装载机排气噪声产生机理：柴油机工作过程中，在排气阀处，气体的流动是不稳定的，它以压力波动的方式，传到排气系统的出口，在尾管出口处，连速度波动产生了辐射噪声，可见排气噪声来源于排气系统内的不稳定流动。排气噪声的定义通常指的是排气系统辐射出来的总的噪声，包括管壁和消音qi壁的辐射噪声以及尾管出口的气动辐射噪声，若将排气系统的管壁和消音qi壁假设为刚性的，则排气噪声指的是仅气体动力性噪声。降低排气噪声最有效方法就是设计安装一个高效、低阻力的排气消音qi。影响排气噪声的主要有发动机转速、气缸数、负荷、排气管尺寸等。

装载机发动机刚启动时，机身温度低、机油黏度大、流动性差，机油在短时间内不能畅流至各润滑点。如果此时猛轰油门，会导致发动机转速瞬时升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但瞬间不能满足各运动副对润滑油量和油压的要求，运动副不能建立很好的润滑油膜，产生瞬间干摩擦，导致剧烈磨损。各运动副润滑不良，运行阻力也会增大，如果猛轰油门，活塞、连杆、曲轴会产生剧烈撞击，加速机件的损坏。此外，对配有涡轮增压器的柴油机，极易因不良润滑而破坏油封，导致涡轮增压器故障，降低柴油机功率。因此，装载机启动后，应平稳低速（约500～700r／min）运转，严禁轰油门。

装载机的结构部件分析 1.变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，反斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油）。

2.工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸。

3. 行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器。

4. 驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器。

5.转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者优先阀）转向器，转向油缸滤去的杂质。装载机液压缸上应安装金属防护圈，以防污物被带进缸内，并可防止泥水和光辐射对液压缸侵蚀而引起泄漏；液压元器件安装前应检查、清理干净其内部的铁屑及杂质；定期检查液压油，一旦发现油液变质、泡沫多、沉淀物多、油水分离等现象后应立即清洗系统并换油。新油加入装载机的油箱前应经过静置沉淀，过滤后方可加入，必要时可设中间油箱以进行新油的沉淀和过滤，确保油液的清洁。

装载机手柄的操作介绍：操纵阀设置在油泵和油缸油路的中间，用以控制系统中油流的流向，达到使农机具提升、中立和下降的动作要求，该操纵阀为旋转阀，与油泵共用一个壳体，它主要由泵体、操纵阀、提升手柄、操纵阀、限位销和定位装置等组成，装载机操纵阀有提升、下降和中立三个位置，用来控制泵油油路、油缸油路和回油油路。

当装载机操纵阀处于中立位置时，油缸油路被关闭，同时回油油路与泵油与泵油油路沟通，这是从油泵来的油液通过操纵阀油腔沿回油油路返回油泵，行成了油液在油泵和操纵阀之间的小循环，使农机具保持中立位置。

当操纵阀处于提升位置时，回油油路被半闭，同时油缸油路与泵油油路沟通，这时从油泵来的油液通过操纵阀油腔沿油缸的油路进入油缸，使农机具提升。

当装载机操纵阀处于下降位置时，回油油路与泵油油路和油缸油路和油缸油路沟通，这时油缸中的油液在农机具重力作用下顺着油缸油路、操纵阀油腔，通道进入油腔，与油泵泵的油液一起沿回油油路徘回油池（其中一部分维持油泵与操纵阀间的小循环用油）使农具下降。

操纵阀上的两条油腔，除了起到沟通有关油路作用外，尚起操纵阀本身受液体压力经向平衡的作用。操纵阀上的轴向通孔是为了导出油液，使其不形成轴向压力。