信息化程度要求高，资金需求大，相关配套设施要求高，虽然业【同城物流】业内都认为可视化配送是未来的必然趋势，但谁也没法估算其将走的路程还会有多远。
 
　　但徐勇依然对此保持高度看好，他认为可视化配送是互联网+【同城物流】的重要组成部分，是一种标志。未来走好互联网+【同城物流】之路必先做好信息化。可视化配送的发展能将【同城物流】业信息化推上一个更高台阶。
 
　　赵国君也认为可视化配送对互联网+【同城物流】有很深刻的意义。“可视化配送的理念是一个发展方向。从用户端来讲，发件、收件一公里的问题能得到有 效解决。”她提到，目前一些企业正在研究无人机投递和智能收投柜铺设，可以实现非常快速、高效的发件、送件。但这就需要全程可视化配送的服务配合。既可以 帮助前端验视责任划分，还能在后端划分投递责任。而消费者更能通过可视化实时掌控包裹配送情况。
 
　　赵国君说，当走到这一步时，【整车运输】就走上高端路线，不单单是运输送达一个概念，劳动力密集型的特点也不会那么明显，转而走向资金技术密集型行 业的道路。从目前的【整车运输】市场情况来看，平均有50%左右的成本投入在人员上，如果将来无人机投递成熟、智能包裹柜形成系统化铺设，可视化配送的量大幅度上 涨，那么配送人员的数量会有一定比例的下降，而技术支持人员会增多。
 
　　但赵国君也表示，真正做好【整车运输】这几方面还需要解决基础网络设施铺就、人员观念转变、地域发展不平衡等问题。“例如，【整车运输】将是一个爆发点。但 这些地区常住人口主要是老年人和儿童，如果用可视化配送，这些人群使用会有困难，所以还需要一个普及过程，也需要一个【整车运输】网络搭建的过程。”
 
　　其中，她认为最关键的是解决好智能收投柜网络统一平台铺设难题。赵国君认为，应将智能收投柜这一统一平台的铺就纳入城市规划，将其作为一个 民生工程、市政工程，因此需要多个层面的结合。首先由政府牵头统筹，因为无论是哪家企业单独做，在资金上会有问题，其他企业也不放心自己的信息接入。此外 企业也应当辅助政府，消费者也须转变使用习惯【整车运输】和【同城物流】将步入一个新的征程！