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小黄蜂的发动机属于高转速发动机，250cc四缸高转速，再配合151kg 的车重无疑是钢炮级别神车，声浪控的朋友们应该也会喜欢，只可惜已经停产了，今天多加了一个小黄蜂压弯的第一视角视频弥补下大家昨天的遗憾...




本田小黄蜂参数
引擎形式 四冲水冷DOHC 16活瓣并列四汽缸 
总排气量 249 cc 
缸径 x 衝程 48.5 mm x 33.8 mm 
压缩比 11.5:1 
燃料系统 VP05 
最高马力 40ps/14,000rpm 
最大扭力 2.4kg-m/11,000rpm 
传动系统： 湿式多片6前速链传动 
车架形式 高拉力框式钢管 
前悬掛系统 41mm套管前叉 
后悬掛系统 单筒油压避震 
前倾角 25度45分 
拖曳距 100mm 
轮胎(前) 130/70-16 
轮胎(后) 180/55-17 
前掣动系统 剎车碟 配对向两活塞卡钳 
后掣动系统 单碟配单活塞卡钳 
车长 2035 mm 
车宽 740 mm 
车高 1050 mm 
座高 745 mm 
轴距 1410 mm 
最低离地距 155 mm 
油缸容量 16 公升 
车身净重 151 kg










“黄蜂”系列在作风严谨的本田车族中属于非常活跃的元素。不管是跑车，巡航车，还是旅行车，越野车，作为世界第一摩托车品牌的本田，在设计上总是追求严谨，端庄，中规中矩，甚至有人说本田就是摩托车中的丰田。本田的标准型街车CB车系大家都比较熟悉了，完全能够体现这个风格，无论是CB400还是CB1300身上，你都找不到一丝有意装饰的痕迹。够用即可，这是本田的一贯作风。但“黄蜂”系列应该是个例外，250、600、900和最新的1000，本田的设计师好象都集中在他们身上发挥着创意。
介绍Hornet250，还要从CBR250RR和JADE250说起。自上世纪90年代开始，仿赛车逐渐不再受宠，骑手们开始青睐姿势更放松的街车。专美为街车开发发动机显然会错失市场先机，于是各大厂家纷纷把跑车发动机稍加改动就装到街车车架上，于是诞生了咱们经常能见到的有些缺乏个性的CB-1和Bandit400/250，当时本田250排量级的街车是JADE，发动机是CBR250RR的低转改进型，很明显设计师是仓促上阵，JADE看上去就想一辆放大一圈的五羊款125。
果然JADE只生产了不久就停产了，被Hornet250取代，发动机急救没作大改动。1996年2月，造型在当时如概念车一般的Hornet250横空出世。车架的结构是全新设计的，上面采用了大排量车中很罕见的单梁，上单梁结构也成为后来“大黄蜂”们的独有特征。后摇臂为了配合超宽的后轮设计得很宽，这样为了增加强度又必须增加尺寸，所以在250级街车中显得十分粗壮。最大胆的设计当属前后超宽的轮胎，前胎宽度130mm，后胎宽度180mm，在当时达到了公升级的配置尺寸，其实即使是公升级大车，前胎宽度130mm也为数不多。除了车驾结构和轮胎外，其他配置并不夸张。

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