去年下半年汽车界最大的负面消息无疑是大众排放门。 诡异的是这并不影响大众车的热销程度。2015年上半年，丰田销量比起大众仅有不到两万台的差距。而今年这个数字被扩大到23万。智慧汽车网小编对这一现象进行了深入分析。
丰田在今年上半年全球销量同比下滑0.6%至499万辆，跌至全球销量第二位。而连续两年在上半年成为世界上最大的汽车制造商的大众，在下半年是否能够保持这个状态仍是未知数。
重新归位
7月27日，大众集团发布了今年上半年的全球交付量数据，大众集团全球累计交付量为5,116,800辆，较去年同期的5,039,300辆同比增长1.5%。而丰田在7月28日宣布，其同期销量为499万辆，同比下降0.6%。
大众仅在半年时间里，就把“全球老大”的位置夺回来了。这对于已经连续四年稳坐全球量冠军宝座的丰田来说，可不是个好消息。从数据上来看，这似乎是2015年上半年的剧情重演。虽然去年全球销量冠军的桂冠最终落入丰田之手，但更多地得益于去年下半年大众的“排放门厄运”。
作为大众集团利润主要来源之一的奥迪品牌在今年上半年，全球累计销量为953,200辆，同比增长5.6%。同样作为该品牌的最大单一市场，中国市场的销量保持了上升势头。上半年，累计在华销量达到290,126辆，同比增幅5.9%，占据全球销量的30.44%。据悉，在今年下半年即将上市的全新一代A4L车型，将有望成为其销量增长的最大筹码。
另一大豪华品牌保时捷，上半年全球市场销量为11.79万辆，同比增长3%，中国市场销量同比增长4%。虽然随着新的竞争对手层出不穷，保时捷在高端SUV市场已经不能一家独大了，但业内人士分析预计下半年保时捷的销量稳健增长。除此之外，包括斯柯达、西雅特等大众旗下品牌均有小幅增长。
“我们在艰难的条件下取得了坚实的成果，”大众CFO 弗兰克?维特称，“这表明，大众集团有很高的盈利能力，但我们需要持续努力的工作以消化排放事件造成的重大影响。”
错失“老大”
从今年上半年的发展情况来看，虽然大众和丰田都不是一帆风顺，但是丰田着实输在了“天时地利”上。今年1月份，丰田旗下一家钢铁厂发生爆炸导致一度停产，以及4月份日本九州地区发生强烈地震令部分汽车零部件生产停滞，这些都极大的影响了丰田上半年的产销量。
日本国内分析师认为，“虽然在去年的全球总销量上，丰田毫无意外的拿下了第一，同时连续三年销量超过一千万，但是增速放缓是一个特别糟糕的信号，特别是在‘排放门事件’被淡化的今年，大众明显复苏，并且很有可能将在下半年拉大与丰田的差距。”
由于英国脱欧等事件的影响，本来日本汽车制造商由于日元贬值在汽车出口方面享有丰厚利润的，现在日元升值其利润将受到挑战。所以，丰田海外销量也出现近5年来销量首次同比下滑，面向北美、中东和非洲等市场的新车在出口量方面有不同程度的减少。其中6月份，丰田旗下车型的出口量降至154,762台，同比降幅为1.1%。
“汇率曾帮助我们的业绩超过了我们的真实能力，我们从中受益匪浅，我们也相信已积累的实力足以帮助我们应对目前的挑战，虽然我们的应对措施还在实施阶段。”丰田汽车总裁丰田章男表示。此外，日本国内的微型车销售也陷入低迷。这些一连串的“打击”对丰田的销量造成了极大的影响。
据智慧汽车网小编了解，丰田曾有连续四年蝉联全球第一汽车制造商的优秀成绩。在2018年成为全球最大的汽车制造商则是大众的目标。尽管在很长一段时间内丰田占据了优势。未来的市场仍然难以预期。