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交通行业标准《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327—2004）是对JT/T327—1997《公路桥梁橡胶伸缩装置》的修订——对伸缩装置使用的异型钢材提出了基本断面尺寸、每延米重量等具体要求，对钢材材质等级根据使用条件不同作了区分，以便保证组装后伸缩装置的使用效果。

本标准由中交公路规划设计院提出。

本标准由中国人民共和国交通部科技教育司归档。

本标准起草单位：中交公路规划设计院、交通部公路科学研究所、河北衡水宝力工程橡胶有限公司、四川新路桥机械有限公司。

沪宁高速上使用的GQF-C60型桥梁伸缩缝-异型钢单组桥梁伸缩缝和GQF-MZL80型伸缩缝装置有3120m，经使用一致认为该伸缩缝装置性能可靠，平整度较其他橡胶伸缩缝装置好，消除了跳车和渗漏水现象，同时安装也比较简单方便。此外还出口加拿大温哥华港口工程大桥使用的GQF-MZL400型大位移量伸缩缝装置，经加拿大工程业主验收，认为其主要性能指标已满足WSC的要求。这预示着我国大位移量模数式桥梁伸缩缝装置开始跨入世界先进行列，并进入国际市场。也就是说，GQF-MZL型和GQF-C型系列桥梁伸缩缝装置的开发和推广应用，不仅可满足国内桥梁建设的需要，而且为我姑产品打入国际市场创造了条件，应用前景十分光明。GQF-C60型桥梁伸缩缝-异型钢单组桥梁伸缩缝

波形伸缩缝构件材料和性能

（1）专用密封胶

专用密封胶适用的环境温度为-50℃~+75℃。

（2）波形板

波形板材料应选用机械性能不低于Q345B的不等厚异型钢板材，并采用一次热压成型工艺形成的波形板，其质量要求应符合GB/T 699、GB/T1591、GB/T3274的规定，抗拉强度不低于425Mpa，屈服点不低于300Mpa。

（3）U形底槽

U形底槽材料为强度不低于Q235C的普通薄钢板，其质量要求应符合GB/T700、GB/T912的规定，应与波形板成一整体，且应能保证伸缩装置的刚度和均匀变形。