可用于发动机现场排放测试；
可用于重型机动车NTE 和WBW达标测试；
可用于公交车、轿车、混合动力车、拖车及卡车、工秳车辆、农用车辆、火车及轮船、采矿设备及小发动机等尾气排放测试；
可用于不同燃料（汽油和柴油）或者替代油料（LPG、CNG 等）、燃料添加剂等的燃烧排放测试，以及燃油经济性评估；
可用于轻型车、重型车以及非道路车辆的在用符合性测试，发展在用车测试的国家及地方测试法规；
可用于城市机动车污染物排放因子测试，建立排放清单，为国家或者地方制定切实可行的机动车排放控制策略提供数据支持；
可用于机动车排放控制措施（DOC、DPF 等）的效果评价，辅助未来的机动车控制策略的制定；
可用于新概念车的环保效果评价；
低成本的实验室及台架测试仪器设备的替代方法；
可用于交通能耗排放的动态监测；
可用于检测交通流特征及其对节能减排的影响；
可用于交通模型不排放模型的集成；
可用于智能交通（ITS）措施的节能减排评估；
可用于建立机动车宏观排放模型；

可用于建立温室气体（GHG）排放清单模型。

1.车载测量主控系统

1.1应使用工业计算机。对于气体排放测量单元的分析，标定，检查等所有操作可以有控制软件自动完成。可以实时显示测量结果或曲线，并自动执行试验任务。

1.2进行标定和分析测量工作

1.3自动完成分析仪器的线性校正、线性系数计算及将计算系数直接应用，对排放分析系统的气路作渗漏检查，以及进行仪器维护检查，响应时间检查等，能将以上记录保存并进行数据库管理，能实现历史记录的查询和打印输出

1.4主控系统能管理控制分析及取样系统，采集环境温度、大气压力等参数

1.5控制和管理系统的图形记录设备，根据需要进行图形曲线显示；记录存储试验数据（含OBD诊断试验数据）作为试验的原始记录，可对试验数据文件进行数据库管理，实时显示系统运行状态及故障信息

1.6主控系统有抗震和防水设计。

1.7主控系统将各测量单元测得的信号和数据结果同步采集并保存在同一个数据文件中。

1.8数据存储格式为EXCEL.

1.9带有OBD及CAN信号读取功能。能够与市场上存在的车辆的OBD接口通讯，获得车辆及发动机信息。

1.10带有气象站，测量环境温湿度及压力。

1.11带有GPS。采样频率>20Hz

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