丹阳市华信工业电炉有限公司创建于2003年，占地15000平方米，建筑面积10000平方米，现有员工102人，工程技术人员18人，2011年以来产值达5000-8000万元。
公司聚集精英，以科学发展、设计创新为理念，力求打造高效节能、经久耐用、炉温均匀的先进工业炉为目标，始终迈步在煤、电、气工业炉，从第一代到第三代材质结构（一、耐火结构；二、轻质耐火砖结构；三、压缩陶瓷纤维耐火砖结构）跨越的进程中，特别是近几年在与机械工业第一、二设计研究院的协作中，有其先进的设计方案与我公司高级技师高超的施工技能相结合。在江苏天工集团、江苏沃得集团、河北华信锅炉集团、烟台宏源铸造、安徽合力集团、山东东阿钢球集团、广州广重集团、杭州杭汽集团公司、日本会田锻压南通有限公司、唐山联强轧辊有限公司等合作项目中，相得益彰，屡结硕果，攻克了耐高温全纤维结构工业炉炉顶、炉墙的收缩变形难题，开创了高效节能、经久耐用、合作双赢的良好局面.
我公司热诚欢迎国内外朋友客商和专家光临我公司考察和指导工作！
箱式电炉结构
炉膛结构
精心设计和采用最先进的技术是炉体外观新颖、结构合理。外壳采用国标钢材，其外壳喷塑具有耐温、耐久、耐氧化、耐酸、耐缄等优点；精心搭配颜色是产品美观大方和耐用！
炉膛材料全部采用进口摩根纤维制作而成，炉膛是耐火纤维块拼装而成，大大避免了急冷急热裂缝的现象。
发热元件
（分布在炉膛的左右）。
一、硅钼棒电热元件是一种以硅化钼为基础的电阻发热元件。烧结的硅化钼制品在氧化气氛下加热到高温，其表面生成一层致密的石英玻璃膜，它可保持制品不在氧化。
因此硅钼棒元件具有独特的抗氧化性。在氧化气氛下最高使用温度为1750℃。硅钼棒元件的电阻不随使用时间的长短而改变（电阻随温度的升高而增大），也就是不老化，因此新旧元件可以混合使用。硅钼棒元件的机械性制和其他陶瓷制品一样，在常温下属于脆性材料容易断裂，但使用得当和安装合理是可以避免的。
二
程序（升温曲线）设定说明（例如）仪表代码设定值
段号 温度 时间 功率百分比
1 SV-1 300 TM-1 20 OUT1 100
2 SV-2 300 TM-2 5 OUT2 100
3 SV-3 800 TM-3 30 OUT3 100
4 SV-4 800 TM-4 20 OUT4 100
5 SV-5 1200 TM-5 30 OUT5 100
6 SV-6 1500 TM-6 40 OUT6 100
7 SV-7 1500 TM-7 80 OUT7 100
8 SV-8 0 TM-8 0 OUT8 0结束段
仪表设置以上曲线进一步说明
如设定大于八段的升温曲线，将ptn改为1，设定1-8段 ，在把ptn改为2设定8-16段，最后把ptn改为0 Ptn=1 使用第一组升温曲线
Ptn=2使用第二段升温曲线
发热元件安装从炉膛顶部安装
硅钼棒元件的电阻不随使用时间的长短而改变（电阻随温度的升高而增大），也就是不老化，因此新旧元件可以混合使用。硅钼棒元件的机械性制和其他陶瓷制品一样，在常温下属于脆性材料容易断裂，但使用得当和安装合理是可以避免的。
发热元件跟换步骤
1）将棒塞和帮卡安装好，2）放入炉顶放置发热元件孔内3）将导电片连接好，使用涨钳把导电卡安装上，如下图4）安装好的发热元件与其他发热元件距炉底尺寸一直，如下图
2、 快容及保险安装时关闭总电源进行更换，型号见技术指标，跟换位置微电脑控制仪后
在启动电炉的时候，一定要在仪表关机的时候，按加热键。
在电炉降温的时候，一定要降到500℃以下再把电源。
仪表的参数不要乱改，以防电炉不能正常运行。
炉门轻关轻拉。铝合金电缆退火炉
3．2．1．台车由车架、台车炉衬、台车牵引机构等组成。
3．2．2．台车车架采用16#槽钢制作成框架，侧板采用10mmQ235厚钢板焊接，底板采用8mmQ235厚钢板焊接，此结构台车坚固不易变形和翘曲，强度上能满足规定的装载量。
3．2．3．台车炉衬的砌筑：车体底部平铺一层厚5mm石棉板，再用硅藻土砖和重质砖混合平铺，中层采用（NG—1.3）直砖平铺一层，耐火层采用重质承重砖砌筑，耐火层砖在砌筑时，泥浆中加入高温粘结剂调和，提高结构强度，且耐火层承重平面保持平整。台车四周采用异型砖砌筑，不使炉气与台车侧板直接接触。台车耐火层放置加热元件处砌筑成条槽形，同时供搁置炉底耐热不锈钢板用。
3．2．4．台车炉衬上方铺有材质为1Cr18Ni9耐热不锈钢板，厚度为3㎜，防止工件及杂物落入加热元件处造成加热元件短路。
3．2．5．台车行走机构采用车轮式自行走方式，台车车体下方安装3对走轮，台车的车头箱内安装有蜗轮蜗杆减速器，通过链轮、链条将行走动力传递给台车主动走轮，驱动台车移动，并配有制动装置，保证台车停位准确及时，防止台车因惯性撞击两端炉门。传动用链轮和链条采用3/4"链。传动走轮的组成为：主动轮为1排、被动轮为2排。
3．2．6．台车行程的极限处设有保险限位开关，在台车进入炉膛终端位置设有死挡块限位，避免台车超行程行走而损害台车及炉体，避免发生意外事故。
3．2．7．台车尾部装有接电用的铜插刀触头，完成台车上加热元件的电源通断；此接触方式的接触面大而充分，接触良好，长久使用无电火花及过热现象。
3．3．1．因炉门较大，炉门外框架采用8#槽钢制作，侧板采用10mm钢板焊接成型，增强了机构强度，不易变形翘曲。
3．3．2．炉门内衬为全纤维结构，纤维压缩块制作成凹框式。
3．3．3．炉门的升降采用电动葫芦为炉门升降动力，并自配有制动装置，使炉门平稳升降；采用电动葫芦其设备及运行成本低，维修简单，使用过程安全。
3．3．4．炉门密封采用滑轮自压紧软密封方式，操作简便，密封效果好。
3．4．1．加热元件分2区布置，根据炉温的均匀性合理分布各区功率，由于电炉较大，加热元件分别布置在左右侧墙、后墙、台车及炉门等五个面上；加热元件采用0Cr25Al5合金带绕制成波纹型。
3．4．2．左右侧墙采用新型瓷螺钉悬挂在炉衬纤维上，台车上的加热元件平铺在耐火砖砌筑的条槽中，其表面负荷要比其他部位的加热元件要小。采用新型瓷螺钉的悬挂方式不会产生短路现象，更换和维修都比较方便。
3．5．1.热循环风机采用离心式风机，风机为整体拆卸式，便于安装和维修。为保证质量和使用寿命，采用炉用风机专业厂生产的高温风机，风压低、风量大，振动、噪音小，使用寿命长。热循环风机的分布是采用顶部插入式，分2台安装。
3．5．2. 导流系统由导流罩和挡风板组成。此结构的采用主要是使炉内气氛形成对流，其工作过程是当风扇开启旋转后，空气即从风扇内吸出，通过顶部导流罩分流，吹到侧墙加热电阻带上，将加热电阻带产生的热量带走，热空气沿着挡风板通道流向炉膛内，使工件充分受热，再经过导流罩中间的圆孔吸入风扇内，再从风扇内吸出…………。如此往复循环，炉内气氛循环次数在30次/min以上，使炉内温度均匀。
3．5．3.导流罩采用1Cr18Ni9δ2mm不锈钢板制作，其结构还配置有分流槽，使循环风流量更均匀。
3．5．4.挡风板也采用1Cr18Ni9δ2mm不锈钢板制作，分别分区分段拼装，悬挂在炉膛侧墙内侧的固定杆上，且方便拆卸。
