LNG/L-CNG多功能合建站

L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。

• 型号：

  L-CNG加气站

详细介绍

   许润能源目前市场主打产品液氮罐、液氩罐、液氧罐、加气站用LNG储罐等低温储罐，拥有国内一流的生产工艺及抽真空工艺，保证产品质量及真空质量。针对目前全国加气站建设行业的需求，公司专门组织了技术和销售团队，研究学习国家建站的政策，与经验丰富的设计院合作，协助客户从加气站设计、LNG储罐、加气机及泵撬等选型，到场地管路配置等方面提供适合客户的方案，同时在安装时与国内一流安装公司合作，保证安装及使用安全及规范。







产品介绍：
潜液泵撬：


低温潜液泵在加气站的作用一般是加压到25Mpa后再高压气化进行充装，还有一种常用的是加压到高压管网压力，气化后直接补充高压管道用气。由于液态加压比气态容易且节省大量能耗，所以LNG一般采用潜液泵液态加压而不是气化后再加压工艺。

压缩机：


液压油自动加热：压缩机控制系统集成了自动加热控制程序，通过对液压油温进行自动检测，当环境温度低于5℃时，压缩机启动，空载运行约3～6min，油温达到设定值后，压缩机正常带载工作。
安全可靠：设有漏气、渗油检测装置和压力、温度等监测点，故障响应速度快，避免了憋压、超温等故障范围的扩大。元器件全部采用防爆设计，工作安全可靠。
冷却方式：设备采用自循环水工艺进行水循环风冷却，降温效果好。
安装简单、工期短、费用低：框架式设备整体撬装，简化了安装工程，安装时仅需接好低、中、高压管路、放散管路，尤其电气控制系统安装，采用网络模块化，通过网线实现各种信息传递，工期短，工程费用低。使用通用的天然气拖车，拖车无需进行任何改造，减少设备投资。

柱塞泵撬：

泵撬有点：机动灵活，占地少。不依赖天然气管网，只需用LNG槽车来运载LNG作为气源。站内所有工艺设备都安装在一个橇块上，整体尺寸较小(外形尺寸长×宽×高为12m×2.5m×3.31m)；控制系统安装在一个改装的标准集装箱内(外形尺寸长×宽×高为6m×2.5m×3m)；充装LNG前加气站整体总质量只有21.8t，非常适于用汽车搬运。可根据市场需求随时改变加气站地点，在城市尤为适宜。
 

 采用真空绝热，绝热材料为珠光砂。
 顶部充液设计有多孔淋充结构，可以使低温液体在充入内容器时稳静。并可使内容器中的部分气相被低温吸收液化，以保持充装过程中内容器气相压力的相对稳定性。
 内胆和外壳间的支承结构采用上部不锈钢拉带下部不锈钢管支撑方式。设备正常工位下（立式），内胆及其储存介质的重力载荷通过3根不锈钢管传递到外壳上，最终传递到外壳支腿和设备基础上，避免产生额外的偏心力矩载荷，该结构同时保障了设备工作时低温工况下内胆自由收缩的需要。

高压气化器：



   高压气化器的气化能力根据高峰小时用气量确定，并留有一定富裕量。设计上配置两组，互相切换使用。加气站按每天工作15小时计算，选用2台1500Nm3／h空温式气化器和1台1500Nm3／h水浴式气化器，互相切换。当环境温度较低，空温式气化器出口温度低于5℃时，切换成水浴式气化器，对LNG进行加热强制气化。

工艺流程图：

站控系统：


PLC远程服务管理系统通过数据总线及互联网起到对客户设备运行数据进行远程观测、分析、指导操作、维护等；了解和分析压缩机工作状态，及时为客户提供设备维护、保养的建议，快速、高效地协助客户解决设备出现的问题，降低设备的故障率，提高了加气效率和东燃公司的售后服务质量。

案例展示：
唐山市多功能合建站项目：




潍坊市 多功能合建站项目：




青岛市加气站项目：