在玻纤土工格栅的施工过程中，有一些要求也是比较严谨的，施工人员对玻纤土工格栅的认识不了解的话，会对工程质量有所妨碍，加强施工人员对玻纤土工格栅的认识提高工程质量。

对于玻纤土工格栅材料在高速公路上的铺设，其设计要求本身比较严格，但一些施工人员对土工格栅的性能和施工工艺认识不足，为了省时，省工以及省料，往往不按原先的设计进行施工，随意修改或取消土工格栅的使用，从而使高速公路的施工质量降低，不能得到有效的保证。

如为了赶工期，土工格栅铺设的不牢固，或者上填筑料之前铺设的时间较长，且外界影响的因素较多，一般的刮风、行人及车辆都有可能影响玻纤土工格栅的性能效果，不仅施工质量不能保证，若重新铺设还会浪费时间，影响工期进展。

对于施工人员缺乏对玻纤土工格栅正确认识的现象，施工管理人员可在施工前可组织专门的人员培训，对施工人员进行技术交底，增强施工人员的质量意识和责任意识。或者从外界吸收较为专业的，精通土工格栅施工工艺的高速公路施工人员加入施工队伍，对其他缺少认识，工艺技术欠缺的施工人员进行技术指导，监督施工人员的施工进程和施工质量。

在铺设玻纤土工格栅的同时，我们也会遇到一些问题，比如旧水泥混凝土路面上如何加铺玻纤土工格栅呢？问题答案路德已为您解答，已经在以下内容中体现。

在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起，其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。

加铺玻纤土工格栅后，由于土工格栅的模量很大，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料，有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。

加固地基是很重要的要点，玻纤土工格栅在加固地基时如何进行呢？以下内容路德整理，为大家排忧解难，解决加固地基的问题。

假使要在普通的地基上铺垫架设第yi层的玻纤土工格栅网，垫铺土工格栅网从开始铺垫的地段一头开始施工，与道路的角度成九十度的进行铺设建造，并且沿着整条施工的线路走势，按照顺序一层叠一层的向前方路段平摊式的铺垫。纵向的平铺架设土工格栅膜与公路大堤的两侧，并且与横向方位的盲沟产生一个相连接的地方，每个相邻的横幅式玻璃纤维布的相连接总长度是20厘米，衔接的边缘采用的是u型的钉字形结构固定的方式。

此外，施工用的玻纤土工格栅靠近公路堤坝的位置，应该向反方向拆卸，2.5米的距离一般是有利于土工格栅的稳定性能有加固作用的，随后在铺设的格栅线路上平行摊铺开厚约60公分的，颗粒的直径为3到6公分的沙粒砾石作为铺垫。在进行稍微的平整后，再使用较为轻型的压路机设备在上面进行震动碾压4到6次，随后就可以在沙粒土石层上铺垫施工用的土工布了，最后一道工序是在开始的端部进行分层化处理用土石填平在用小型压路机碾压几遍就可以了。