CB400是本田街车中的当家产品 是日本4大公司街车款最经典的一款 CB400稳定的综合性能 没有缺陷的车型 非常高的性价比 自推出以来就一直畅销不衰 以发动机宁静舒适 经久耐用 以其性能可靠机器耐久性闻名于世
Honda CB400SF 规格表
引擎形式 四冲水冷DOHC16活瓣并列四汽缸
缸径 x 冲程 55.0 mm x 42.0 mm
压缩比 11.3 : 1
总排气量 399 cc
最高马力 53ps / 11,000rpm
最大扭力 3.9 kg-m / 9,500rpm
车架形式 高拉力钢摇篮车架
传动系统 湿式多片6前速链传动
燃油供应 化油器
前倾角( R) 25.5 ° (25.15)
拖曳距(T) 90 mm (89mm)
前悬挂系统 41mm套管油压前叉
后悬挂系统 双筒油压避震
轮胎(前) 120/60ZR - 17 55W
轮胎(后) 160/60ZR - 17 69W
前掣动系统 296mm双碟配4活塞卡钳
后掣动系统 240mm单碟配双活塞卡钳
长 x 阔 x 高 2040 x 725 x 1070mm (2050mm)
轴距 1410mm
座高 755mm (760mm)
最低离地距 130mm
干重 170kg (169kg)
湿重 190kg
油缸容量 18公升[1]
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1995年 ，发动机变动，离合器侧盖为黑色,中间凸出，HONDA的突出字体在正中；改为三表头，用水温灯代替水温表，无驻车灯(打脚撑黄灯亮)，以速度警告灯代替；汽缸盖加大，中间一行两边有斜坡；
中缸带5片散热片；
95年出现了以后CB400最大变化的95年的R版本，以后的CB400SF-S版全部都是按95R的技术标准来发展的。首先R版的发动机转速提高了1000转，转速表的红曲达到15000转，普通版本的是14000转。
化油器改为VP02，带有油门开度感应装置。同时气门弹簧加粗。
排气管由原来的不锈钢喇叭式改为了钢制前段后段铝合金的运动款式，
其1～2缸 3～4缸连接有通气管，排气管由 4出1 变更为 4出2出1。
95年的CB400 SF的车架号码和发动机号码分别是 NC31-1300001～ NC23E-160****
R版的号码为 NC31-1350001～ NC23E-165**** 96年又改回了圆灯,这就是以后出现的特别版。
座改小，油箱上贴了立体字，排气管结构有变化，化油器的2，3缸进气道加长，点火时间再度变更。
前刹车卡钳也变更为黄色NISSN四活塞。同时刹车盘也和95型号有很大不一样。
这是普通版的最后一期，普通版的普遍特征是排气管为电镀喇叭型。
同年3月开始推出S版：
发动机为R版的改进型（火花塞帽也是红的）
同年还出了一版CB400SF VR(即运动版)，带导流罩，方灯，红色的高压线，极少见；
