大家好。今天，智慧汽车网的小编来和大家聊聊旅行车。一种长期以来被忽视的车型。而又值得一聊。
汽车在国内从大件成为10人之中就有1人拥有的商品，这个过程不过短短数几年。不管是曾经的三厢车还是如今的SUV，随着消费理念的越发成熟，大众的购车喜好也一直在变化。就连曾经不被看好的两厢车，如今也满大街跑。不过在这个过程中，人们始终都没有完全接受一款车型，那便是旅行车。
即便是前阵子大热的RS6 Avant，之所以受到大家关注也并非因为其旅行车的外形，而是其低调外表下极为残暴的动力数据。修长的车身、宽大的空间、良好的性能，让旅行车成为了欧美很多国家居家必备的“良品”，而到了国内，这种被定义为“小众”的车款却一直有些水土不服。此前很多人总爱把原因归结为国内外消费习惯、理念乃至国情结构的差异，而在我看来远没有那么复杂，曲高和寡的定位和售价才是旅行车不为国人广泛接受最主要的原因。说人话就是：少而贵！
翻翻车型目录，你会发现，虽然如今的汽车品牌多如牛毛，但旗下拥有旅行车的并不算多。偶尔如大众、奔驰、奥迪等一只手就能数得出来的旅行车车款，全部为进口且售价没有低于30万元的。而诸如奔驰C级旅行版、捷豹XF Sportbrake这样的豪华品牌车款，售价更是轻轻松松突破50万元。对于一个普通老百姓来说，既然只是空间更大，我为何不选舒适性和空间同样能兼具、且价格要实惠得多的SUV呢？而一旦达到这类价格层级的消费者，对于这种轿车和SUV之间的产品，大多会觉得既不如轿车稳重，在一些重要场合似乎也不够庄重，因此，这些旅行车不仅很难占据展厅里较为中央的位置，就连路上也是很少看到。
不过，旅行车也并非一直不受人待见，早期国内也还是有一些产品曾在市场上获得过不错的反响和口碑。
比如大家都知道“走遍天下都不怕”的桑塔纳，其实在上世纪80年代，还有一款桑塔纳旅行版。也正是由于这辆车的引入，国人才逐渐知晓“旅行车”这个车款。经典桑塔纳来自于帕萨特B2，而桑塔纳旅行版则源自于帕萨特B2的旅行版车型：帕萨特B2 variant和所有的旅行车一样，它和其原型车经典桑塔纳拥从车头正前方看上去几乎分辨不出区别，而修长得多的车身则带来了更大的车内空间。这款桑塔纳旅行版到2008年才停产，也是国内目前生产时间最长，市场占有率最大的旅行车，在长达20余年的生命周期里，达到了百万辆的销售成绩。
不过这个小众的势力也还在成长，尤其是目前国内的购车主力逐渐向80、90后转变。对于那部分追求生活品质的年轻消费者来说，这种车身优雅、空间利用率大且取向舒适的车型还是有属于它的市场的。看看如今的旅行车，动辄数万元的优惠让它们在一众优惠不多、甚至加价的热销中级车、豪华SUV面前凸显了性价比的优势。对于那些准备购买第二辆车的家庭来说，在轿车和SUV夹缝中求生存的旅行车，可能是一些高不成、低不就的购车区间里最好的选择。
作为一个将大众R36奉为真正“神车”的人，基于和欧美完全不一样的国情，我从没有想过旅行车会在国内大热。在路上偶尔被人夸赞一次有品位，或许是很多旅行车车主们最乐于听到的。毕竟，简而远，少而精。
    智慧汽车网小编说了这么多，你是否对旅行车有那么一点点动心呢？毕竟，更多选择，更多快乐。
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