燃料消耗量参数表
产品型号 HN5251JSQ0L4
执行标准 JT719《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》
满载等速
燃料消耗量 车速，km/h 30 40 50 60 70 80
档位 -- 9 9 9 9 9
油耗，L/100km -- 17.3 19.9 22.8 25.9 29.4
燃油消耗量达标车型编号 2013年第25批第446号（H0250053）

华菱后八轮随车起重运输车12吨随车吊操作注意事项：

1、作业条件
在您操作起重机的区域除非有其他的防范设备，不然，在高压电线的上方要坚持最小 5米的间隔。操作起重机的场

所地上有必要坚实、平坦，倾斜度不大于 1: 20，作业进程地上不得下陷。
2、环境条件
在运用起重机之前，为了更安全地作业，要估计一下周围的环境条件(风、温度、闪电)。
有闪电、雷雨时禁绝运用起重机 ;风速大于13.8 m/ s(六级风)时禁绝运用起重机
环境温度应为 :一25度~+40度
3、起重吊索具的请求
起重机起重货品时的吊绳(缆)夹角不宜太小(图一)或太大(图二)，视点A最大不宜超越1200，不然，吊绳接受的拉

力太大简单开裂，视点A最小则使吊绳太长，在起吊作业时，内臂仰角将会很大容
易形成体系作业压力太高。
4、安全规矩概述
操作者有必要对起重机有一个完全的了解，而且让起重机坚持高效率状态，如果有疑点，请细心?查阅本运用说明书。
只要通过操作训练才能够运用和操作起重机。?
吊货品时，禁止两种组织一起动作。?
为了使载荷散布均匀，不要在水沟或松软、陷落的地上操作起重机。当作业在松软穕lX塌下去的

 
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柴油机涡轮增压器的常见故障及预防
柴油机增压是在不增加柴油机排量和转速的情况下，提高动力、改善经济性、降低排气污染的行之有效的手段，也是目前柴油机的发展趋势。
    1.随车吊增压器漏油
    主要原因有：机油不清洁，固体颗粒污染严重；使用劣质或低等级机油；机油供油不足或油压过低；机油回油不畅；机油进口压力过高；空气滤清器堵塞，使压气机两侧的压力不平衡；柴油机怠速运转时间过长，油封处产生一定的负压。


















    2.随车吊增压器压气机喘振
    主要原因有：高速运转的柴油机突然紧急熄火或卸载；空气滤清器滤芯严重堵塞、进气胶管严重老化或被吸扁等，进气量不足；压气机进气口不畅，进气管及涡轮出口通道的油泥污物太多，使进气阻力增大；一台柴油机配置两台增压器，共用一根进气总管，当柴油机某一缸工作不良时，引起压气机喘振；涡轮内积炭较多，轴承磨损、涡轮或叶轮叶片变形、转子与壳体摩擦刮碰等；排气管积炭堵塞，引起涡轮排气不畅，排气阻力增加。
    3.随车吊增压器噪声过大
    主要原因有：增压器进、排气接口处由于连接或密封不好，漏气产生噪声；若有异物进入，会造成涡轮或压气机叶轮叶片的损坏，工作中气体的运动变化使增压器强烈振动并产生高频噪声；转子轴严重磨损、浮动轴承间隙过大、涡轮叶片或轴承损坏、涡轮转子积炭，转子轴的轴心运动轨迹发生变化，转子轴振动加剧，失去动平衡，产生噪声。

柴油机涡轮增压器的常见故障及预防
 随车吊增压器过热
    主要原因是：增压器润滑不良，机油压力不足、温度过高或供油量不足，使机油带走的热量减少；燃油系统发生故障，如供油延迟、供油量过大、喷油器滴油或排气门漏气等，都能导致排气温度过高，进而使涡轮进口处的叶片烧损变形，以及涡轮端轴承处局部过热；涡轮端的油、气密封环损坏，高温废气进入压气腔，使增压器温度升高；浮动轴承磨损严重或损坏，转子总成失去动平衡，转子与壳体摩擦，使增压器过热。
维修：增压器泄漏机油：是由于机油泄漏造成的，要检查发动机润滑系外鄣油管。由于机油增压器、发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的。要检查增压器回油管不畅通，机机油在转子总成的中间支承处积留过多，之后便沿转了流入叶轮室。然后随后室内增压后的空气一同经进气管压入燃烧室二次燃烧。
总之，只有熟悉柴油机废气涡轮增压器的作用及工作原理，并对它进行正确的使用和维护，及时发现并排除使用中的常见故障，才能避免其早期磨损，以发挥它的良好使用性能；用户一定要严格地按照使用说明书的要求进行正确操作，尽可能地发挥润滑油的三大作用(润滑、去污、冷却)，尽量避免出现人为的、不必要的故障而使增压器损坏与报废，从而保证增压器应有的使用寿命。

@随车吊销售经理教你正确选货车吊:

     随车吊目前在我国应用非常广泛，由于其具有其他一般机械不可以比拟的机动性，越来越多的企业和车主选择汽车起重机，下面，湖北程力专用汽车有限公司来介绍几招一般汽车起重机选购的关键性技巧。
　　(1)底盘。国内汽车二手装载机主要采用自制底盘以及少量的进口底盘(QY25t以上)和通用二类底盘(QYl6t以下)，进口底盘在国内各项服务还没有完全跟上，选择受到了一定的局限。通用底盘一般选择东风二类底盘，技术基本趋于成熟。国内自制底盘主要有半驾和全驾两种，由于汽车二手装载机大部分在户外进行起重作业，产品的承载能力、稳定性和通过性能十分重要。底盘作为汽车二手装载机的动力之源，不管是行驶还是起重作业都必须保证具有良好的动力，必须考虑到发动机额定输出功率、额定输出扭矩及产品排放标准。另外，变速器、车桥、转向机构、离合器和悬挂装置等配置也是必须考虑的因素。国内厂家底盘技术在不断成熟，越野型底盘也已面世。与此同时，在产品的驾乘舒适性上，有的厂家产品吸收了国外先进技术，产品多数是无级变速，配合豪华流线型全驾驶室以及驾驶室内部的个性化设计，在驾乘舒适性上有了较大的提高。@
　　@上车部分。上车部分主要包括伸缩机构、起升机构、变幅机构和回转机构等，是整车实现起重功能的核心。随着汽车二手装载机技术的飞速发展，越来越多的先进技术被采用，起重能力也不断增大，技术也日臻成熟。目前国内产品的伸缩机构主臂由2节至5节，有四边形和六边形截面两种，并在朝着椭圆形吊臂方向发展。六边形截面较四边形截面先进、受力结构合理，同等截面积的力学性能有较大提高。主臂伸缩方式主要有单缸伸缩、单缸带第一节或第二节同步伸缩机构伸缩，双缸带2节同步伸缩机构伸缩。@
　　@吊臂的变幅由1根或2根前置式双作用油缸驱动。起升机构一般采用液压变量马达通过行星减速机驱动带槽卷筒实现起升与下降作业。小吨位一般只采用单卷扬，QYl6t以上产品一般都配有主、副卷扬，主、副卷扬机构可分别单独控制。回转机构由液压马达通过摆线针轮减速机驱动其输出轴上的小齿轮绕固定在车架上的回转支承内齿圈转动，从而带动转台上各机构做360°全回转运动。在所有机构运行过程中，液压系统起着至关重要的作用，液压系统的关键件包括主液压泵、主控制阀、支腿操纵阀、主副卷扬和回转减速机等，主液压泵由底盘发动机驱动，主控制阀分别控制回转、伸缩、变幅及卷扬作业动作，支腿操纵阀通过底盘单侧或两侧操纵杆控制支腿同时或单独工作。上车操纵方式有手柄操作和电液先导控制，电液先导控制是目前国内最为先进的操纵方式。@