攀枝花超高分子量聚乙烯隧道救生安全管道简介：超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，减少人员伤亡和财产损失。超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》《公路水运工程施工安全标准化指南》，结合项目工程实际，国润新材特制研发超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道重量轻拆装和搬运方便；通道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；通道环刚度高、耐压性好、不易变形，超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道在公路隧道施工中发生坍塌时，超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般通道。攀枝花超高分子量聚乙烯隧道救生安全管道安装及规格①超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道所用管材采用超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道，管节长度为12m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接，22mm宽,采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
③超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
④超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道采用新型材料，设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。
⑤超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保隧道逃生管道的效用。 ⑥超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
⑦设置的超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
⑧超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道布设长度为100m。 图2爬行过程中的人体工程学要求 阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的小直径为585mm。
因此，超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道的内径必须≥585mm，才能保证人体的正常 通过。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为636mm。 超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道设计方案，连接方式 如图3所示，超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道设计方案主体部分采用 超高分子量聚乙烯材料，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。
攀枝花超高分子量聚乙烯隧道救生安全管道优越性
为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。 超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道本着拆装方便的原则，超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道管与管之间的连接方式为柔性连接。 故在安装施工组织中较为方便，超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道当首次安装时，只需将两管对接，用铁链将两管端头的钢丝绳连接并拉紧扣牢即可。其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置 自由调节 超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道设计方案结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道对于提高公路隧道施工的安全性起到了重要作用，保障了施工人员的安全，欢迎广大施工企业前来厂区参观考察。
超高分子量聚乙烯隧道救生安全管道工程案例单位：
中铁十九局云桂项目部（中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目部隧道逃生管道）
中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目经理部（广东省韶关市新丰县隧道逃生管道）
云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司（云南省西双版纳勐腊县隧道逃生管道）
中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线隧道逃生管道）
中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部隧道逃生管道）
中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号隧道逃生管道）
中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部隧道逃生管道）
