2009年生产 车况 成色九成新以上 无任何改装
今代600RR有120ps马力去推动乾重只有155kg的车身
比起旧款164kg更轻9kg！CBR600RR更友善易用 更吸引
新款马力进一步增加至120ps/13,500rpm(Ram-air模式)
主要集中在中段和尾段输出 Ram-Air入气导管经过修改
更轻巧全新锻造铝合金活塞 让最高转数提高500rpm
同时引入进气控制阀来微调入气量 反应更平滑畅顺
引擎盘顶採用镁合金製作 重量比上一款引擎轻了2kg
引擎和波箱的内部构件都经过悉心佈置 让引擎更精巧
车架採用FDC精细铸造技术 令车架轻量化而无损刚性
全新车架 引擎重心更集中 是同级中最轻巧 最紧凑
车身更轻巧 马力输出更大 适合落场比赛的中量级跑车
坐高：820mm
车重：155KG
最高马力：120ps
本田CBR600RR
长 x 阔 x 高 ：2010 x 695 x 1115mm
引擎形式：四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
缸径 x 冲程：67.0 mm x 42.5 mm
压缩比：12.0 : 1
总排气量：349 cc
最高马力：117ps/13,000rpm
最大扭力：6.73kg-m/11,000rpm
车架形式：铝合金双翼梁框式车架
传动系统：湿式多片6前速链传动
燃油供应：PGM DSFI 电子燃油喷注系统
前倾角( R)：24度
拖曳距(T)：95mm
前悬挂系统：HMAS 45mm套管前叉，120mm行程
后悬挂系统：Pro-link单筒油压避震，120mm行程
轮胎(前)：120/70 - ZR17
轮胎(后)：180/60 - ZR17
前掣动系统：2 x 310mm
剎车碟4活塞对向卡钳
后掣动系统：220mm
摩托车跑车，主要用于摩托车赛事或者一些机车爱好车收藏，发动机转速比较高，一般装有2～4缸汽油发动机，排量在200毫升以上，整车流线型设计，外围一般会有比较完整的包裹，以适应高速度带来的巨大风阻，摩托车跑车在加速以及高速度稳定性方面很有优势，在油耗、骑乘舒适性方面会差一些，不适合长距离骑行
制动俗称刹车，刹车可不是那么简单。如果你不能正确制动，座驾的魔性张力轻则帮你换个发型，重则……不用小编多说了。总之，制动是个大事儿！今天小编要分享给骑士们的就是摩托车的制动方法！
前、后制动器制动
当高速行驶的摩托车需要减速时，你需要先回油门，操作制动，再握离合手柄，然后同时踏下脚制动器踏板和握紧碟刹。如果你不希望你的头发乱，请同时使用前、后制动，以提高制动效率。
发动机制动
摩托车在快速行驶时突然减速，你需要迅速将高速档强制换到低速档上，利用发动机牵阻力降低车速。如果你不想来一次免费的过山车，下坡时骑士们可以利用发动机的牵阻力平缓的一滑到底，除此之外，发动机制动一般只在前、后制动器失灵时，或在泥泞、沙地、世子、雪地等路面上才会用到，这时请骑士们不要再去纠结自己的造型，安全第一！
2013款 本田 CBR600RR 运动跑车号称在中量级别的运动赛车中重量最轻，且最易驾驭的一款跑车，Honda 隆重推出2013年款CBR600RR 超级运动跑车。从发布的规格表上看，2013 Honda CBR600RR的引擎和车架都似乎是沿用现有设定，但外表有稍微改良，配套也更加精良。CBR600RR的油缸放置在車架中央的深处，营造低沉的重心和紧凑的车架布局，集中重心有利操控。电子转向是CBR600RR的标准配备，再加上专为本田跑車开发的 C-ABS 防抱死刹车系统，2013 CBR600RR的主动式安全和操控性都做到最好。新CBR600RR前悬挂改用41mm直径的Showa BPF大口径活塞倒立前叉，以及单件式径向四活塞刹车卡钳，都是现今顶级跑车的配备。车灯设计为平面方角式，采用了两颗H7灯泡，能见度和被能见度都相当高。而双灯之间是两段式Ram-Air的进气口，使得引擎转速达到7,000rpm以上。车尾也有全新造型，新增LED尾组件。前后轮毂也采用了12爪的新型设计。
