为什么中国领导人到各地视察爱坐小巴车不坐轿车？

官员级别越高，配车标准越高，但达到一定级别的首长视察基层时反而青睐中巴车考斯特，这是中国独特的政治景观——每一辆考斯特肚子里都怀着首长，首长慢慢凋零，但考斯特永远坚挺。

1992年1月19日上午9时，一列深绿色专列停靠在深圳火车站，一位身穿深灰色夹克、黑色西裤的老人在众人搀扶下出现在月台，他与在此等待多时的各级官员稍事寒暄后，被搀扶上一辆中巴。

数天后，全中国人都在邓小平南巡的专题报道中看到他参观深圳国贸、蛇口工业区的画面，以及那辆时不时会出现的中巴。此后二十多年里，这不起眼的中巴越来越多地出现领导视察基层的新闻画面中，这款中巴就是丰田考斯特。

如果高级首长视察基层，即使是三排座的轿车，能容纳的随员和地方干部也非常有限，而且局促的空间也颇不利于在车上听取汇报。好在改革开放前，领袖们很少下基层。

改革开放后，领袖们定期走访基层，尤其是偏僻地区渐成惯例，无论车内空间，还是为了不显得过于招摇，专用轿车都不胜任乘坐。1980年代初，因为缺乏适合高级官员们视察基层的合适车辆，经常会临时征用公交车。

比起轿车，面包车虽然更胜任首长们下基层的专用车任务，但无论是空间、舒适性和道路通过性仍明显不足，尤其是座椅固定只能乘坐七人。而通常中央首长下基层，贴身随员和紧密陪同以备咨询的省、地及最基层官员，再加上新华社记者，根本没法挤进一辆车，非常不利于行车途中工作。

首长们其实更需要一款质量可靠、舒适性良好的中巴车，但当时各种国产杂牌中型客车车可怕的质量和乘车体验，不可能担此重任，而当时中国市场上能见到的进口中巴车，恰好是考斯特。

它简直就是像为首长视察基层专门设计： 20-23座的考斯特不仅足以确保随行人员、各级地方领导、新闻记者同车，一般还能留出五席以上空位，不至于拥挤；它在舒适度上明显要比面包车高出一个档次。

看租车企业是如何脱颖而出的？

 随着关于“专车”的讨论不断升级，交通运输部日前明确表态，支持合法合规的租赁车辆作为专车服务，禁止私家车接入专车平台，这意味着专车必须是“租赁车辆”。近日，易到用车对外宣称将“斥资80亿元”成立租车公司，应对专车的身份问题。

　　不过，北京青年报记者了解到，北京市实施小客车限购政策后，每年为汽车租赁企业提供的指标仅为几千个，平均到每家租车公司，分配到的名额极为有限。新的租车公司能否“分一杯羹”尚不好说，而一线城市稀缺的“租赁牌照”也将成为专车公司在竞争格局的生存关键。

    从事“专车”服务的易到用车则在同一天对外宣布，旗下从事汽车租赁等业务的“易到租车”将于近日成立，在业内人士看来，这是该公司对官方表态的一种应对。

　　易到用车称，该公司已经为业务开展储备了80亿元，目的是打通轻资产的互联网技术平台、重资产的租车公司和金融业务之间的通道，建立起跨越驾驶服务、汽车租赁、约租车三个传统领域的创新模式。

   易到用车的工作人员表示，企业刚刚成立，未来将申请更多合规的指标和有资质的车辆，目前已用三个月完成的上述部署，解决了一直困扰专车软件公司的政策合规问题。

　　面对官方叫停“私家车”提供的专车服务，有的专车公司正在谋求和租赁公司之间的深度合作关系，有的专车公司选择“嘴硬”不承认与“私家车”合作，有的专车公司则选择观望。

商务租车好处多

汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以包车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。

   自购车辆使用时随心所欲，特别是单位公车，私自用车现象较多，造成不必要的浪费，而如果租赁车，一是可根据业务需要随时调控用车数量，二是用车人知道自己的用车成本，，可直接减少不必要的用车，有效地提高员工的成本观念。

   自购车辆必然会造成固定资产增加、借款增加、流动资产减少使财务出现不良状况，而租赁车辆将有效回避上述风险。

   商务租车的服务解决了企业的用车需求，这对于企业的好处主要有：

   1、人力，现在租车公司都配备有司机，在需要时可以同时租赁司机，而无需另外再为公司聘请司机，减少人力资源和管理费用。

   2、车型，不同的场合，汽车的档次需要也是不同的，购车的弊处是毫无疑问的，那就是车型单一。而商务租车就不同，可以租用不同的车型，别克商务、本田、宝马、奔驰等车应有尽有。

   3、财力，首先一次性的资金投入可以节省，其次，养车费用，管理费都可以节省下来，而对于租车费用，众所周知，企业的商务用车在很多情况是是不用的，这样利用率很高，而不会出现卖来的车大部分的时间是闲置以及出现公车私用的现象。