6.3吨随车吊（随车起重运输车）5吨自带吊车配置自带吊车厂家随车吊福田牌BJ5102JSQ1-G1型随车起重运输车是玉柴130马力和云内130马力正力国四发动机.250的大梁，825－16与825－20轮胎．五档带负变速，整备质量(Kg)6150。(mm) 4300,4500,4400×2100×600，底盘型号 BJ1102VDPEA-G1，排放标准 GB17691-2005国Ⅳ,GB3847-2005，到于随车吊价格要与用户所配吊机大小或加装多功能随车吊有直接关系，请打艾经理电话询问。
随车吊制动时的注意事项
1、汽车在行驶中放松油门踏板后，不需用要做预见性动作时，不得将脚放在制动踏板上。
2、汽车在窄路、雨雪、冰冻、泥泞道上行驶时，不得使用紧急制动。过铁路口、桥梁、涉水路面及车轮的一侧在泥泞冰雪等光滑路面时，尽量避免使用制动，防止车辆突然熄火。
3、汽车在通过涉水路段后，应连续地踩几下制动踏板，以消除制动蹄片上的水分，使制动恢复良好。
4、汽车在下长坡前，应换入低挡，利用发动机的牵引阻力控制车速为主，以脚制动为辅，千万不能空挡滑行。
5、当使用手制动作为辅助制动时，切不能将手制动一拉到底，正确做法是拉、松相结合。
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第二种方法是采用火焰进气预热方法，该方法在中、小功率柴油机上常采用电火焰预热器作为冷起动的辅助装置。其主要原理是使雾状柴油与空气混合形成易燃混合气，与炽热塞接触并燃烧，形成对进气的预热。
图３所示为一种电火焰预热器，安装在进气管上，对流经进气管的空气进行加热。热膨胀阀管３由膨胀系数较大的金属材料制成。其一端与进油管接头相连，另一端与球阀杆４（阀芯）相连。预热器不工作时球阀５将油管接头的进油口堵塞。热膨胀阀管３外绕有外表面绝缘的电热丝。柴油机起动时，接通预热器电路后，电热丝发热，同时加热热膨胀阀管３，热膨胀阀管３受热伸长，带动阀芯下降，使球阀５打开。燃油流进热膨胀阀管３内腔受热气化，从热膨胀阀管３的内腔喷出，并被炽热的电热丝点燃生成火焰喷入进气管，使进气得以预热，有助于柴油机的启动。当关闭预热开关时，电路切断，电热丝变冷，热膨胀阀管３冷却收缩，球阀重新落座，柴油不再流入，于是火焰熄灭，预热停止。图２闭式电热塞图３电火焰预热器１．固定螺母２．中心螺杆３．胶黏剂
４．绝缘体
１．接线螺柱 ２．电阻丝 ３．热膨胀阀管５．垫圈
６．外壳
７．填充剂
８．电阻丝
４．球阀杆
５．球阀９．发热体钢套１０．弹簧垫罔１ １．压线垫圈 １２．压线螺母热器产品。该燃油加热器采用２４Ｖ直流电源并与发动机和散热器组成循环系统，冷却介质在水泵的作用下，在整个管路系统中循环，达到预热的目的。该预热方法不仅使气缸、活塞以及各摩擦副之间的机油温度升高，机油粘度下降，而且，进气歧管内的空气也被加热。
注意：该加热器仅在环境温度低于－１５℃时才能使用，发动机启动后应及时将加热器关掉。
改善低温环境柴油机启动性能的措施另外还有很多，如：
进气管内注油起动法，如无低温起动液，可先向进气管内注入１００ ｍＬ左右的柴油或汽油；这样，在起动时增加了气缸内的进油量，从而弥补了起动时油量的不足，有助于起动。
某些柴油机上采用减压机构。发动机起动时，首先通过手柄驱使调整螺钉旋转，并顶开气门，以降低压缩阻力，这样在柴油机起动前起动机转动曲轴比较容易。当曲轴转动起来后，将手柄扳回原来位置，柴油机即可顺利起动。
在上述条件不具备的情况下，也可采用给发动机灌热水的方法，即通过向水箱内加入热水并反复循环更换，从而使机体温度得到一定程度的提高，但该方法不仅费力费时，效果也是很理想。
实际工作中，也有采用火烤油底壳和进气管的做法，使机体、进气及燃油升温，机油粘度降低。但该方法不仅费力费时，而且一旦操作不当，极易发生火灾，一般情况不要使用，如果使用，一定要注意安全，不可在同一位置进行长时间预热，不能烤油液管路。
以上方法可单独使用，也可根据实际情况结合使用（乙醚与电预热不能同时使用），对柴油机的起动有较大帮助。个别方法可能违反操作规程，非特别需要，一般不建议使用，使用时务必谨慎操作。无论哪一种启动方式，在操作时都必须以安全为前提，否则就不如不用。如果发动机可以正常启动，不必采用辅助启动方式。在发动机启动后，必须及时将辅助启动停止。无论在什么环境温度下，发动机启动后，开始工作之前务必进行充分的预热运转。
徐工折臂随车吊结构特点
随车起重运输车（随车吊）的吊机分直臂和折臂，今天主要为广阔用户来说说徐工折臂吊机构造特性及徐工折臂吊机的优点与直臂相比：
徐工折臂式随车吊液压系统压力比直臂式随车吊压力高。为了降低变幅缸压力, 常采用连杆机构。直臂式随车吊液压系统所用油泵为齿轮泵,而折臂式随车吊所用油泵必需为压力高的柱塞泵。
徐工折臂式随车吊横梁构造较直臂吊横梁复杂, 加工难度大, 折臂式随车吊横梁需求加工的部位有回转液压缸衔接法兰及螺栓连结孔(2端) 、立柱齿轮上下轴套装置孔、端面轴承装置面等。
徐工折臂式随车吊吊机组成构造：主臂和吊臂, 主臂和吊臂经过转轴和折叠液压缸联合在一同, 折叠液压缸的作用是使吊臂绕主臂转动, 吊臂通常由固定臂和几节伸缩臂组成。
徐工折臂式随车吊吊臂由两局部组成所以吊臂较短, 相应液压缸行程就短, 加工难度小。
徐工折臂式随车吊吊臂伸缩液压缸装置在吊臂外部, 呈现故障时(比方液压缸接头漏油等) 容易维修。
徐工折臂式随车吊吊重物时, 变幅液压缸活塞杆缩回, 折臂式随车吊吊臂顺时针转动, 吊钩降落, 吊起重物, 变幅液压缸活塞杆伸出, 吊臂逆时针转动, 重物提升。
徐工折臂式随车吊的回转运动由回转液压缸上的齿条带动立柱下端的齿轮转动完成, 转动角度由液压缸行程决定, 所以折臂式随车吊不能连续回转,普通状况下折臂式随车吊回转的最大角度是360°。
徐工折臂式随车吊折叠状态时, 请求随车吊总宽度不能超越汽车的宽度, 所以普通横梁为偏心构造,即随车吊的回转中心和汽车的中心不分歧。
折臂式随车吊展开状态1.吊钩 2.吊臂总成 3.折叠液压缸 4.主臂 5.连杆 6.立柱 7.变幅液压缸 8.回转液压缸 9.横梁组 10.支腿机构及控制系统
