想了解153东风随车吊EQ5168JSQL1 车辆配置>车辆参数道路运输车辆燃料消耗量达标车型（货车）车辆参数:随车吊由底盘和吊机组成，所以我们常用吊机吨位和底盘品牌来说明随车吊，如2吨、3.2吨起重运输车、4吨、5吨随车吊、6.3吨起重机、8吨、10吨随车起重运输车、12吨随车起重运输车、14吨、东风随车吊、华菱随车吊、江淮随车起重运输车等。那选购随车吊时，我们应该弄懂的基本参数是那些呢？韶起为大家介绍随车吊选购时要考虑的参数。
企业名称 东风汽车公司
产品名称 产品型号 EQ5168JSQL1
整车参数
外形尺寸
(长×宽×高) mm 9000×2490×3650
货厢栏板内尺寸(长×宽×高) mm
或容积m3 6100×2300×550
整备质量kg 9300 总质量 kg 16000
驱动型式 4X2
底盘配置与技术参数
底盘生产企业 东风汽车公司
底盘型号 EQ1168GLJ3
发动机生产企业 东风康明斯发动机有限公司
发动机型号 ISB180 40
变速器型号 17DC10-00020
主减速器速比（驱动桥速比） 6.330
轮胎规格型号 10.00R20 16PR,9.00R20
综合燃料消耗量L/100km 23.7
50km/h空载等速燃料消耗量L/100km 15.8
燃料消耗量参数表
产品型号 EQ5168JSQL1
执行标准 JT719《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》
满载等速
燃料消耗量 车速，km/h 30 40 50 60 70 80
档位 -- 7 7 7 7 7
油耗，L/100km -- 16.9 18.3 19.9 22.4 25.8
燃油消耗量达标车型编号 2014年第29批第621号（H0296537）
想了解153东风EQ5168JSQL1随车吊发动机分为进气体系、燃油体系、燃烧室、燃料。根据可燃混合气的构成与燃烧过程得知柴油机恳求：备燃期要短，速燃期压力添加要快才能使动力性、经济性好、工作柔软、不冒烟。由于柴油挥发性差，混合时间短，恳求混合均匀，燃烧完全就必须恳求喷射压力高，雾化好，喷射质量要满意燃烧室形状的恳求分隔式燃烧室的多见型式有涡流室燃烧室和预燃室燃烧室两种。
发动机的涡流室式燃烧室:它的副燃烧室是球形或圆柱形的涡流室，其容积约占燃烧室总容积的50%～80%，涡流室有切向通道与主燃烧室相通。在紧缩行程中，气缸内的空气被活塞推挤，经过通道进入涡流室，构成剧烈地有组织的高速旋转运动（几百转/分）柴油喷入涡流室中，在空气涡流的作用下，构成较浓的混合气。有些混合气在涡流室中着火燃烧，已然与未然的混合气高速（经通道）喷入主燃烧室，借活塞顶部的双涡流凹坑，发作第2次涡流。促进进一步混合和燃烧。
发动机的预燃室燃烧室: 缸盖上有预燃室，占燃烧室总容积的1/3，预燃室与主燃室有通道，活塞为平顶。由于通道不是切向的，所以紧缩时不发作涡流。连通预燃室与主燃室的孔道直径较小，由于节约作用发作压力差，使预燃室内构成紊流运动，油束大有些射在预燃室的出口处，只要少有些与空气混合（出口处较浓，而上部较稀），上部着火后，发作高压，已燃的和出口处较浓的混合气一同高速喷入主燃烧室，在主燃烧室内发作剧烈的燃烧拢流运动，使大有些燃料在主燃烧室内混合和燃烧。优缺点与涡流室燃烧室底子相同。
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二、辐射式支腿
以转台的回转中心为中心，从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出4个支腿。特点是稳定性好，在起重作业时，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上，因此，可减轻车架自重并降低整机重心高度，保护底盘不受损坏。主要应用在一些特大型的起重机上。
三、X型支腿
X型支腿工作时，支腿呈X型，离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发生，当其为小幅度时，重物活动的空间比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。
四、蛙式支腿
蛙式支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单、重量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的起重机。
五、摆动支腿
摆动支腿在起重作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上;非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧，特点是重量轻，支腿不能太长，横向支撑的间隔较小。
随车吊换季注意保养
眼下天气逐渐转凉，随车吊如果换季保养不及时，容易出现这样或那样的问题。采访中，各大品牌随车吊维修专家提醒车主，在温度升降幅度较大的情况下，车辆的电路、空调、轮胎等很多零部件容易发生问题，及时进行一系列全方位保养很重要。
“趁着换季，车主一定要记得把普通水换成防冻液。防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，不但具有冬天防冻的作用，而且还有防沸、防水垢、防腐蚀等优良性能，水很容易在水箱中形成水垢，不但使冷却液的热传导性大大降低使得发动机温度升高，而且还可能堵塞冷却系统的管路，造成更大的事故。
夏天车内容易滋生各类细菌，天气渐凉后车窗打开次数明显减少，会让车内空气质量变差，影响车内乘客的健康，所以有必要对车辆内饰做一次彻底的清扫。此外，夏季雨水和紫外线容易损伤汽车漆面，车主应根据车辆具体情况进行相应的护理。
@随车吊专用底盘单减桥和轮边减速桥
专属论坛：车桥
在最近的工作中,经常遇到客户把轮边减速桥当做好宝贝.不论什么车都要配轮边减速桥的事情.
对于这个问题我有些个人想法但一直不确定正确与否.发出来请大虾们赐教指正:
我这边很多客户在问好车的时候经常问"是免保桥吗?",似乎在他们眼里"免保桥"就是个新科技产品,配上就是好的.
我个人一直认为,长途运输方面,目前最好的桥就是单减桥.
轮边减速桥"牙包"小,速比大,是为了工程车辆应对复杂恶劣道路环境设计的产品,扭矩更强,通过性更好.也更扎实易于保养.
但是
1.轮边减速桥摩擦力远高于轴承的单减桥,能量损耗高,费油;
2.摩擦强就易于产生热,容易高温,尤其不适合重栽长途跋涉.
3.齿轮毕竟做不到轴承的间隙小,轮胎安装的不够稳定,容易吃胎,轮胎损耗高.
所以,长途运输车主选择轮边减速桥是个自重重,通过性优点没用,速比大跑的慢,油耗高,易高温爆胎,精密性不足吃胎的极错误选择.@
@随车吊钢丝绳及其选用
钢丝绳在选用过程中还要重视其最小直径和最小破断拉力应适合ＩｓＯ４３０８标准的划定。个体由许多高强度钢丝编绕而成。首先由单根钢丝绕在一起形成股，钢丝绳在工程吊车上使用的非常广泛。尔后将其中一些股绕成绳芯，再由其它股组成的外股环抱绳芯绕成钢丝绳。有些进口钢丝绳内部还包含一个塑料插芯，凡以塑料涂层的形式经过不凡处理笼盖在绳芯上，首要的钢丝绳则在绳内部充填适当的滑腻剂以减少摩擦。
绳内部凡无填充物或润滑剂。国产钢丝绳按绳芯材料个体分有机物（麻芯和棉芯）石棉芯或金属芯三种。@
@并按其股绳捻向分为左、右同向捻和左、右交互捻；进口钢丝绳个体以交绕绳为标准绳，钢丝绳按钢丝绕成股和股绕成绳的相互方向又可分为顺绕绳和交绕绳。规定钢丝绳的旋向与相对于钢丝绳的纵轴为基准的外股螺旋线的旋向一致，分为左旋和右旋。响应的也规定了股的旋向，即以股的纵轴为基准，组成股的外丝的螺旋线的方向为每股的旋向。艰深钢丝绳在单根使用时，都有向钢丝绳绕向不异方向扭转的景象，滑轮组中操纵时会因钢丝绳改变而造成起吊钢丝绳旋扭，俗称打绞。相对于艰深钢丝绳，目前不改变钢丝绳已开端大批量利用。所谓不改变钢丝绳是基于这样一个原理，即绳与股的转变力矩方向不异而大小相等：进口不改变钢丝绳则有所不同，其原理是使绳芯的旋向与绳本身的旋向相反，当受力时，绳芯产生的扭矩与外股产生的扭矩大小相称，方向相同。
