏主轴承的平面部分，则影响正常运转，若间隙过大，则会影响轴封的可靠性。
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