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   随车起重运输车（随车吊）折臂组成：1.吊钩　2.吊臂总成　3.折叠液压缸　4.主臂5.连杆　6.立柱　7.变幅液压缸8.回转液压缸　9.横梁组10.支腿机构及控制系统。

   臂式随车吊吊臂通常由两部分组成(小吨位随车起重机结构简单有所不同) 主臂和吊臂, 主臂和吊臂通过转轴和折叠液压缸联结在一起, 折叠液压缸的作用是使吊臂绕主臂转动, 吊臂通常由固定臂和几节伸缩臂组成, 折臂式随车吊吊臂结构见图4。折臂式随车吊吊臂由两部分组成所以吊臂较短, 相应液压缸行程就短, 加工难度小。折臂式随车吊吊臂伸缩液压缸安装在吊臂外部, 出现故障时(比如液压缸接头漏油等) 容易维修。折臂式随车吊吊重物时, 变幅液压缸活塞杆缩回, 折臂式随车吊吊臂顺时针转动, 吊钩下降, 吊起重物, 变幅液压缸活塞杆伸出, 吊臂逆时针转动, 重物提升。折臂式随车吊液压系统压力比直臂式随车吊压力高。为了降低变幅缸压力, 常采用连杆机构。直臂式随车吊液压系统所用油泵为齿轮泵,而折臂式随车吊所用油泵必须为压力高的柱塞泵。

   随车吊折臂的特征常识 轿车随车吊构造规划更紧凑,分量更轻,装载大于全体线条愈加优化合理和漂亮;两折臂扭点的规划力与一个四杆的联动机制,使起重机在各种海拔条件下能够供给最大起重力矩;节折叠臂的向上翘起单元,为了下降昌盛能够进入起重作业的作业空间;第二节反向折叠臂油缸的组织,平衡调节阀法兰衔接,更高的可靠性削减走漏点;汽缸的缸管削减损坏的可能性;机架的组织,歪斜油缸吊臂可在折叠状态下组织,更是全体构造愈加紧凑重心低,有利于车辆的行进稳定性；支腿液压缸油软管钢丝茄克建在空腔中,以便清洁和维护软管外当腿缩回,以防止损坏和长的软管的堆集这是不方便的。 轿车随车吊在-30℃或更低气温环境中,机械性能将发作变化,碳钢的冲击韧性急剧下降,硅钢、锰钢等合金钢零件,如钢板绷簧、铸铁件,如气缸盖、变速器壳等变脆.锡焊合金焊件在-45℃以下时,易发生裂纹或碎成粉末状,从接头的地方断落.一起,在格外酷寒的气候下,轿车上的塑料制品会发作决裂.橡胶轮胎逐渐变脆,当受到冲击,格外是受到尖凸等物的冲击时,简单发生破损.所以,冬天行车为防止轮胎在低温时遭受冲击损害,冷车发动后应低速行进几公里,待轮胎温度进步后方可常速行进。

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   @安全超车
    
          超车必须在有百分之百把握的情况下进行。当确认超车条件后，应先打左转向灯并鸣喇叭示意(夜间超车时应变换灯光予以提示)，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在与被超车辆保持必要的安全距离后，打右转向灯驶回原车道。@
    
         @ 谨慎调头
    
          新手往往不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。中间画了实线的马路是绝对不能掉头的，如果万不得已必须掉头，不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。正确的方法是，等对面车道基本无车时，确认后面也没有来车时插空迅速掉头。@
    
          @减速过弯
    
          高速行驶中的汽车进入弯道时，为避免离心力作用使车辆发生倾斜，要尽量把汽车行驶路线的弧度减小，降低离心力。如果弯度很急，路又不宽，无近路可抄，汽车往往在弯道中显得难以把持。正确的方法是在弯道前先抬起油门减速，判断弯道的弯曲程度及路况，待汽车进入弯道以后，适当加油，使汽车加速通过。@
    
         @ 低挡下桥
    
          现在很多城市都建了立交桥和高架路，上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。安全的做法是，挂在低挡位上，减速缓缓驶下高架路。@
      


@随车吊--驾车技巧




●地图路况有了解 


出车之前记清地图，对自己要经过的地方有一个基本了解，在脑子里勾勒出一张行车路线图，这样心里就有了谱儿，也就少了许多违章。另外，对于哪是单行线，哪有禁行线，什么地方在施工，哪条路经常堵车等等要心中有底。现在道路建设非常快 @ 


@检查车况不可免 


每次出车之前都要把车况进行一次检查，看起来麻烦，其实对安全非常重要。主要是检查操作系统是否灵敏，尤其是直接影响行车安全的制动、转向、灯光等。 
此外，还要检查燃油、冷却液、喇叭、仪表及各种警告信号灯是否正常。这样能避免交通事故的发生，也就减少了被扣分的"概率"。@  


@定时休息缓疲劳 


除非情况特殊，中午尽量休息一小时左右，如果连续驾车三四个小时以上，多数人会感到周身乏力，有时还会出现眼、颈、脑、肩部麻木的生理反应，如果再开下去，就会出现驾车动作迟钝，油离配合不到位等现象，很容易出现违章，所以应尽量利用中午的时间休息一下，以保证下午行车的安全。@  


         @ 湖北专用汽车有限公司专业生产销售：东风系列随车吊、解放系列随车吊、福田欧曼系列随车吊、江铃系列随车吊、重汽系列随车吊、庆铃系列随车吊。需要更多随车吊技术参数、随车吊产品图片、随车吊价格请直接与我公司联系，我们会为您提供最好的服务！@




@随车吊销售经理教你正确选货车吊:


     随车吊目前在我国应用非常广泛，由于其具有其他一般机械不可以比拟的机动性，越来越多的企业和车主选择汽车起重机，下面，湖北程力专用汽车有限公司来介绍几招一般汽车起重机选购的关键性技巧。 
　　(1)底盘。国内汽车二手装载机主要采用自制底盘以及少量的进口底盘(QY25t以上)和通用二类底盘(QYl6t以下)，进口底盘在国内各项服务还没有完全跟上，选择受到了一定的局限。通用底盘一般选择东风二类底盘，技术基本趋于成熟。国内自制底盘主要有半驾和全驾两种，由于汽车二手装载机大部分在户外进行起重作业，产品的承载能力、稳定性和通过性能十分重要。底盘作为汽车二手装载机的动力之源，不管是行驶还是起重作业都必须保证具有良好的动力，必须考虑到发动机额定输出功率、额定输出扭矩及产品排放标准。另外，变速器、车桥、转向机构、离合器和悬挂装置等配置也是必须考虑的因素。国内厂家底盘技术在不断成熟，越野型底盘也已面世。与此同时，在产品的驾乘舒适性上，有的厂家产品吸收了国外先进技术，产品多数是无级变速，配合豪华流线型全驾驶室以及驾驶室内部的个性化设计，在驾乘舒适性上有了较大的提高。@
　　@上车部分。上车部分主要包括伸缩机构、起升机构、变幅机构和回转机构等，是整车实现起重功能的核心。随着汽车二手装载机技术的飞速发展，越来越多的先进技术被采用，起重能力也不断增大，技术也日臻成熟。目前国内产品的伸缩机构主臂由2节至5节，有四边形和六边形截面两种，并在朝着椭圆形吊臂方向发展。六边形截面较四边形截面先进、受力结构合理，同等截面积的力学性能有较大提高。主臂伸缩方式主要有单缸伸缩、单缸带第一节或第二节同步伸缩机构伸缩，双缸带2节同步伸缩机构伸缩。@
　　@吊臂的变幅由1根或2根前置式双作用油缸驱动。起升机构一般采用液压变量马达通过行星减速机驱动带槽卷筒实现起升与下降作业。小吨位一般只采用单卷扬，QYl6t以上产品一般都配有主、副卷扬，主、副卷扬机构可分别单独控制。回转机构由液压马达通过摆线针轮减速机驱动其输出轴上的小齿轮绕固定在车架上的回转支承内齿圈转动，从而带动转台上各机构做360°全回转运动。在所有机构运行过程中，液压系统起着至关重要的作用，液压系统的关键件包括主液压泵、主控制阀、支腿操纵阀、主副卷扬和回转减速机等，主液压泵由底盘发动机驱动，主控制阀分别控制回转、伸缩、变幅及卷扬作业动作，支腿操纵阀通过底盘单侧或两侧操纵杆控制支腿同时或单独工作。上车操纵方式有手柄操作和电液先导控制，电液先导控制是目前国内最为先进的操纵方式。@
　
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