Sui che diao华菱10吨12吨双联泵后双桥随车吊车辆参数道路运输车辆燃料消耗量达标车型（货车）车辆参数.华菱后双桥随车吊折叠臂制造成本价格上总体也相对较高，伸缩臂结构相对简单，制造精度要求也相对较低，总体成本相对较低。伸缩臂工作半径更广在同样的臂长下，伸缩臂还能通过放长钢丝钩的方式，扩大工作纵深，而折叠臂对要求较深的工作不易完成。伸缩臂更易控制垂直起降：伸缩臂简采用钢丝绳的收放的起升机构，可以严格控制吊物的起降，而折叠臂采用液压油缸，很难控制起吊物的垂直起降，但使用时可以在狭窄的空间里使用。
企业名称 安徽华菱汽车有限公司
产品名称 随车起重运输车 产品型号 HN5251JSQ0L4
华菱后双桥随车吊整车参数
外形尺寸
(长×宽×高) mm 11990×2500×3750
货厢栏板内尺寸(长×宽×高) mm
或容积m3 8000×2400×600
整备质量kg 16205 总质量 kg 25000
华菱后双桥随车吊驱动型式 6X4
底盘配置与技术参数
底盘生产企业 安徽华菱汽车有限公司
底盘型号 HN1250C27E8M4J
发动机生产企业 上海柴油机股份有限公司
华菱后双桥随车吊发动机型号 SC9DK270Q4
华菱后双桥随车吊变速器型号 9JS119
主减速器速比（驱动桥速比） 4.875
轮胎规格型号 11.00-20,11.00R20 16PR,12.00-20 16PR,12.00R20 14PR
综合燃料消耗量L/100km 28.0
50km/h空载等速燃料消耗量L/100km 19.0
燃料消耗量参数表
产品型号 HN5251JSQ0L4
执行标准 JT719《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》
满载等速
燃料消耗量 车速，km/h 30 40 50 60 70 80
档位 -- 8 9 9 9 9
油耗，L/100km -- 20.6 21.7 23.8 26.1 30.4
燃油消耗量达标车型编号 2015年第31批第233号（H0310132）
Sui che diao华菱后双桥随车吊HN1250C27E8M4J弹性臂随车吊操作相对简略：弹性臂选用卷筒收放钢丝的起升组织，操作相对简略，而折叠臂多个液压油缸，结束类似机械手的动作，比照难操作。弹性臂更易于整车底盘装置：弹性臂在构造上比照懈怠，有利于整车载荷的松散，并且重心也离装置方位较远，特别是在吊重物的时分，更利于松散底盘轴荷。折叠臂更适合狭窄工作环境这是由其构造所抉择的，折叠臂更适合在工厂库房等比照狭小的工作环境，而弹性臂因为其构造所需的表现空间更大，但运用起来便当很多，能够直接伸出来吊东西。
[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
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[销售经理]：艾经理
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@随车吊构成与功用 @随车吊又称：随车起重运送车，它广泛适用于市政建设、煤矿工程、园林绿化等基建资料与其它设备的吊装及运送。随车吊可摆布操作,可正反360度旋转,也可全方位旋转。选用军工质量生产,质量牢靠,寿命长,工作速度快. 有关车型有2吨随车吊、3.2吨随车起重运送车、4吨起重运送车、5吨随车吊、6.3吨随车起重运送车、8吨起重运送车、10吨随车吊、12吨、16吨、25吨吊机可供挑选,可挑选直臂或折臂式吊机。@ @随车吊及吊机技能 随车撤消的基地有个纵向油孔,其直径为六.五毫米,还有一个横向油孔,其直径为五毫米。且在随车撤消的近两端处铣有半圆槽,是用以安顿紧固螺栓的,这么用以避免随车撤消在支架孔内滚动。
随车吊一般由载货汽车底盘、 随车吊配件、货厢、取力器、吊组织成。
随车吊是一种经过液压举升及弹性体系来完成货品的升降、回转、吊运的设备，一般安装于载货汽车上。
随车吊保护阐明
因为随车吊是特别车辆，操作人员应承受生产厂家的辅导、训练，对整车的结构、性能有足够的了解，并从厂家获得一定的随车吊操作及保护经验方可操作机器。生产厂家供给随车吊的商品运用保护阐明书，是随车吊操作者操作设备的必备资料，在操作机器前，一定要先阅览随车吊的运用保护阐明书，按阐明书的请求进行操作、养护随车吊。操作人员应留意经常查看冷却液、光滑油、制动液、液压油以及燃油油（水）位和质量，并留意查看整车的密封性。随车吊在磨合期内运用养护的请求，可归纳为：减轻负荷、强化光滑、加强训练、留意查看。只需操作人员注重并按厂家请求对随车吊磨合期进行养护和保护，就会削减随车吊前期毛病的发作，延伸运用寿命，进步工作功率，让随车吊为您带来最大的收益。一起，应强化随车吊各光滑点的光滑，建议在磨合期内，每班都要对光滑点加注光滑脂特别请求在外。@
@随车吊是随车起重机和底盘组合在一起的一种运送车辆。是由起重臂、转台、机架、支腿等部分构成。随车吊的员机经过变幅、弹性、回转、卷扬等组织的动作来完成随车吊的机械动作，随车吊吊机经过不一样动作的组合完成起重工作@
前随车吊和后随车吊的骑马螺栓均用中碳钢(四五)锻成,通过热处理后,其硬度为布氏(HB)二一七~二二八单位。骑马螺栓的两端有M一六×一.五毫米的螺纹,是用以安顿紧固螺母的。
前随车吊在平直状况时,两卷耳基地线间的距离应在一零九七~一一零三毫米范围内。在安闲状况时的弧高,即由两卷耳基地线到榜首片上平面的距离,应在一零一~一零九毫米范围内。当在前随车吊基地螺栓处加载荷,其弧高在一三~二三毫米时,载荷应为六六五公斤。轮作两次紧缩后,再用相同载荷紧缩后随车吊时,不容许有永世变形。后随车吊的刚性,在变形一零毫米时,其压力应在一一八~一三八公斤范围内。@
@后副随车吊在安闲状况时的弧高,由两端头到榜首片上面的距离为五四~六二毫米。当在后副随车吊基地螺栓处加载荷,其弧高在零~五毫米时,载荷应在七八五公斤。后副随车吊的刚性,在变形一零毫米时,其压力应在一二四~一四六公斤范围内。
随车吊运用日久后,因为疲惫或有些超载所惹起的。在轿车行进过程中,因为每每在不平道路上高速波动行进,或采用紧急制动,形成其弯曲应力和拉应力的会集,会使随车吊折断。因此在天天行进后清洁时,应细心检查随车吊有无折断。随车撤消与衬套的一起空隙应不超越一毫米。各钢板片间应贴合。钢板骑马螺栓应与随车吊有零.七~一.零毫米的空隙。每片钢板侧移应不超越榜首片的二.五毫米。@
